Servus,
kann mir jemand verraten was kosten die neue Lichtmaschine für ZX9R Bj. 2002 + einbau ?

Einbau ???? oh man ..... Seitenverkleidung abbauen und dann 6 Schrauben lösen (Lima Deckel) .... Stecker abziehen ...... noch mal 4 Schrauben lösen und die Wicklung ist draussen. Das ganze wieder anders rum zusammen schrauben und fertig. Neu Dichtung für den Limadeckel nicht vergessen ..... dauert insgesammt keine 45 min und gut ist.

auf ebay kann ich Lima Stator/Ankerplatte ESG903 Kawasaki ZX-9R 900 F Ninja 1H 2002 ZX900EF 9 finden, kostet ca. 120 euro. Wenn Lima zu wenig Strom produziert, kann dieses Problem mit Stator austausch behoben werden?

wenn Lima zu wenig produziert ----> ja

kommt drauf an, wie und wo du was gemessen hast ...... ne Lima produziert ordentlich.... zu viel.....dahinter sitzt der Regler, der das verträgliche Maß an das Bordnetz weitergibt..... meist sind die defekt

Kann auch das Magnetfeld des Rotors sein.
Wenn zu wenig Ausgangsspannung kommt sollte man mal den Widerstand des Stators messen.
Wenn das ok ist, ist es der Rotor.

Jetzt habe ich die Batterie zuhause vollgeladen, auf Motorrad montiert, und Strom an der Batterie gemessen. 12,5 Volt wenn der Motorrad ist ausgeschaltet, 11,5 Volt wenn Licht ist an, 14,5 Volt wenn der Motor ist an. Dann bin ich mehr als 40 Minuten um die gegen gefahren und noch mal Strom gemessen, die Ergebnisse waren gleich. Ich glaube es ist alles in Ordnung oder?

Wirst du morgen sehen ob noch Saft ansteht.

Als erstes solltest du den Fehler klarhaben.
Wo liegt eigentlich genau dein Problem? Batterie entlädt, und Moped springt nicht mehr an??

12,5 V ist zu wenig. Nach dem Aufladen ne halbe Stunde stehenlassen
und dann die Klemmenspannung messen. Muß dann min. 12,8 V oder mehr haben.
14,5V bei laufenden Motor ist eigentlich ok. Mit steigender Drehzahl sollte auch die Spannung steigen, darf aber nicht über 15,2 V gehen.
Wenn die Batterie hin ist, bringt es nix an der Lichtmaschine rumzumachen.

Falls klar ist das die Batterie in Ordnung ist, dann erst die Lima / Regler überprüfen.
Die Ausgangsspannung der Lima sollte min. 46 V bei 4.000 min-1 haben.

Du mußt das Ganze schon systematisch angehen ...

@Bobo
ich habe nicht ganz genau gemessen, kann sein das die Nachkomma zahl ein bisschen anders ist.


Jetzt die Geschichte:
ich drehe den Schlüssel zufällig weiter und vergesse das Standlicht. Nach 4Stunden komme ich wieder und die Batterie ist leer. Kommt ADAC schließt seiner Batterie und startet das Moped, wenn er aber seiner Batterie wegnimmt schaltet der Motor nach ca. 30-40 Sekunden ab. Er versuch noch mal mit gleiche Ergebnis. Dann messt er die Spannung wenn der Motor noch läuft, bekommt 5 Volt und sagt dass die Lichtmaschine ist defekt.

ah ja, das mit Standlicht war meine Vermutung.

Nun ... die Batterie war absolut tiefentladen .... die braucht schon etwas bis sie (falls sie sich wieder regeneriert) ein bisschen.

Das mit dem Motorlauf nur 5V da waren liegt einfach daran das der Limaregler nicht sauber durchgeschaltet hat da die Batteriespannung nicht sauber vorhanden war.

Wenn die Batterie platt ist läuft die Lima generell auf 100% Leistung da sie versucht die Batterie auf zuladen ...... wenn die zu warm wird dabei schaltet sie ab !!!!! bevor sie durchbrennt. Also Limaregler genauer Prüfen und auch die Batterie genauer prüfen. Ausbauen ..... aufladen ..... 1/2 Stunde nach dem Aufladen MÜSSEN 12,8 V Minimum vorhanden sein. Unterhalb von 12,6 V sollte die Batterie getauscht werden. (also genaues Messgerät ist klar im Vorteil !!!)

Zitat von mal-schaun im Beitrag #12

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Nun ... die Batterie war absolut tiefentladen .... die braucht schon etwas bis sie (falls sie sich wieder regeneriert) ein bisschen.

Das mit dem Motorlauf nur 5V da waren liegt einfach daran das der Limaregler nicht sauber durchgeschaltet hat da die Batteriespannung nicht sauber vorhanden war.

Wenn die Batterie platt ist läuft die Lima generell auf 100% Leistung da sie versucht die Batterie auf zuladen ...... wenn die zu warm wird dabei schaltet sie ab !!!!! bevor sie durchbrennt. Also Limaregler genauer Prüfen und auch die Batterie genauer prüfen. Ausbauen ..... aufladen ..... 1/2 Stunde nach dem Aufladen MÜSSEN 12,8 V Minimum vorhanden sein. Unterhalb von 12,6 V sollte die Batterie getauscht werden. (also genaues Messgerät ist klar im Vorteil !!!)

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hat Bodo doch oben schon geschrieben.....Multimeter nehmen und die Spannungen vor und hinterm regler prüfen.....

ca. 42 Volt vorm Regler..... regler heile .......weniger....Lima putt
ca 13-14 Volt hinterm Regler.... Lima heile, Regler heile ....Batterie putt

hast nicht nen Kumpel, bei dem du dir ne vergleichbare Batterie mal kurz zum Tausch ausleihen kannst?

Vermute doch am ehesten, dass deine Batterie nen Schuß weg hat ..... wenn die eh schon tiefenentladen war, würd ich die ehrlich gesagt pauschal erneuern .... wirklich zuverlässig wird die eh nichtmehr arbeiten

Jetzt habe ich die Spannung an laufender Motor(Motor ist warm 90G.) gemessen, wenn Lich ist an dann 14,4V wenn Lich ist aus dann 14,6V, wenn ich gas gebe dann wackelt 14,4-14,6 und geht bist zu 14,7 bei 4000-7000.

-----> Batterie putt

Jetzt die Batterie:
Ich habe ein Ladegerät von Hi-Q Tools in Polo gekauft. Der zeigt dass die Batterie ist voll und hat 13,2V . Ein Multimeter von Voltcraft(Conrad) zeigt 12,49V (30 Minuten nach der Ausbau)

Batterie ist YTX9-BS YUASA, oben ist folgendes geschrieben : STD.:0.9A X 5 - 10h or QUICK:4.0A X 1.0h , leider keine Herstellungsdatum.

Zitat von Sascha555 im Beitrag #17

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Jetzt die Batterie:

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Zitat von cowboy im Beitrag #14

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hat Bodo doch oben schon geschrieben.....Multimeter nehmen und die Spannungen vor und hinterm regler prüfen.....

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oki, ich raff mich nochmal auf

wenn deine Ladespannung so, wie von dir angegeben über 14,quetsch Volt liegt..... sind Lima und Regler i.O.! -------> neue Batterie fertisch