Die um Handbuch angegebenen 2-3 mm Spiel am Kupplungshebel reichen nicht aus, dass müssen eher 5 mm sein umd dann rutscht auch nix mehr. Icj fahre fsst das gleiche Modell hatte das gleiche Problem und jetzt ist die Kupplung 106000 km drin und tut immer noch ihren Dienst.

Zum schalten ......
1. = den gesamten äußeren Schaltmechanismuss gründlich reinigen, Fetten und genau einstellen. Der muß mit dem kleinen Finger schaltbar sein !!!!! sonst ist es zu fest und stramm.

2. = wenn das nix gebracht hat die andere Seite öffnen ..... Kupplung komplett ausbauen und darunter den inneren Schaltmechanismuss säubern und überprüfen ob dieser im Sollmaß ist oder halt nicht. Dann entsprechend Teile Tauschen.

Zum durchrutschen ab 7000 U/min =
1. = wie schon geschrieben wurde Kupplung richtig einstellen ....
2. = das RICHTIGE Öl fahren (ganz normales 10W40) und nicht diesen neumodischen Voll- synthetikscheiß .... den verträgt die 9R nicht unbedingt. Teil- Synthetik geht noch .... aber nicht alle Sorten. !!!!!
3. = Kupplung prüfen ob sie nicht bereits an der Verschleißgrenze ist und unbedingt verstärkte Kupplungsfedern verbauen !!!!! das ist eh auch von Kawa selber so empfohlen worden.

Sauber Sauber Männer. An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die Zahlreichen Tips. Ich werde mich in den nächsten Tagen an die Arbeit machen. P.s. kann ich diesen thread speichern, das ich die Antworten schneller finde ohne dann alles zu durchsuchen?
Schönen Sonntag und allen einen guten Start in die Saison 2015.

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