So ich hab jetzt die Kupplung zum Teil ausgebaut die Belaglamelle hatte eine Gesamthöhe von 2,76 mm und die (ich nen die schwarzen dinger einfach mal Steine) hatten eine höhe von 0,5 mm die Innenscheibe war an manchen stellen Blau angelaufen (Fotos folgen) nun wollt ich wissen in wie weit die Kupplung verschlissen ist? Dann das nächste der Kupplungsinnenkorb ist ja mit einer Schraube auf der Welle verschraubt und sitzt ziemlich fest wie bekomme ich die denn ab hat jemand ne Idee oder ein Tip?
Dann noch was zum eig Hauptthema Das große Zahnrad hinter der Kupplung hatte feine Späne (Staubartig) auf den Zahnflanken weiß nicht ob das zur Ursachenforchung beitragen kann?

Hier die Fotos

Die Metallscheiben gehören neu

Zitat von daki89 im Beitrag #63

---

Die Metallscheiben gehören

---

Was?

Wollte daki's Satz vervollständigen.
Über die MorgenPissLatte gehängt. Oder anders gesagt, in die Altmetall wertstoff Sammlung

ok alles klar

Zitat von rubbeldiekatz im Beitrag #58

---

Zitat von Ridingbull im Beitrag #57

---

Oh verdammt hätte ich auch selber drauf kommen können

---

manchmal sieht man den wald vor lauter bäumen nicht

---

Zitat von Ridingbull im Beitrag #62

---

Hier die Fotos

---

Zitat von Kawatreiber im Beitrag #69

---

Getrieberäder werden sehr wohl einzeln gewechselt.

---

Zitat von half_pig im Beitrag #70

---

Zitat von Kawatreiber im Beitrag #69

---

Getrieberäder werden sehr wohl einzeln gewechselt.

---

Werden sie nicht. Das wird nur von einigen so gemacht, genau so wie am Auto einige Leute einzelne Stoßdämpfer, Federn oder Gelenke wechseln. ATU hat das jahrelang so gemacht. Huch, die gehen stück für Stück Pleite...
So einen Mist zu schreiben, ohne es zu erklären kostet ungelernte sinnlos viel Kohle

---

Bing, ring frei. Ich hol schon mal popcorn.

@Kawatreiber, da fängste mit dem richtigen ne Diskussion über Getriebe Instandsetzung an. Lies dir mal von HP einige freds durch in Sachen Getriebe.

Hier gibt's keine Diskussionen mit @half_pig zum Thema Getriebe. Kurz gesagt: bisher hab ich hier noch keinen kennengelernt, der mehr von den Dingern in der Hand hatte (gibt hier im Forum ggf. den ein oder anderen, der sich allerdings noch nicht, erm sagen wir mal, geoutet hat ).

Nimm es einfach hin wie es ist. Ein "Rad" zu tauschen belastet die anderen umso mehr, einfache Physik. Und nu is Ruhe hier, es sei denn @Ridingbull hat noch mehr Fragen.

kurz zur erklährung auch für andere interessierte, die beiden getriebewellen verhalten sich zueinander wie kette und ritzel, da tauscht man auch immer beides, da sich die verzahnung aufeinander einläuft. jeder darf das machen wie er will, ich habe wirklich alle varianten durch und spreche aus erfahrung.

Dann das nächste der Kupplungsinnenkorb ist ja mit einer Schraube auf der Welle verschraubt und sitzt ziemlich fest wie bekomme ich die denn ab hat jemand ne Idee oder ein Tip?

schlagschrauber ;-)

Du musst den innenkorb sperren. Da gibt es ein spezialwerkzeug dafür, ich hab mir aus einer alten kupplungsscheibe selber was gebaut. W n der fest ist, bekommst du die Mutter mit einem langen schlüssel auch lose

Also ich bin Kfz mechatroniker ich würde dir raten nen gebrauchtes Getriebe zu kaufen was noch nicht so viel km gesehen hat. Denn wenn du einzelne Zahnräder wechselst kann es sein das die anderen schneller verschleißen bzw du dann nochmal 1000 km fährst bevor das nächste Zahnrad inne butten geht. Außerdem wenn du kein Fachmann bist ist Zahnräder tauschen nicht einfach. Kurz um versuch nen gebrauchtes Getriebe zu finden ist meist günstiger und du bist schneller fertig.

[quote=Pimpfi95|p8884157] .... wenn du einzelne Zahnräder wechselst kann es sein das die anderen schneller verschleißen quote]

sorry, da muss ich als gelernter Schrauber mit ganz bisi Schraubererfahrung widersprechen

der Verschleiß entsteht Paarweise, genau wie halfpig das geschrieben hat und Zahnräder Paarweise getauscht ist immer eine stimmige Lösung, sofern nicht bereits weitere Bauteile, weitere Zahnräder bereits Verschleiß zeigen

Tag Leute
Weiß jetzt was es ist und zwar ist es die Schaltwalze.
Diese ist ja dazu da um die Schaltkrallen zu führen und in der Nut von der Kralle die für den ersten und zweiten zuständig ist etwas ausgeplatzt. Warum genau das passiert ist wissen wir (hab sie doch in die Werkstatt geschaft) selber nicht kann viele ursachen haben. Ich danke euch trozdem für eure Hilfe!
Mag das Thema für andere auch noch eine Hilfe sein! ;)

Gruß Marco

Es ist generäl ein Problem bei Kawa mit viel Leistung, ich hätte genau wie du erstmal Kupplung in sicht genommen wūrde zum Schluss anderes Öl nehmen vorgeschrieben aber vieleicht Dickflüssiger , hatte so etwas auch habe mit organischen Öl beseitigt, wenn es anfängt dann ist meistens zu spät, ich habs komplett gewechselt gegen neu auch durch Werkstatt und das wars.Das kommt wenn viele drauf los prügeln und machen sich keine Gedanken was passieren kann, zu dem müsste man auch Ing. Qualität in frage stellen, aber der Kunde ist immer das Letzte deswegen ist auch nicht deren Problem.
Auf die Zunge gebissen.

cu