Zitat von Kratzi im Beitrag #19

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Ähm...die Kupplungsleistung ist ja nur die kurze hellblau Linie

Wollte gerade mit meiner vergleichen...

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Ich leg gerade unsere Kurven übereinander ... ich gewinne bis 8500 und darüber du

Kannst ja mal hochladen....

Büdde schön

Lila & grün bist du

Orange & hellblau ist von Kainzinger

Die dünnen Linien von mir

ALLES HINTERRADLEISTUNG

Die dünnen Linien ja und ich habe bis heute nicht verstanden warum sie ab 8500Umin abfällt

Hätte ja jetzt noch einen anderen 7er Motor aber ...

Cool, danke.

Und wie man sieht hat jeder so seinen "pro" und "contra" Bereich. Sehr interessant.

Weiß einer von euch wie groß die Standard düsen waren?
Überlege mir auch bessere einzubauen weil ich momentan ein ekliges Leistungsloch habe und einfach nicht rausfind wieso...und evtl überbrücken die größeren düsen das...

Zitat von Kratzi im Beitrag #26

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Die dünnen Linien ja und ich habe bis heute nicht verstanden warum sie ab 8500Umin abfällt

Hätte ja jetzt noch einen anderen 7er Motor aber ...

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Nein



Düsen: Außen 170 innen 180

Was für einen Auspuff/Anlage/Luftfilter fährst du?

@ Soulreaver84
War bei der Leistungsmessung das Licht an?
Oder anders gefragt,im Straßenverkehr wird mit Licht gefahren, wie viel PS frisst eingeschaltetes Licht? Wir reden von über 110 W

Ich glaube nicht, dass das berücksichtigt wird.

Wenn ich mal kurz überschlage:
Die Hauptscheinwerfer haben 110W (Standlicht hab ich keins, wegen US-Modell)
Kennzeichenleuchte ist LED und die Zündanlage plus CDI wird auch nicht so viel verbrauchen. Also wahrscheinlich alles zusammen nicht mehr als 300W. Ich lasse mich da gerne verbessern.

Selbst wenn ich hier noch mal den Faktor 2 mit einrechne (aufgrund von Wirkungsgrad usw.) bin ich bei 600W. Also deutlich unter 1KW (was dann auch noch von der Kupplungsleistung abzuziehen wäre)

Da macht eine nicht gepflegte Kette wesentlich mehr aus. Die kann durchaus paar PS fressen, weshalb ich bei mir im Winter auch ein neuer Kettensatz verbaut habe.

Ach so: 1KW = 1,36PS

Wozu sollte man bei der Leistungsmessung Licht an machen?

Zu vernachlässigen, jedoch steigt natürlich der magnetisch/mechanische (induktion und so) Widerstand der Lichtmaschine mit deren Belastung.

Zitat von Kratzi im Beitrag #34

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Wozu sollte man bei der Leistungsmessung Licht an machen?

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Das interessiert beim messen aber keinen oder meinst du die Autohersteller testen mit Licht oder sogar Klimaanlage? Nein, es wir die reine Motorleistung gemessen.

Zitat von Kratzi im Beitrag #30

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Nein



Düsen: Außen 170 innen 180

Was für einen Auspuff/Anlage/Luftfilter fährst du?

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Zitat von Kratzi im Beitrag #37

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Das interessiert beim messen aber keinen oder meinst du die Autohersteller testen mit Licht oder sogar Klimaanlage? Nein, es wir die reine Motorleistung gemessen.

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Zitat von Pimpfi95 im Beitrag #38

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Zitat von Kratzi im Beitrag #30

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Nein



Düsen: Außen 170 innen 180

Was für einen Auspuff/Anlage/Luftfilter fährst du?

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Ich glaube das könnte der Grund sein wieso sie bei 8500 so ab knickt.

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