Ich hatte das gleiche Problem Ende August am Lausitzring. Fahre eine RR von 2003.

Einer der Instruktoren sagte mir, ich muss den Schalthebel etwas stärker "treten", da das Getriebe unter Last steht bei den hohen Drehzahlen und es um Einiges schwieriger für das Getriebe ist, den Gang reinzubekommen als auf der Straße bei 6-8.000 Umdrehungen.
Mir ist es einige Male beim Anbremsen passiert, nach dem Tipp wars glaub ich nur noch 1 Mal passiert.

Bedenkt bitte, dass gerade das RR 03/04 Getriebe relativ weich ist. Hinterschleifen der Zahnradflanken war früher Usus. Das Schieberad 3.-4. Gang spinnt gerne, genau wie die Schaltgabeln. Je nachdem was eure Getriebe so hinter sich haben, steht ne Revision an

Da scheint wohl etwas dran zu sein...
Das Hinterschleifen von Getrieben kostet aber eine ganze Menge:
https://www.oehlins.info/Serien-Getriebe...ifen::2844.html

Was genau meinst du mit Revision? Welche Teile müssen/sollten ersetzt werden, welche überarbeitet?

Zitat von LukeSkywalter im Beitrag #23

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Da scheint wohl etwas dran zu sein...
Das Hinterschleifen von Getrieben kostet aber eine ganze Menge:
https://www.oehlins.info/Serien-Getriebe...ifen::2844.html

Was genau meinst du mit Revision? Welche Teile müssen/sollten ersetzt werden, welche überarbeitet?

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Verstehe. Dann kommt das Getriebe im Winter wohl mal raus und wird begutachtet...
Wie funktioniert das mit dem hinterschleifen? Kann das nicht jeder gute Metaller an der Fräse? Oder müssen die Zahnräder neu gehärtet werden nach der Bearbeitung?

Zitat von LukeSkywalter im Beitrag #25

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Verstehe. Dann kommt das Getriebe im Winter wohl mal raus und wird begutachtet...
Wie funktioniert das mit dem hinterschleifen? Kann das nicht jeder gute Metaller an der Fräse? Oder müssen die Zahnräder neu gehärtet werden nach der Bearbeitung?

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