Hallo,

ich hab bei meiner Dicken ein Problem. Bei der letzten Fahrt ging sie beim Gas geben sofort aus, sprang aber ohne Probleme wieder an. Also hab ich die Vergaser sauber gemacht. Eben alles wieder zusammengebaut und Startversuch. Sie springt super an, ABER: ich hab mir nach Anleitung aus dem Netz eine Schlauchwage zum Synchronisieren gebaut. Die zeigt auch die Drücke super an. Also alle 4 halbwegs eingestellt. Dabei verändert sich immer Druck 1 und 2 (wenn man drauf sitzt von rechts gesehen). Das größte Problem ist, wenn ich gas gebe (je nach Einstellung geht sie aus ...) laufen die Drücke von Vergaser 1 und 2 völlig auseinander!!
Kann es sein das die Ansaugstutzen undicht sind?
Oder mach ich etwas falsch?
(das selbe hab ich von bei einer zzr600 gemacht, ohne Probleme)

mfg Jeffrey

Also erstmal sucht man in einem neuen Forum die Ecke wo man sich vorstellt UND DANN fragt man was

Zum Thema:
Wenn die Vergaser halbwegs synchron laufen sollte sie beim beschleunigen nicht ausgehen. Klingt eher nach eingeklemmten Benzinschlauch. Hast du vor kurzem mal den Tank ab gehabt?

Beim synchronisieren synchronisiert man erst im ständiges dann gibt man immer mal gasstösse und stellt es so ein, das es immer gleich ausschlägt.


Ich denke aber auch, das es eher an der grundsätzlichen spritversorgung liegt....wie z.b. Spritschlauch oder schwimmerstnd.

sorry das ich erst jetzt antworte, hatte ne Menge um die Ohren ...

Gestern hab ich´s noch einmal versucht, ging auch richtig super. Am Ende ging sie aus jeder Drehzahl sauber ans Gas. Gut dachte ich mir, lass ich sie mal abkühlen und uberprüfe das ganze nochmal. Heute mache ich wieder einen Versuch, springt super an ABER geht beim gasgeben sofort aus und die Drücke der Vergaser sind wieder total verstellt. Was ist da los?

Benzi schliesse ich aus, die Pumpe tut ihr Werk, ich hab einen Klarsichtschlauch vom Tank bis zur Pumpe gelegt. Der Sprit fließt gut. An den Schwimmern hab ich nichts verstellt, gestern als sie richtig warm war lief sie super!

Ich bin langsam der Überzeugung, das es die Kerzen oder Undichtigkeiten an den Ansaugstutzen sind.

Was sagt ihr dazu?

Gruß
Jeffrey

Willst du den kalten Motor synchronisieren?

ne synchoniert habe ich gestern (da lief zum schluss der Lüfter), wollte heute nur mal nachschauen ob sie auch läuft. Oder ist das normal das die Ninja im lauwarmen Zustand kein gas annimmt und ausgeht? Ich hab noch eine und die Zickt nicht so rum.

Oder soll ich den Luftfilterkasten mal dranbauen?

Zitat von jeffrey im Beitrag #6

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Oder soll ich den Luftfilterkasten mal dranbauen?

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Den Luftfilterkasten brauchst du zum synchronisieren nicht.

aber dann komm ich nicht mehr an die Schrauben ran! Oder gibt´s da nen Trick???

läuft deine (nach dem Start mit Schock) und du gibst Gas?

Wenn meine 7er (und früher die 9er) kalt ist reagiert sie etwas zickig auf Gasbefehle. Für mich normal bei alten Vergasermotoren.

nochmal mit anderen Worten:

zum Synchronisieren muss der Luftfilterkasten runter.....das Synchronisieren bedeutet: man stellt die Vergaser aufeinander so ein, dass sie GEMEINSAM GLEICH öffnen

das hat aber nichts mit dem Gemisch zu tun!

also musst du schon anschließend den Luftfilterkasten draufbauen, um zu sehen ob die Mopete im kalten und warmen Zustand vernünftig läuft!

ansonsten müsste man sich nochmal der Leerlauggemischschrauben extra widmen

okay danke, ich baue morgen mal den Luftfilter drauf und mach nochmal einen Problauf.

Ich melde mich morgen wieder.

mach das

Ansonsten kommste die Tage mal rum und wir gucken zusammen

Ach du Sche..., was ist denn hier los?

Zum Problem, ich denke mal, dass du sie richtig syncronisiert hast. Du hast das ja schon mal gemacht und sie hing ja im warmen Zustand sauber am Gas. Ich denke daher, dass deine Vermutung, dass da noch was anderes n.i.O.ist zutrifft. Du schreibst alles sauber gemacht, das bedeutet Gaser waren im Ultraschall?? Sie geht aus, wenn du Gas gibst, - klingt als ob du sie ersäufst, poste mal Bild von den Kerzen.

Gru? Otto

Wie lange dauert es, bis sie Gas annimmt? Ich habe nun verschiedenste Motoren und Vergaser miteinander kombiniert, eingestellt und gefahren und wärend der chokelaufzeit nahm kein Motor Gas an. Ist ja auch nicht Sinn der Sache. Erst nach kürzer einlaufzeit kann man mit dem chokehebel regulieren und fahren

Zitat

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die Drücke der Vergaser sind wieder total verstellt

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was soll des heißen

Höchstwahrscheinlich das die Messuhren verschiedenen Werte anzeigen.

Eigentlich sollten sich die Vergaser nicht nach so kurzer Zeit verstellen. Ich vermute das da irgrndwas mit den Dingern nicht stimmt - defekt!?!