Hallo.....

Bei mir ist das Schaltproblem zwischen 4. und 5. Gang. Ich denke, ich habe das Gleiche Problem wie alle hier.
Aber was mir auffällt, keiner hat eine gezielte Universallösung. Sieht nach einer Marktlücke aus. Austauschgetriebe für 500-800€

Wer hat denn nun schon mal das Problem erfolgreich gelöst?

ich zitiere ihn jetzt einfach mal ...

Zitat von half_pig im Beitrag #20

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ich habe schon so oft und ausführlich darüber berichtet, gib in der suche getriebe ein, da kommt fast die hälfte nur von mir

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habe nach dem kauf solch Problem mit 3 Gang ,war am verzweifeln ,dann Öl Wechsel teilsynth und war weg dafür Kupplung gerutscht bei 160 kmh ab und zu ,dann ,neue Lamellen , Federn ( Lukas )und Mineralischen Öl rein, Kupplung eingestellt und das war s.

1500km kein Problem bis auf gewisse Geräusche im kalten Zustand. Fahre Schonend also normal , schalte immer sauber alle Gänge durch wo ich nur kann ,bin schon am Stück 260 Kmh 200km gefahren als wäre nichts.

Glück gehabt vorerst

Grüsse

Ps.:Überlege mir 2 Karre zu holen als Organ Spender, oder einen guten Motor ,leider bis jetzt Umfaller gefunden/gesehen ebay oder Monkey Island (England)

Zitat von half_pig im Beitrag #20

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ich habe schon so oft und ausführlich darüber berichtet, gib in der suche getriebe ein, da kommt fast die hälfte nur von mir

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Wenn der erste knallt ist das kein getriebeschaden, sondern liegt es daran, dass die Kupplung durch das stehen trocken ist und nicht sauber trennt

Ich habe gerade diesen Thread entdeckt und muss mich jetzt auch einmal dazu äußern.
Ich habe bereits 2 Getriebe erfolgreich getauscht.
die erste Maschine hatte ca. 42tkm runter. Ich hatte die Maschine absichtlich mit dem Schaden gekauft, da sie recht billig war. Habe mir ein gebrauchtes Getriebe zugelegt, das unbeschädigt war und habe dieses verbaut. Wenn man etwas Erfahrung mit dem Schrauben hat, ist der Tausch an einem Tag möglich. Ich bin die Maschine damals ca. 100km gefahren, bis sie mir mein Kollege abgeschwätzt hat. Dieser ist in 2 Jahren über 40tkm gefahren und hatte keine Probleme.
Kurz darauf hatte ich eine C mit 73tkm gekauft, ebenfalls mit Getriebeschaden. Habe wieder ein komplettes gebrauchtes Getriebe mir zugelegt und dieses getauscht. Habe die Maschine dann gleich wieder verkauft und nie wieder etwas davon gehört.
Fakt ist, das der Auslöser der Getriebeschäden die Schaltgabeln sind. Wenn man die ersten Anzeichen für einen Getriebeschaden hat, sollte man sofort reagieren. Wenn man das Problem ignoriert, macht man sich die Schaltwelle und das Zahnrad kaputt. Beide Getriebe, die ich getauscht habe, hatten abgenutzte Schaltgabeln, Schaltwellen mit ausgebrochenen Stellen und abgenutzte Zahnräder.

Zitat von Kawathomy im Beitrag #26

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Ich habe gerade diesen Thread entdeckt und muss mich jetzt auch einmal dazu äußern.
Ich habe bereits 2 Getriebe erfolgreich getauscht.
die erste Maschine hatte ca. 42tkm runter. Ich hatte die Maschine absichtlich mit dem Schaden gekauft, da sie recht billig war. Habe mir ein gebrauchtes Getriebe zugelegt, das unbeschädigt war und habe dieses verbaut. Wenn man etwas Erfahrung mit dem Schrauben hat, ist der Tausch an einem Tag möglich. Ich bin die Maschine damals ca. 100km gefahren, bis sie mir mein Kollege abgeschwätzt hat. Dieser ist in 2 Jahren über 40tkm gefahren und hatte keine Probleme.
Kurz darauf hatte ich eine C mit 73tkm gekauft, ebenfalls mit Getriebeschaden. Habe wieder ein komplettes gebrauchtes Getriebe mir zugelegt und dieses getauscht. Habe die Maschine dann gleich wieder verkauft und nie wieder etwas davon gehört.
Fakt ist, das der Auslöser der Getriebeschäden die Schaltgabeln sind. Wenn man die ersten Anzeichen für einen Getriebeschaden hat, sollte man sofort reagieren. Wenn man das Problem ignoriert, macht man sich die Schaltwelle und das Zahnrad kaputt. Beide Getriebe, die ich getauscht habe, hatten abgenutzte Schaltgabeln, Schaltwellen mit ausgebrochenen Stellen und abgenutzte Zahnräder.

