Hi Leute ich bin bis jetzt nen paar mal auf der Renne gewesen. Ich habe mit meiner ZX6R von 2004 immer Probleme beim Runterschalten vor einer Kurve. Bekomme entweder kaum den Gang rein oder ich komme zwischen die Gänge sodass der Gang in der Kurve rausfliegt oder spätestens wenn ich am Kurvenausgang beschleunige.

Schalte ich vielleicht zu früh runter oder soll ich das Gas ein bisschen mehr auf lassen?

Wenn ich nicht genug runter schalte, was mit am Anfang passiert ist, dann habe ich keine Leistung beim raus beschleunigen. In Oschersleben habe ich das Problem vor allem bei der Hasseröder Kurve.
Wenn ich am Kurvenausgang erst runter schalte ziehen immer schon alle vorbei.

Ist wer von euch am 9. und 10.7 in Oschersleben? Bin immer für nen paar Tipps dankbar.

hast alles was an Drehpunkten an Schaltung von aussen zu sehen ist vernünftig sauber und gefettet?
wär jetzt das erste, was mir dazu einfällt

Stimmt die Einstellung des schalthebels zum Fuss?

Ich werde jetzt im Frühjahr eh nach einem Ölwechsel alles nachgucken. Dann gucke ich mal das alles am Schalthebel sauber ist und schmiere das ganze. Danach werde ich mal mit der Einstellung experimentieren.

Zitat von H7-25 im Beitrag #4

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Ich werde jetzt im Frühjahr eh nach einem Ölwechsel alles nachgucken. Dann gucke ich mal das alles am Schalthebel sauber ist und schmiere das ganze. Danach werde ich mal mit der Einstellung experimentieren.

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Zitat von half_pig im Beitrag #6

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Und bitte nicht erst am kurvenausgang runter schalten! Das ist so gefährlich, da die anderen ab dem Scheitelpunkt Angasen und du stehst quasi noch im Weg. So kannst du weder flüssig noch eine gute Linie fahren. Schalt in der bremsphase VOR der Kurve in den Gang, den du beim rausbeschleunigen Brauchst. Das kannst du mit Zwischengas machen und gleich die Motorbremse sinnvoll nutzen. Und wenn du noch nicht oft auf der renne warst, rate ich zu einem Instruktorgeführten Training, der zeigt dir alles und du hast unterm Strich viel mehr von deiner Fahrzeit, weil du nicht alles alleine mühselig lernen musst. Und nein, wer auf der Landstraße schnell ist, muss noch lange nicht auf der Renne zurecht kommen.

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Nein das ist schon in Ordnung so.

3-4 Gänge runterschalten ohne die Kupplung kommen zu lassen findest du ok ?

oder verstehe ich die Frage falsch ?

Ja. Kupplung ziehen und 3-4 Gänge runter, dann einkupppeln. Kein Problem

ich habe mich auch schon selbst gefragt ob das gut, egal oder schädlich ist, daher mal die Frage hier an die Götter der Rennstrecke: instinktiv gebe ich beim Runterschalten zwischen jeder Schaltstufe 'nen kurze Gasstoß incl. 'Anreißen' der Kupplung. Habe mir das halt so angewöhnt. Aber manches ist ja überflüssig.

Zitat von ZionLion im Beitrag #9

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3-4 Gänge runterschalten ohne die Kupplung kommen zu lassen findest du ok ?

oder verstehe ich die Frage falsch ?

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eben, also ohne die kupplung kommen zu lassen..

Zitat von half_pig im Beitrag #6

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Und bitte nicht erst am kurvenausgang runter schalten! Das ist so gefährlich, da die anderen ab dem Scheitelpunkt Angasen und du stehst quasi noch im Weg. So kannst du weder flüssig noch eine gute Linie fahren. Schalt in der bremsphase VOR der Kurve in den Gang, den du beim rausbeschleunigen Brauchst. Das kannst du mit Zwischengas machen und gleich die Motorbremse sinnvoll nutzen. Und wenn du noch nicht oft auf der renne warst, rate ich zu einem Instruktorgeführten Training, der zeigt dir alles und du hast unterm Strich viel mehr von deiner Fahrzeit, weil du nicht alles alleine mühselig lernen musst. Und nein, wer auf der Landstraße schnell ist, muss noch lange nicht auf der Renne zurecht kommen.

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hm, für die Vierbeiner habe ich z. B. für Hockenheim schon Pläne mit Schaltmarkierungen und Bremspunkten gefunden. Gibbet das auch was für die Zweibeiner, so nach Leistungsklassen? Oder muss man da selbst mit dem Maßband anreisen?

Hi, bist du das Problem denn losgeworden?
Ich hatte nun auch das Problem, dass im beim runterschalten vom 4. in den 3. teilweise zwischen den Gängen hing, bzw. das Getriebe erst mal für eine Sekunde "gerattert" hat und dann erst der Gang drinnen war. Dies kommt vor allem im höheren Drehzahlbereich vor. Wenn der Gang dann erst drin ist bleibt er das auch und springt nicht raus!
Alle anderen Schaltvorgänge sind immer sauber.
Zwischengas bekomme ich beim anbremsen nicht hin.
Was ich Versucht habe war beim runterschalten länger auszukuppeln und sanfter wieder einzukuppeln. Hat aber leider auch nicht weiter geholfen. Die Schaltanlage ist soweit in Ordnung und hat dank Uniball auch wenig Spiel. Kupplung ist auch richtig eingestellt.

Woran könnte es noch liegen? Es ist wirklich nicht angenehm so auf die Kurven zu zu fahren.