Zitat von cowboy im Beitrag #17

---

also das Gewinde ist kein M12, sondern Feingewinde.... würde sich sonst im Betrieb lösen

eine Alu Dichtung sollte man nie.... niemals mehrfach verwenden (okay, ich machs auch)

reiss die Ölwanne runter...... denn was da nun an Metall drinn rumschwimmt ist für den Motor ungesund ..... und dann passende Schraube bestellen und damit in die Werkstatt
mit bischen Glück braucht da nichts weiter gemacht werden.... ansonsten nen Heli-Einsatz gleich vor Ort reingemacht für n Fünfer und gut

hach ist die Welt kompliziert.... manchmal

---

Zitat von Kajan im Beitrag #21

---

Zitat von cowboy im Beitrag #17

---

also das Gewinde ist kein M12, sondern Feingewinde.... würde sich sonst im Betrieb lösen

eine Alu Dichtung sollte man nie.... niemals mehrfach verwenden (okay, ich machs auch)

reiss die Ölwanne runter...... denn was da nun an Metall drinn rumschwimmt ist für den Motor ungesund ..... und dann passende Schraube bestellen und damit in die Werkstatt
mit bischen Glück braucht da nichts weiter gemacht werden.... ansonsten nen Heli-Einsatz gleich vor Ort reingemacht für n Fünfer und gut

hach ist die Welt kompliziert.... manchmal

---

falsch, aludichtungen sind mehrfach zu verwenden, kupferdichtungen zu erneuern.

---

Zitat von peter1980 im Beitrag #23

---

---

Nicht doch,der Sachverhalt ist lustig , hat wahrscheinlich nicht jeder erlebt

Zitat von cowboy im Beitrag #22

---

Zitat von Kajan im Beitrag #21

---

Zitat von cowboy im Beitrag #17

---

also das Gewinde ist kein M12, sondern Feingewinde.... würde sich sonst im Betrieb lösen

eine Alu Dichtung sollte man nie.... niemals mehrfach verwenden (okay, ich machs auch)

reiss die Ölwanne runter...... denn was da nun an Metall drinn rumschwimmt ist für den Motor ungesund ..... und dann passende Schraube bestellen und damit in die Werkstatt
mit bischen Glück braucht da nichts weiter gemacht werden.... ansonsten nen Heli-Einsatz gleich vor Ort reingemacht für n Fünfer und gut

hach ist die Welt kompliziert.... manchmal

---

falsch, aludichtungen sind mehrfach zu verwenden, kupferdichtungen zu erneuern.

---

okay, wir unterhalten uns also über einen irgendwie gearteten Getriebeschaden...... und sind nun bei der Auswertung einer Aussage zu einem Cent-Artikel an Dichtung angelangt ..... (wobei mein Umgang damit auch zart angedeutet wurde)

---

Frage; welchen Einstellbereich hatten die geprüften Schlüssel?

wir hatten eine BMW LT gehabt dort hat irgend ein Genie Hanf umgewickelt, ich war fassungslos

und selbst die kleinen haben solch grosse abweichungen?

die billigsten von Lidl für 16€ nach 3 x schon, die von Mannesmann haben mich nicht im Stich gelassen , aber sie werden auch nie so richtig benutzt aber geprüft, 1x Jahr und entspannt wieder zurück gelegt , die grossen so im Schnitt bis 2000Nm hatten letztlich auch mal 200 kN unterschied aber wurden erneuert.

okay, für kleine NM-25/30 nutze ich auch keinen drehmo,der bis 150 geht, da sollte man dann eben auch einen kleinen nehmen.

Also das Problem ist mittlerweile gelöst...

Hab dem Baby ne neue Wanne verpasst. War zwar für meine Verhältnisse nen saumässiger Aufwand (hat mal locker drei Stunden gedauert) aber es ist vollbracht.
Sie schnurrt wieder wie ein Kätzchen und nun kann auch meine Saison eeeendlich beginnen.

Jedoch ziehe ich für mich persönlich aus dieser Aktion das Fazit, dass ich demnächst einmal im Jahr das Baby in ne Fachwerkstatt gebe und die sich drum kümmern sollen. 🤔

Zitat von DiGGa im Beitrag #20

---

Zitat von peter1980 im Beitrag #16

---

ich sehe es hier wie gut es tut

---

Dabei ist der TE vermutlich nicht mal schuld, er hat sich ja wie man aus dem Thread lesen kann an das vorgegebene Drehmoment gehalten!
Hat aber, so wie ich es verstehe eine neue (vermutlich aus dem Zubehör) Ölablassschraube benutzt die dann einfach abgerissen ist, und dabei noch nicht mal die sogennanten 20nm erreicht.

---

Quatsch,wie gesagt nicht Blind vertrauen an einem Drehmomentschlüssel.Gerade an Ölablassschrauben da reicht so Gefühlte 15 Nm und ne neue Dichtung.

Ölablassventil von Stahlbus ist prima , einmal verbauen , bei Ölwechsel ,Kappe runter Gegenstück rein / raus Kappe Rauf .Investition die sich auszahlt.

http://www.stahlbus.com/products/de/oela...B6lablassventil

2 Mal wirst du dran denken.

Hätte ich vertrauen an die Schwachkopf Werkstätte nicht verloren würde ich es auch machen lassen.

Kann nur beipflichten: das Stahlbusdingens ist echt praktisch. Hab's an meiner Zette. Keine schmutzigen oder gar verbrühten Hände mehr und durch den Ablasschlauch kein rumwaberndes Öl. Durch den Schlauch bekomm ich den Ölauffangbehälter auch so ausgerichtet, dass ich gleichzeitig den Ölfilter abschrauben kann, ohne dass was daneben geht. Weiß jetzt noch nicht, wie und wo der Ölfilter bei der 10er angebracht ist, könnte aber auch da hilfreich sein.

PS: habe jetzt mal grade in Deinem Link nachgesehen. Stahlbus führt wohl als Ersatzteil auch die passenden Schrauben ohne Schlauch und Adapter. Habe aber, außer bei Stahlbus selbst, dieses Ersatzteil nirgends gefunden. Bin am überlegen, ob ich mir beim nächsten OW nicht so'n Teil auch bei der 10er einschraube.

Oppa greif mal von vorne rechts unten zwischen die Krümmerrohre, da isser dann.

Danke, spart Suchen! Wäre dann aber in etwa auch die Stelle, wo er an der Zette sitzt.