hab den 750er motor aus der zxr750l jetzt drinne,.. problem: der motor hat 12 jahre in der wohnung des verkäufers gestanden (trocken) gibts da schwierigkeiten, den an zumachen bzw. sollte man es überhaupt versuchen?

(ventilspiel etc??? )

edit:

hab ihn mal anner kurbelwelle per hand durchdrehen lassen.
keine annormalen geräusche, nur das leichte hauchen der auströhmenden luft aus den krümmerlöchern

wenn er soweit mit allem frisch befüllt ist, Kerzen raus und per Anlasser drehen lassen, damit das Öl auch in den Steigleitungen und überall ansteht.

wenn der Motor wirklich richtig trocken ist, würde ich auch die Oberseiten der Lagerböcke der Nockenwellen abnehmen und dort mit ner Spritze Motoröl aufbringen.

ach ja, wenn schon frische Betriebsmittel, dann auch neue Kerzen!

alles klar!
dann wrd ich das mal machen !

also... GANZ trocken nicht, .. hier und da ist noch ein wenig öl in den schraubköpfen gewesen

ich halt euch auf den laufenden :)

Schrauber von uns hat damala nen ml öl in den Brennraum gespritz damit der Kolben nicht so trocken an der innenwand schleift

Ob da waa dran ist keine Ahnung hört sich aber logisch an :D

Bei einem 12 Jahre rumliegenden Motor guckt man erstmal rein und guckt ob kein Rost in den Brennräumen ist. Da der Motor aber jetzt schon gedreht wurde ist das auch egal.

...und was machst wenn er Rost hat?
Eingebaut ist er schon,
Ol rein, Spritt rein, Batterie anklemmen und anlassen.
Wenn die Dichtringe gelitten haben, dann saut er hald. Das ist ein Japanischer Großserienmotor, der kann das ( leider ) ab

Also beim Ami V8 würde ich es erstmal so machen aber nicht bei einem hochdrehenden Motorradmotor.

Vielleicht hat er ja Glück.

bei nem ami v8 würd ich anmachen,zu nem schrotthändler fahrn.un mir danach gescheite deutsche technik einbauen un net son mist
wie wärs mit anmachen un einige zeit im stand laufen lassen? da dreht nix hoch un is eh kaum belastung,des sollte der motor doch eig locker aushalten (meiner meinung nach).aber gegen vorsorge spricht natürlich nix

Gängige Praxis bei Oldtimern, die lange standen, ist es tatsächlich einen Schluck öl in die Zylinder zu geben und per Hand zu drehen.
Bei meiner Berta habe ich einen Tauschmotor mit 2 Jahren Stillstand eingebaut. Da habe ich darauf verzichtet, da es nur 2 Jahre waren.
Beim anlassen, wird aber der Motor eventuell ein paar mehr Umdrehungen vom Anlasser brauchen, so dass eigentlich relativ schnell wieder Öl im Ventildeckel zu finden sein sollte.

Aufs hochdrehen würde ich so oder so die ersten Km verzichten, damit das Material nicht von 0 auf 100 belastet wird, sondern langsam mehr belasten.

Zitat von assi2assi im Beitrag #10

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bei nem ami v8 würd ich anmachen,zu nem schrotthändler fahrn.un mir danach gescheite deutsche technik einbauen un net son mist
wie wärs mit anmachen un einige zeit im stand laufen lassen? da dreht nix hoch un is eh kaum belastung,des sollte der motor doch eig locker aushalten (meiner meinung nach).aber gegen vorsorge spricht natürlich nix

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danke für die vielen ratschläge,

ehm... der vergaser von meiner 900er ist da jetzt drauf, der muss aber nicht neu eingestellt werden??? (dumme frage am rande)

kann man sehen wie man will ... du mußt sie nicht einstellen, wenn du die Vergaserbatterie gegen eine von der 750er tauschst ...

ansonsten mußt sie einstellen bzw. komplett neu bedüsen, weil der Motor sonst zu 'fett' läuft, die 900er hat größere Hauptdüsen als die 750er

Du musst die Vergaser eh einstellen. Entweder 9er Gaser auf 750er Motor oder 750er Gaser auf 9er Airbox (die deutlich größer ist).

Zitat von Kratzi im Beitrag #12

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Zitat von assi2assi im Beitrag #10

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bei nem ami v8 würd ich anmachen,zu nem schrotthändler fahrn.un mir danach gescheite deutsche technik einbauen un net son mist
wie wärs mit anmachen un einige zeit im stand laufen lassen? da dreht nix hoch un is eh kaum belastung,des sollte der motor doch eig locker aushalten (meiner meinung nach).aber gegen vorsorge spricht natürlich nix

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Bei dir wäre es besser manchmal nichts zu einem Thema zu schreiben, vor allem wo du NULL Ahnung hast.

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Du solltest nach so langer Standzeit ein paar Tropfen Öl in jeden Zylinder und auf die Lager geben und dann ein paar mal von Hand durchdrehen, da es etwas dauert bis sich der Öldruck aufgebaut hat.
Wenn kein Öl zwischen den Lagern und an den Zylinderwänden ist, dann reibt Metall auf Metall und ruck zu haste nen Lagerschaden, es zerfetzt die Kolbenringe oder du hast nen Kolbenfresser.
Es sei denn du schraubst lieber am Mopped als zu fahren, dann starte ihn ruhig ohne Rücksicht auf Verluste.

PS: es macht übrigens keinen Unterschied wie groß der Motor ist, Motoren sind nicht dafür ausgelegt ohne Schmiermittel zu laufen.

So und nicht anders ist der richtige Weg.

Zitat von assi2assi im Beitrag #17

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kein grund mich hier zu nerven

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