Mahlzeit zusammen!

Das eine Kupplung fertig ist, wenn in hohen Gängen nur noch die Drehzahl steigt, aber die Kiste nicht schneller wird, ist soweit klar.
Auch, wenn sie nicht mehr sauber trennt.

Nun ist es so, dass ich bei meiner 9er in letzter Zeit das Gefühl hatte, die Kupplung wäre durch. Der Dosierbereich war gefühlt kleiner geworden und oben genanntes trat gefühlt auch ein paar Mal auf.
Getrennt hat sie sauber.


Nun hab ich heute die Kupplung gewechselt. Neue Scheiben, neue Federn (auch die Tellerfeder oder wie die heißt), neue Beläge, neues Öl.

Beim Ansehen und Vermessen der alten Kupplung dann große Verwunderung.
Die Stahlscheiben ohne Verfärdungen, die Reibscheiben weit von der Verschleißgrenze entfernt, nahezu neuwertig, die Kupplungsfedern auch im Bereich der Einbau-Toleranz.

Nun die Frage:
Kann eine Kupplung fertig sein, obwohl alle Bauteile maßhaltig sind bzw. Werte der Einbautoleranz zeigen?!?

eigentlich nicht! Hat dein Bowdenzug ne Macke? Wär da mein erster Denkansatz

Hallo

hatten wir auch mal es lag am Öl bei unseren zx9r

MfG

Peter

Zitat von cowboy im Beitrag #2

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eigentlich nicht! Hat dein Bowdenzug ne Macke? Wär da mein erster Denkansatz

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Dosierbereich fällt mir ansonsten nur ein eingearbeiteter Kupplungskorb ein, sprich, wenn der Kerben hat ...... aber das wirste Dir sicherlich auch angeschaut haben

Das auch aber als wir Öl gewechselt hatten und das was du,waren die Sachen in passablem Zustand , keine Ahnung was es war für Öl , ansonsten tippe ich , das Einstellung war nicht so wie sein sollte.

MfG

Peter

Der Korb hat ein paar Einkerbungen, aber jetzt nicht kratermäßig tief. Soweit ich weiß, würde sich ein riefieger Korb mit Rupfen bemerkbar machen.

Muß ich wohl mal abwarten, ob es mit der neuen Kupplung jetzt besser läuft.

Einkerbungen sind immer Mist .... hab ich auch schon mal glatt geschliffen an ner Mopete vor etlichen Jahren zum Testen..... klappte ganz gut

ich tippe da imer noch auf ein Zusammenspiel.... Kupplungskorb eingelaufen....Seilzug irgendwo ne Macke....

der Druckpilz sollte natürlich auch heile sein

Druckpilz und Ausrückhebel sahen toppi aus. Nicht so, wie bei Toro.

Vielleicht sollte ich dann noch in einen neuen Bowdenzug investieren. Mal so prophylaktisch.

würd ich machen.... jupp.....hab da schon Fransen gesehen, an Stellen, an denen ich das nicht vermutet hätte

Das Gleiche hatte ich auch schon festgestellt, kaum ein messbarer Unterschied zw. neu und alt, das einzigste war die Federlänge, die alten waren messbar kürzer, vermute mal das dadurch der Anpressdruck nachlässt und dadurch die Kupplung eher zum rutschen neigt

Federn hab ich auch vermessen.
Grenze ist 69,9mm, alle Federn waren bei 74 und ein paar Zerdrückte ...

Das einzige, was mit bei der Federn noch einfallen würde, ist die Federrate. Das die Originalen einfach zu weich sind.
Jetzt sind die etwas stärkeren drin.

Hoffentlich keine verstärkten von Polo! Falls ja dann sind es die. Hatte sie mal gemessen die waren 10% schwächer wie die Originalen. Habe dann welche vom Gutekunst eingebaut die hatten dann auch die mehr Ps des getunten motors aufgehalten.
Wichtig nur mineral Öl verwenden.
gruß

Federn sind jetzt EBC.

Da ich auch die 9er auch aufm Kringel bewege, fahre ich kein reines Mineralöl.

vllt dann doch eher die Reibscheiben, wenn der Belag zu "glasig" wird durchs Öl, Wärme und Reibung

Ich werd mir die Reibscheiben nochmal ansehen.

hatte genau das gleiche problem...hab reib und stahlscheiben gewechselt und danach wars wieder gut

Hab ich ja gestern gemacht.

In Erwartung hinterher Reibscheiben in der Hand zu halten die Fratze sind.
Aber alle maßhaltig ... da kommt man sich doch blöd vor ...

zuviel geburnt?

Mit Sicherheit nicht!

Auch wenn der Eimer aussieht, wie eine Ersatzteilsammlung ... dafür ist sie mir dann doch zu schade.