Ich habe weiter oben etwas Blödsinn geschrieben!
1.Brennraum und Wasserbohrung kaputt--Wasser im Öl und Fahrzeug qualmt weiss und springt eventuell schlecht an wenn Wasser in Zylinder gelaufen ist.Und eventuell Wasser im Öl.
2.Brennraum und Ölbohrung kaputt--Fahrzeug qualmt blau und verbraucht Öl!
3.Brennraum zu Brennraum kaputt-Fahrzeug läuft beschissen, weil die Kompression vom komprimierenden Zylinder in den daneben drückt!
Gibt da also viele Arten, wo die Dichtung hin sein kann!
In den meisten Fällen aber ein Defekt zwischen Brennraum und Wasserbohrung, da dort die höchsten Drücke entstehen!

Bei der 9erB ist das meist von Brennkammer(laufbuchsen) zu Brennkammer,die dünnste stelle eben, und dann drückt es auch die kühlflüssigkeit raus

Hallo ihr,

also zunächst ist es mir bewusst, dass ich mit der Maschine nicht sonderlich pfleglich umgegangen bin und jetzt die Quittung dafür bekomme. Das hab ich selbst verbockt und steh natürlich dazu.

Trotzdem danke für Eure Antworten.


Aktueller stand: Ich habe heut früh die Zündkerzen getauscht, die Schwimmerkammern erneut geleert und mit neuem Sprit gefüllt. Dann Öl gewechselt. Und siehe da, die Maschine läuft mit etwas Startpilot wieder einwandfrei an.
Ich höre keinerlei verdächtigen Geräusche, sodass ich die Maschine jetzt wieder voll zusammenbaue und dann mittels Anhänger zur Werkstatt meines Vertrauens zum Rundum-Check bringe.
Fest steht, dass ich die Maschine im jetzigen Zustand nicht verkaufe und den Käufer mit einem "angehenden Kolbenfresser" einer Gefahr aussetze.

Ich werde euch, wenn es Euch interessiert, natürlich auf dem laufenden halten :)

Mich würde gern interessieren ob die karre weiterhin
Flüssigkeiten frisst,

Wenn nicht dann ist alles jutt