Hat Jemand evtl. Erfahrung im Tausch der Dichtung und Abdichtung des Lima Deckels (speziell Kabeldurchführung) bei der 636C?

Ich möchte im Rahmen des Frühjahrs-Ölwechsels, endlich das mich schon lange extrem nervende Problem mit dem evtl. Öl-siffenden Limadeckel lösen/reparieren.

Ständig habe ich einen leichten Ölfilm an der Verkleidung und im Rastenbereich (linke Seite) und der Fahrtwind verteilt den Dreck zusätzlich am Bike in alle Richtungen.
Ich erahne dass das Problem wohl evtl. am Kabelstutzen der aus dem Limadeckel kommt liegen könnte (der ist feucht). Wenn auch wenig Öl austritt, reicht es trotzdem um mir nach 2-3 Touren immer schön das Bike an der Stelle voll zu sauen (inkl. Schuhe).
Und das nervt mich mittlerweile gewaltig!!!

Leider habe ich im Netz nichts Aussagekräftiges gefunden ob die Lima bei der 636C überhaupt im Ölbad liegt?
Wenn nicht, könnte ich zumindest eine Quelle ausschließen, denn dann könnte das Öl Problem evtl. auch vom Simmering der Schaltwelle her stammen
Auch im Werkstatthandbuch finde ich nichts über die Aussage, dass die Lima mit im Ölbad liegt!
Lediglich die Abdichtung mit Silikondichtmittel und der Einsatz einer neuen Dichtung ist beschrieben (Beides habe ich besorgt).

Lange Rede kurzer Sinn.
Hat Jemand Tipps für mich, bevor ich den ganzen Kram evtl. umsonst abbaue?
Danke schon mal Vorab!

Ich glaub kaum das die Lima im Ölbad läuft.Wäre mir neu und hab ich bei noch keinem Moped gehört.
Sauber machen und genau sehen wo das Öl herkommt.
Wenn es aus dem Limadeckel kommt kann es eigentlich nur der Wellendichtring dahinter sein,quasi der wo
die Lima drauf steckt.

Zitat von ZX9eR-PB im Beitrag #2

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Ich glaub kaum das die Lima im Ölbad läuft.Wäre mir neu und hab ich bei noch keinem Moped gehört.
Sauber machen und genau sehen wo das Öl herkommt.
Wenn es aus dem Limadeckel kommt kann es eigentlich nur der Wellendichtring dahinter sein,quasi der wo
die Lima drauf steckt.

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Die Lima läuft im Öl bzw. bekommt immer Öl angeschleudert.

Dein Problem ist die Kapillarwirkung im Kabel selbst. Dadurch kriecht das Öl quasi nach außen.
Ist an sich nicht tragisch, kannst versuchen irgendwie abzudichten.

Zitat von Sepp. im Beitrag #4

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Die Lima läuft im Öl bzw. bekommt immer Öl angeschleudert.

Dein Problem ist die Kapillarwirkung im Kabel selbst. Dadurch kriecht das Öl quasi nach außen.
Ist an sich nicht tragisch, kannst versuchen irgendwie abzudichten.

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In dem Bereich ist ein Ölkanal der Anlasserkupplung.
Deshalb ist dort auch Öl.

Zitat von EnricoW im Beitrag #1

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Lediglich die Abdichtung mit Silikondichtmittel und der Einsatz einer neuen Dichtung ist beschrieben (Beides habe ich besorgt).

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Zitat von ZX9eR-PB im Beitrag #5

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Zitat von Sepp. im Beitrag #4

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Die Lima läuft im Öl bzw. bekommt immer Öl angeschleudert.

Dein Problem ist die Kapillarwirkung im Kabel selbst. Dadurch kriecht das Öl quasi nach außen.
Ist an sich nicht tragisch, kannst versuchen irgendwie abzudichten.

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Es geht ja auch dadrum das die nicht im Ölbad läuft wie die Kupplung.
Und mit deiner Kapillarwirkung liegst etwas daneben.
es ist wohl eher der effekt das Öl bei Wärme dünner wird und sich mit zunehmendem Alter der Dichtungen
um einiges leichter tut den Weg nach draussen zu finden.
Kapillarwirkung sagt ja nur aus das ein flüßiger Stoff bei unterschiedlicher Oberflächenspannung die
Neigung hat ohne Druck nach oben zu steigen(z.Bsp. Wasser im Reagenzröhrchen,tauchst ein Reagenzröhrchen
in Wasser so steigt das Wasser im reagenzröhrchen höher als der Wasserspiegel in dem anderen Gefäß.Das ist
die Kapillarwirkung)

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Fast jede Lima läuft im Öl , jedenfalls bei Japanern , genau so wie die Kupplung ...und kapillarwirkung gibt's da auch, ebenso schleudert der Rotor das Öl hoch

Hatte auch das problem mit der dichtung - da gibts zwei stellen die du mit ölbeständigen dichtmittel bestreichen musst und dann is das alles wieder gut - hatte ein dichtmittel von der arbeit genommen dass bis 250grad beständig is und nicht aushärtet