Zitat von Tilli85 im Beitrag #20

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Das ist's . Nur nicht zu weit drehen, sonst hast du's in der Hand.

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Nö, sicher kann man da nicht sein. Aber es wäre die einfachste Lösung. Und unwahrscheinlich ist's auch nicht.

Zitat von Synced im Beitrag #17

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Zitat von Eckhart1 im Beitrag #16

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Das Teil zum Standgas einstellen sieht aus wie eine gerändelte Schraube an nem Schlauch.
Müsste auf der linken Seite unterhalb vom Tank sein.

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redest du von diesem Teil?

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Richtig ..... mit dem Uhrzeigersinn geht die Drehzahl höher .... gegen den Uhrzeigersinn wird sie Tiefer. ..... aber 1/4 Umdrehung kann schon zu viel sein ..... also langsam ran tasten und am besten bei warmen Motor auch ca 1200 bis 1250 U/min einstellen.

So, hab das eben mal eingestellt

Interessant war, als ich sie im Leerlauf warmlaufen lassen hab, das sie nach ein paar Minuten anfing leicht abzusaufen. Ich also geschaut wie viel Umdrehungen und siehe da, 900/min nur. Hab sie jetzt höher gedreht und morgen wird Probe gefahren. Ich berichte dann über das Ergebnis!

Danke für die schnelle und gute Hilfe

Zitat von mal-schaun im Beitrag #24

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Richtig ..... mit dem Uhrzeigersinn geht die Drehzahl höher .... gegen den Uhrzeigersinn wird sie Tiefer. ..... aber 1/4 Umdrehung kann schon zu viel sein ..... also langsam ran tasten und am besten bei warmen Motor auch ca 1200 bis 1250 U/min einstellen.

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haben die neueren niedrigereren leerlauf? weil die 01er 6er hat meines wissen en standgas von ca 1400
haste nachem einstellen auch 2-3 ma en paar gasstöße gemacht? danach ändert sich die drehzahl manchma ganz gern

bei Einspritzern kann man mit der Leerlaufdrehzahl runter gehen, da einige laufend gemessene Werte (Drehzahl Motortemperatur umgebungstemperatur, etc.) laufend an die Elektronik weitergegeben werden und die Einspritzmenge viel feiner dosiert werden kann, als bei einem Vergaser-Modell

Zitat von assi2assi im Beitrag #27

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haben die neueren niedrigereren leerlauf? weil die 01er 6er hat meines wissen en standgas von ca 1400
haste nachem einstellen auch 2-3 ma en paar gasstöße gemacht? danach ändert sich die drehzahl manchma ganz gern

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Wie liefs?

Verständlich... bei dem wetter. Hab gestern auch320 km gerissen. Nach der langen pause....

Läuft Super, geht nicht mehr aus!

dafür hatte ich gestern ein neues Problem

Zitat von Synced im Beitrag #33

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Läuft Super, geht nicht mehr aus!

dafür hatte ich gestern ein neues Problem

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Wenn du an ner Ampel stehst, und merkst du kannst nicht mehr schalten ist das schon doof

an Ampeln schalte ich eh nie

Zitat von cowboy im Beitrag #36

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an Ampeln schalte ich eh nie

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Was gehtn da genau nicht?

Rotphase still halten und einfach weiterfahren

neee Scherz....wo liegt das Problem?

Also ich kam auf eine rote Ampel zu, bremste und schaltete "runter". Als ich losfahren wollte bemerkte ich das ich nicht im 1. oder Leerlauf war und es war nicht möglich mehr runterzuschalten. Dann hab ich sie an Rand geschoben und nach einiger Zeit hab ich sie dann in Leerlauf bekommen.
Ich die Maschine abermals gestartet, und wollte den 1. Reinmachen. Der ging nicht richtig rein, erst als ich die Kupplung kommen ließ sprang er rein. Als ich dann losgefahren bin ging es plötzlich wieder wobei ich an der Ampel nur schlecht ausm Leerlauf wieder raus kam. Woran kann das gelegen haben? Ich bin zu meinem Kawasaki fritzen gegangen und er schaute, probierte, und meinte alles ist soweit in Ordnung.

Was kann das Problem gewesen sein?