Nicht unbedingt ,Lampen haben das Problem du siehst beim laufenden Motor wie hoch deine Bordnetzspannung ist , das gleiche hast an der Batterie im Normalfall.

Im WHB Kapitel 16 Seite 57 bei 636 C1 hast du Schema und deine H7 Fern/Ablendlicht gehen auf so eine Box Head Relay in Relais Box.

1 entweder ist das Leuchtmittel am Ende gewesen (gezüchtete Lampen haben wenig Toleranz mit Spannungen, sie verkraften weniger Spannungsspitzen wie Normale)
2 dein Relaisbox bei Front Lampenbeleuchtung hat da ein Schuss und liefert etwas mehr an Spannung für deine Lampen ( Deswegen dort Messen und direkt an Batterie vergleichen )
3 Wenn überall etwas hohe Spannung gemessen wird Batterie, Bremslicht, könnte sein das der Spannungsregler ein Schuss hat, bei Lima wäre es anders wenn sie verschleißt liefert sie zu wenig Spannung, nie zu viel

Hey,
So jungs nun bin ich gespannt.

Hier die Werte

Motor aus:
Batterie 12,4V

Motor an:
Batterie: 13,8V
Lampenfassung: 13,6V

Habe ca. 10 Min vorne an den Lampenfassungen gemessen,
die höchste Spannung war 13,9V in dieser Zeit (Der Multimeter hat den höchsten
Wert ermittelt gehabt).
Somit würd ich sagen das die Spannung doch super
hin haut oder?
Sicherungen unter dem Soziussitz sind übrigens alle in Ordnung.

Leider hab ich kein Werkstatthandbuch um nach zu vollziehen was du meinst^^.

Habt ihr nun noch ne Idee?
Gruß
Alex

Da würde ich überhaupt keinen Fehler in der Bordspannung vermuten, weil ja nur die Leuchtmittel im Hauptscheinwerfer durchknallen,und alles andere unbeschadet bleibt..entweder irgendwas im Kabelstrang zum Scheinwerfer,oder ne fehlerhafte Charge von Leuchtmitteln,evtl. auch mal beim Händler nachfragen! Weiterhin mal auf die Vibrationsdämpfung achten, vllt. ist da was am Scheinwerfer nicht ok!

Die werte sehen erst mal i.O. aus.
Hast du beim messen mal ein bisschen mit dem Gas gespielt?

Wenn kein weiterer Fehler zu finden ist, würde ich mich mal mit dem Verkäufer in Verbindung setzen und Ihn auf die extrem kurze Lebenszeit ansprechen vl. bekommst du neue.

Deswegen meinte ich hau die normalen rein und schau was die machen , wahrscheinlich hast die originale noch da.

Zitat von half_pig im Beitrag #26

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Miss die Spannung vorn an der Fassung während des Startvorgangs. Vielleicht hat dein Regler einen Weg und knallt kurz zu viel Strom durch

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Moin moin,
also heute war nicht mein Tag.
Nun is ein wenig mehr am Motorrad kaputt, aber erstml bleib ich bei den Lampen.
Habe heute noch eine alte rein gemacht, also ne Standard Birne. Die hielt so 10 Min,
dann dachte ich fahr mal ne Runde. Als ich mich dann angezogen hatte war die Lampe aus,
bin dann aus trotz aber dennoch gefahren.
Als ich wieder an kam zu Hause, hat die Lampe wieder geleuchtet.

Die Birnen vorherjedoch von Philips waren zu 100% durchgebrannt, da hat man den Draht gesehen wie er gerissen ist.
Also liegt es nicht an den Philips Leuchtmitteln.

Werde die Bordspannung morgen nochmal mit erhöhter Drehzahl prüfen.
Gruß
Alex

Laut Buch ist die Lade-Spannung 14.2 ∼ 15.2 V, würde mal den Spannungsregler die Leitungen und Stecker optisch kontrollieren ob sie Beschädigungen aufweisen, unten am "Regulator" am Ständer und unter dem Tank die 2 Stecker ob sie richtig stecken, ob Leitungen ganz sind .
Es gibt auch ne Regler Prüfung 16/33

Du Könntest dir einen Regler besorgen um es auszuschließen , 100% Gewissheit gibt es nicht .
Lichtmaschine bringt 42 V Wechselspannung heraus bei 4000 u/min und mehr ,3 Phasig zu dem Regler und der Glättet demensprechend oder auch nicht oder zu viel

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Abhilfe http://www.drive-shop24.de/Elektrische-T...IN-GERMANY.html

Zitat von stachu cegłówka im Beitrag #32

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Abhilfe http://www.drive-shop24.de/Elektrische-T...IN-GERMANY.html

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Man kann sich drum streiten, entweder man sucht und wechselt die Sachen die vielleicht mal Zeitweise im verdacht stehen was gut ins Geld gehen kann, oder so etwas als Filter , es Filtert die Spitzen heraus, es gibt Menschen die sich so etwas selber nachbauen und leben damit.Klar es ist eine Fahrzeug Änderung , es sollte nichts passieren , du könntest auch Dioden als Lampen nehmen die nehmen es lokker weg bis zu gewisser Grenze.

Habe mir neulich auch so ein Teil eingebaut als meine Birne kaputt ging. Hatte zwar nie Probleme mit Spannungsspitzen und oder kurzer Leuchtmittellebensdauer, aber schaden tut es mit wahrscheinlich auch nicht.

Hätte er jetzt ein Oszilloskop wäre die ganze sache einfacher

Bei Ali gibt es billigere KOs genau wie Multimeter wie von der Fluke heissen aber Vichy und kosten 22€ Statt 300 und für das bisschen messen sind io

Ambesten noch ein dongle und trigger und die Signale aufzeichnen

Denke es wäre zu viel des guten

Ja kommt ja drauf an wenn man wen kennt der schrauber ist ist das weniger das Problem

Mach mal ein Mulimeteer ran und aktiviere die Max Funktion. Dann Spiel mal ein bisschen mit den Gas und lass die mal ruhig länger laufen ich meine so ca. Den Zeitraum wo dir die Birnen durchbrennen. Das Messgerät zeigt dann immer nur den Spitzenwert an. So kannst du sehen, ob eventuell mal ne kurzzeitige zu hohe Spannung war;)