Hallo miteinander. Ich habe gemerkt dass sich meine EF für eine Sekunde "verschluckt" wenn ich das Gas schnell aufreiße, es passiert nur zwischen 4000-6000U, in höheren Drehzahlen (>6000) verschluckt sich nicht und bei normal Gas geben verschluckt sich nicht und zieht sauber hoch, es geht nur um Gas geben von 0 bis auf 100% in unter einer Sekunde. Es passiert aber nicht immer, nur ab und zu, als wäre der Luftdruck oder die Temperatur im Spiel. Die Vergaser sind gereinigt, auf Grundeinstellung eingestellt (Gemischregulierschrauben) und synchronisiert, Ventile eingestellt, Luftfilter und Belüftungfilter gereinigt, Ich weiß nicht mehr weiter

Auch wenn sie warm ist ?
Meine muss erst immer 3-5 Minuten mit erhöhtem Standgas tuckern sonst kriegt sie Würfelhusten.
Dann kommt sie aber schön auf den Punkt genau.

Ja, im warmen Zustand, als wäre der Motor kalt ohne Choke aufgerissen

Kechzen auch OK ?

Ja, sogar Iridium ausprobiert ohne positives Ergebnis, jetzt sing normale Kerzen drin.

Das sind noch immer Vergaser, die mit Unterdruck arbeiten!

Ist nunmal kein Einspritzer ...

Außer Vielleicht den Spritfluss zu testen (Schlauch abziehen) und den (wenn vorhanden). Spritfilter probeweise weglassen kann man nur im dunklen stochern....

Spritfilter ist auch neu

Es gibt eigentlich 2 oder 3 Möglichkeiten für dieses Verschlucken bei der angegebenen Drehzahl ....

1 = Beim Reinigen der Vergaser ist die Schwimmerstellung verändert worden ..... kann unabsichtlich passiert sein .... dann ist der Schwimmerstand zu hoch .....

2 = Unterdruckanschluß nicht ok oder die Nadeln in den Vergasern vertauscht worden ...... sie bekommt einfach zu viel Benzin wenn die Unterdruckmembranen die Schieber ganz öffnen.

3 = sie ist zu fett eingestellt ..... dann bekommt sie ebenfalls einfach zu viel Saft wenn die Vergaser von den Nebendüsen auf die Hauptdüsen umschalten.
Genau das passiert zwischen ca 4500 und 6000 U/min .... ab ca 6000 U/min sind nur noch die Hauptdüsen zuständig. Der Übergang ist also zu hart bzw zu Fett eingestellt.

Bei mir war es mal ein großes Insekt was den Ram Air Filter zugesetzt hat, nach dem Reinigen lief sie wieder ohne Leistungsloch.
Als der Fehler da war fühlte es sich an, als wären die Vergaser total verstellt und nicht synchronisiert. Man musste also immer warten bis alle Zylinder befeuert wurden und trotzdem war es nur Dreck in diesem Minifilter in dem Y-Stück hinter der Kanzel.

das muss aber nen riesiges insekt gewesen sein

Nööööö .... das Staudruckrohr für die Ansteuerung ist ja nur ca 10mm im Durchmesser ...... das sind doch die beiden kleinen Röhrchen in der Mitte des RamAir (wenn du von vorne aus rein schaust)

Stimmt überigens ..... das ist ebenfalls möglich und ich hatte da nicht dran gedacht

Zitat von Dr.EVIL im Beitrag #11

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das muss aber nen riesiges insekt gewesen sein

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Wo fährst du denn ganz hin ..... .... bloss keinen Schritt zu viel gehen

Die Symptome hatte ich schon vor der Vergaser Reinigung, die Schwimmerstellung wurde nicht verändert, die Schwimmerbleche waren nicht verbogen, Vergaser Nadeln wurden auch nicht vertauscht, wie schon geschrieben Belüftungfilter wurde auch gereinigt. Bei Unterdruckanschluß bin ich mir nicht sicher, wo ist der genau angeschlossen? Übrigens habe ich ein BOS Endtopf mit DB-Killer drauf wenn das relevant ist.

könnte sein,mach mal den db killer raus und probier es dann....

So ein Problem hat mein Arbeitskollege auch, seitdem er nen Shorty dran hat.
Ist in dem Fall ne 900er Fireblade. Da sollen angeblich größere Hauptdüsen gegen helfen

deswegen raten die hersteller immer zur synchronisation..

generell kann das nicht schaden. Ist aber extremer bei günstigen Pötten.
Meine Maschine war auch schonmal recht heftig verstellt nachdem die Drossel rausgekommen ist.
Hab dann erstmal nach Schätzung eingestellt. Lief zwar gut, aber ging auch im Sommer nur mit Choke an und im Warmen Zustand musste ich die Drehzahl runterregeln.
Gerade bei Fahrten in höheren Drehzahlen hatte man in der Kurve ein Schieben, weil die Drehzahl nicht sofort abfiel.