Huhu Leutz, mich gibts ja doch noch

Ich hatte ja lustiger Weise damals das abgenudelte Kettenrad nicht bemerkt und den sicherheitshalber den ganzen Motor gewechselt (schließlich 20t km weniger drauf!).

Jetzt habe ich seit kurzem das "Problem", dass mir beim Gas weg nehmen die Maschine stoßweise ruckelt. Wenn ich die dicke aufbocke und das Rad langsam laufen lasse, bermerke ich, dass immer an einer Stelle das Rad bzw Ritzel/Kette/Kettenrad stockt und mit müh und not sich weiter drückt. Die Kette habe ich mittlerweile zich mal neu drauf gemacht und eingestellt. Kann es an dieser liegen?
Außerdem, wenn ich mich beim Fahren nach vorne lehne und somit das Gewicht nach vorne verlagere, höre ich Schleifgeräusche. Diese kann ich einfach nicht orten... Kann das damit zusammen hängen?

MfG Mulle

Was für ein Ritzel ist verbaut, original oder kleiner ???? Kettenschloß genietet ??? ist das zu stramm genietet worden ???? Sind da wirklich die O Ringe im Nietschloß eingesetzt worden ????
Kettenrad ist absolut OK ????? oder ein Zahn beschädigt ????
Ist das Ritzel zu klein schleift die Kette dir die Schwinge durch .... daher das schleif Geräusch wenn du das Gewicht nach vorne verlagerst. Das Hinterrad wird entlastet und die Kette kommt dann recht deutlich an die Schwinge .... und das unter DRUCK beim Fahren da dann richtig Last an der Kette ist.

Ritzel, Kettenrad und Kette alles der gleichen Größe ... zb alle für 530ger oder alle für 525 ger ??????
Bremsscheibe hinten ist OK ??????

Hinterrad wirklich genau gerade eingebaut ????

ich kann mich noch zart an deine "Kettenrad-Story" erinnern

von daher vermute ich mal "ins Blaue", dass Du Deiner Kette eher wenig Aufmerksamkeit vor dem Einmotten übern Winter gegönnt hast und nun ein oder mehrere Kettenglider schwer beweglich sein könnten

Möppi durch einen Helfer über den Seitenständer zuehen, damit Hinterrad frei dreht...... und dann dreh ganz langsam das Hinterrad per Hand und schaue, was die Kette macht, ob da irgendwo eine Stelle ist, die "steif" zu sein scheint im Kettenstrang.....

wär jetzt mal so mein erster Ansatz

Zitat von mal-schaun im Beitrag #2

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Was für ein Ritzel ist verbaut, original oder kleiner ???? Kettenschloß genietet ??? ist das zu stramm genietet worden ???? Sind da wirklich die O Ringe im Nietschloß eingesetzt worden ????
Kettenrad ist absolut OK ????? oder ein Zahn beschädigt ????
Ist das Ritzel zu klein schleift die Kette dir die Schwinge durch .... daher das schleif Geräusch wenn du das Gewicht nach vorne verlagerst. Das Hinterrad wird entlastet und die Kette kommt dann recht deutlich an die Schwinge .... und das unter DRUCK beim Fahren da dann richtig Last an der Kette ist.

Ritzel, Kettenrad und Kette alles der gleichen Größe ... zb alle für 530ger oder alle für 525 ger ??????
Bremsscheibe hinten ist OK ??????

Hinterrad wirklich genau gerade eingebaut ????

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wär echt auch mein erster Ansatz.....so aus der Ferne......check das nochmal genau....

Wenn du die Kette runter hast .... dreht das Hinterrad einwandfrei ???? nicht das sich ein Lager verabschiedet hat .....

Steifes Glied ist immer gut

So, gestern nochmal geguckt. Es sind 3 Kettenglieder etwas schwergängig, der Rest sieht ok aus.

Was sagt uns das ..... die richtige und regelmäßige Kettenpflege musst du dringend lernen


oder 3 mal im Jahr einen neuen Kettensatz kaufen

Ich gönne der Kette ein Ölbad und versuche sie gängig zu machen. Sonst muss halt eine neue her. Ansonsten sehen alle Lager top aus.

was willst denn mit nem Ölbad? das restliche Fett auch noch verdünnen und auswaschen aus den Hülsen?

Jaja, lästert ruhig.

Also, es liegt NUR an der Kettenspannung. Einmal ist die Spannung sehr straff und dann wiederum total lose. Irgendwie bin ich zu doof, die Kette einzustellen.

Dann ist die Kette durch.
Hast du denn seinerzeit einen komplett neuen Satz raufgemacht?

Zitat von Mullekatz im Beitrag #16

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Jaja, lästert ruhig.

Also, es liegt NUR an der Kettenspannung. Einmal ist die Spannung sehr straff und dann wiederum total lose. Irgendwie bin ich zu doof, die Kette einzustellen.

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Kommt drauf an, ob das Ritzel beim letzten Wechsel nen Pinselstrich Kupferpaste abbekommen hat. Son Ritzel kann sich ganz schön wehren.

Ich hab nach dem Alukettenrad, was ausgenudelt war, auch nur das Kettenrad gewechselt.