Sorry, aber mit den Schrauben zum sychronisieren verstellt man natürlich die Stellung der Drosselklappen ...
Genau dann läuft sie im Leerlauf nicht rund wenn dieser Fall eingetreten ist.

hatte jetzt die Schrauben vor Augen, die die Blende halten ...

Zitat von Jense im Beitrag #20

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Synchronisiert wird das Heben der Gasschieber.

Er spricht aber davon, dass er an den Drosselklappen irgendwelche Schrauben gelöst / verstellt hat.

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Zitat von half_pig im Beitrag #24

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Zitat von zx-alex im Beitrag #23

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Zitat von Jense im Beitrag #20

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Synchronisiert wird das Heben der Gasschieber.

Er spricht aber davon, dass er an den Drosselklappen irgendwelche Schrauben gelöst / verstellt hat.

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Ach ja....du scheinst ja mächtig Ahnung zu haben,also wenn ich synchronisiere,dann verstell ich die Stellung der Drosselklappen um eben den unterdruck einzustellen der die gasschieber anhebt.

Klassisches Eigentor

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genau DAS macht dich so unsympathisch

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Zitat von zx-alex im Beitrag #23

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Ach ja....du scheinst ja mächtig Ahnung zu haben,also wenn ich synchronisiere,dann verstell ich die Stellung der Drosselklappen um eben den unterdruck einzustellen der die gasschieber anhebt.

Klassisches Eigentor

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und was stelle ich nun genau nicht ein, beim synchronisieren, als die einzelnen Drosselklappen im Öffnungsspalt zueinander?

sorry, für die Nachfrage.... ich mach das ja auch nicht zum ersten Mal.....eventuell völlig falsch?

Zitat von cowboy im Beitrag #27

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und was stelle ich nun genau nicht ein, beim synchronisieren, als die einzelnen Drosselklappen im Öffnungsspalt zueinander?

sorry, für die Nachfrage.... ich mach das ja auch nicht zum ersten Mal.....eventuell völlig falsch?

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ich könnte also durchaus auch mal was richtig gemacht haben?

das ist mir jetzt doch bisi suspekt

Zitat von zx-alex im Beitrag #23

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Zitat von Jense im Beitrag #20

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Synchronisiert wird das Heben der Gasschieber.

Er spricht aber davon, dass er an den Drosselklappen irgendwelche Schrauben gelöst / verstellt hat.

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Ach ja....du scheinst ja mächtig Ahnung zu haben,also wenn ich synchronisiere,dann verstell ich die Stellung der Drosselklappen um eben den unterdruck einzustellen der die gasschieber anhebt.

Klassisches Eigentor

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Meine Guldene extra verstärkte Kette hasste jedenfalls sehr gut mit deinem Neuen DID Ketten Nietwerkzeug vernietet.

Zitat von 10ergreen im Beitrag #32

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Meine Guldene extra verstärkte Kette hasste jedenfalls sehr gut mit deinem Neuen DID Ketten Nietwerkzeug vernietet.

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nee cowy, genau den an den Gasschiebern herrschenden Unterdruck stellst du ein mit dem verstellen der Drosselklappen.
und ich mache jense nicht an, sondern ich wehre mich nur gegen seine anschuldigungen etwas falsches geschrieben zu haben, und dann kommen gleich 3 andere dazu...

Korinthenkackerei.

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Zitat von zx-alex im Beitrag #34

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nee cowy, genau den an den Gasschiebern herrschenden Unterdruck stellst du ein mit dem verstellen der Drosselklappen.

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[quote=cowboy|[/quote]

Ach ja....du scheinst ja mächtig Ahnung zu haben,also wenn ich synchronisiere,dann verstell ich die Stellung der Drosselklappen um eben den unterdruck einzustellen der die gasschieber anhebt
[/quote]
Sorry, aber das stimmt so eben garnicht, wenn du schon auf Genauigkeit Wert legst
Mit der sync gleicht man die Drosselklappenspalte und deren gleichzeitiges Öffnen ab
[/quote]
du gleichst nicht das gleichzeitige öffnen der drosselklappen ab, sondern das gleichzeitige öffnen der gasschieber, indem du die drosselklappen(spalte) zueinander verstellst.

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