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bei mir war das erste zeichen immer ein flatternder Schalthebel. der dritte gang wollte nur mit nachdruck rein

Danke

Dann will ich euch nochmal mit dem meinem Getriebethema langweilen.

Habe mittlerweile ja einen manipulierten (E?) Motor erstanden um den sich zur Zeit das LKA kümmert (hatte berichtet).

Des Weiteren konnte ich einen E-Rumpf mit Getriebe erhaschen (ca 54000Km) und
einen kompletten 2001er E-Motor (ca.25000Km) komplett, mit durchgegangener Zylinderkopfdichtung.

Nun habe ich das Getriebe vom C-Motor mal untersucht um mal komplett zu verstehen wie das Ding funktioniert (hat mich schon immer mal interessiert) und was da kaputt geht.
Meines Erachtens kackt der dritte Gang da ab weil die Klauen nicht so weit wie in den anderen Gängen eingreifen. Und das hat nichts mit den Gabeln zu tun, die sehen top aus.
Die Klauenkanten tragen sich langsam ab und werden immer runder bis sie sie sich nicht mehr halten können. Dann fliegt der Gang raus und die Funktion kehrt sich um. Bedeutet das
Zahnrad drückt auf die Gabel, die Gabel betätigt die Walze und man hängt zwischen den Gängen oder landet im Gang drunter oder drüber oder wie bei mir es schaltet selbst im
Schiebebetrieb auch von 2 auf 4 rauf. Durch das rausfliegen der Gänge können natürlich die Gabeln Schaden nehmen da hier eine enorme Kraft dagegen knallt.
Die Klauen am E-Motor haben hier in zwei Gängen eine etwas andere Form und greifen minimal weiter ein.
Theoretisch könnte auch mehr Hinterschliff an den Klauen Besserung bringen.

Da die Walze auch zwei kleine Macken hatte, habe ich vorsorglich mal alles gewechselt, von der Schaltwelle bis zur Ausgangswelle und auch die Kupplung sowie Gabeln und deren Führung, eben alles.

Ich stelle immer wieder mal fest das der Vorbesitzer ein echter "Experte" war (zumindest glaubt er das von sich).
Die Kupplung rutschte ab 7000 Umdr. gerne durch - kein Wunder, denn die hatte er falsch eingebaut.
Am Getriebe war er schon mal dran denn da fehlte Schraubensicherung und eine Schraube vom Halteblech war lose

Nun warte ich auf die bestellten Dichtungen um den Motor wieder zusammen zu nageln.

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So ähnlich hatten wir es Zeit schonmal irgendwo erklärt. Die Bilder wecken Erinnerungen

Zitat von half_pig im Beitrag #31

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So ähnlich hatten wir es Zeit schonmal irgendwo erklärt. Die Bilder wecken Erinnerungen

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Ich muss ehrlich sagen, im Sommer hat mich meine 9ner so angekotzt, dass ich sie ohne zu mucken sofort verkauft hab, als sich etwas besseres bot. Aber die Stunden im Motor vermisse ich schon

Dem kann ich abhelfen,wollte im wintee die ventile einstellen und ggf steuerkette....

macht man nebenbei. Was ist mit der Kette? Wechseln?

Tja keine Ahnung. Die 9er hat jetzt 35000 runter, anschauen aufjeden.

Den kettenspanner kannst du pauschal erneuern, da er nicht viel kostet. Die Gleitschienen mal ansehen, aber kaputt sollte da nichts sein. Die Kette hält 10x so viel km, wenn nicht mehr

Das klingt nach nem Plan!
Wann kommst du vorbei! ?!?

Wo kommst du denn her?

50km neben igel.

29303 Bergen