......ähhhhh und danke für die bisherigen Tips

Zitat von Jense im Beitrag #19

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Zitat von obsidian im Beitrag #12

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Zitat von cowboy im Beitrag #11

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seit wann hat denn ne 96iger schon ne AHK?

ich glaube da täuscht du dich

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ähm.. seit schon immer..

selbst die '89 er ZXR hat eine

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DAS wäre mir aber gänzlich neu!

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verrat mir mal bitte, wo du das her hast, dass ZXR 750 und Co eine Anti-Hopping-Kupplung haben sollen?!?

Zitat von Jense im Beitrag #23

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verrat mir mal bitte, wo du das her hast, dass ZXR 750 und Co eine Anti-Hopping-Kupplung haben sollen?!?

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und jetzt verrat mir noch, welches Bauteil davon die sogenannte AHK-Feder sein soll?

Na, komm - wo bliebe denn da der Spaß?
Kein Interesse am investigativen Journalismus?

Muss ich jetzt in den Erklär-Bär-Modus wechseln?

Einfacher geht's doch nicht:

auf der Zeichnung -und in der Teileliste- die zum Kupplungskorb gehört,
findet man "Federn" insgesamt +sieben+ Stück..
Stolze +sechs+ davon kann man schon mal ausschließen,
indem man weiß, was die tun und wofür die gut sind oder auch einfach
nur aus der Überlegung, dass diese sechs Federn gleichartig sind und
eher schwer "eine" AH-Feder sein können.

Was dann noch übrig bleibt ist die eine Feder, die ihre Arbeit im Namen des AntiHopping-Effekts verrichtet.

Abgleichen mit Teilen der Kupplung der 9er ab C, nach Teilen, die dort +nicht+ zufinden sind, suchend,
wäre auch ne Möglichkeit, ist aber u.U. etwas aufändiger.

Abrieb hast du immer im Öl, wichtig ist wieviel

Und die AHK gab es ab 1989 in der ZXR750

Hab mal ein wenig gestöbert zum Thema AHK - gabs die wirklich schon in den älteren Modellen? Oder waren das dann eher die Vorläufer, die noch nicht ganz das bringen, was sie heute bringen?

Hallo,
Bei meiner ZX 900C1 ist die Kupplung auch immer gerutscht.
So ab 7000 U/min gings los......
Hab jetzt nur die Lamellen getauscht gehabt.
Läuft jetzt wieder ohne rutschen bis in den Begrenzer
Bin so vorgegangen:
1. Öl abgelassen
2. Seitenverkleidung runter
3. Zug unten ausgehakt
4. Deckel runter
5. Federn rausgeschraubt und Korbdeckel abgenommen
6. Die Lamellen und Scheiben rausgenommen.
7. Neue Lamellen rein (Ne Stunde im Öl Baden lassen)
8. Alles wieder zusammenbauen (Hab die alte Dichtung verwendet und mit 4-5 tropfen Dichtpaste am Deckel fixiert).
9 Öl drauf und Fertig.

Rennt wieder wie ne 1
Öl fahr ich 10W40
Lamellen sind von EBC

Achja, auf den Stahlscheiben waren bei mir überall kleine ich nen sie jetzt mal Verschleiß Punkte.
Da war kein Abrieb zusehen.
Behaupte jetzt mal das die Scheiben echt selten erneuert werden müssen.
War auch meine erste Moped Kupplung die ich gewechselt hab.
Kenne sonst nur normale Auto Kupplungen oder DSG, S-Tronic Kupplungen
Wenn man bissl Schrauben kann ist das ne ganz lockere Sache.
Hab nen gutes Stündchen gebraucht.

Gruß Markus

Zitat von obsidian im Beitrag #26

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Na, komm - wo bliebe denn da der Spaß?
Kein Interesse am investigativen Journalismus?

Muss ich jetzt in den Erklär-Bär-Modus wechseln?

Einfacher geht's doch nicht:

auf der Zeichnung -und in der Teileliste- die zum Kupplungskorb gehört,
findet man "Federn" insgesamt +sieben+ Stück..
Stolze +sechs+ davon kann man schon mal ausschließen,
indem man weiß, was die tun und wofür die gut sind oder auch einfach
nur aus der Überlegung, dass diese sechs Federn gleichartig sind und
eher schwer "eine" AH-Feder sein können.

Was dann noch übrig bleibt ist die eine Feder, die ihre Arbeit im Namen des AntiHopping-Effekts verrichtet.

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Laut Wikipedia wurden die seitens Kawa wirklich erfolgreich erst ab 2003 verbaut...

Laut Zeichnung könnte er die Feder 92081 meinen, welche im Ansatz die Funktion einer AHK unterstützen könnte. Ob sie aber auch so funktioniert, wie aktuelle Technik, möchte ich bezweifeln.

Zitat von half_pig im Beitrag #32

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Laut Zeichnung könnte er die Feder 92081 meinen, welche im Ansatz die Funktion einer AHK unterstützen könnte. Ob sie aber auch so funktioniert, wie aktuelle Technik, möchte ich bezweifeln.

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Leider bin ich hier gerade mit Handy unterwegs, sonst würde ich mit Links in das ZXR und 7er Foren verweisen.

Fakt ist das die ZXRs und 7er das haben ABER wie gut die funktionieren ist eine andere Geschichte

Zitat von Kratzi im Beitrag #34

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Leider bin ich hier gerade mit Handy unterwegs, sonst würde ich mit Links in das ZXR und 7er Foren verweisen.

Fakt ist das die ZXRs und 7er das haben ABER wie gut die funktionieren ist eine andere Geschichte

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Hier zum lesen

http://forum.zx7r.de/viewtopic.php?t=1002&highlight=ahk



wer gut englisch kann

http://homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr7...pperclutch.html

Krass

Tjaaaaaa, deine Frau hat schon ne krasse Karre

Allerdings, aber bei ihrer bisherigen Fahrerfahrung dauert das noch ne ganze, ganze Weile, bis überhaupt mal dran zu denken ist. Ansonsten ist die 7er schon ne geile Maschine

Nach heutigen Standards viel zu schwer und zu schwach aber sie gefällt mir auch immer noch gut. Und sie ist das derzeit aktuelle 750er Modell von Kawa