Moin. Ich war dieses Wochenende wieder in Oschersleben und habe wieder Probleme mit dem Getriebe. Wenn ich aus rechts nach Start Ziel komme schalte ich vom 2. in den 3. Gang. Dann vor der Hasseröder wieder in den 2. Wenn ich dann in der Kurve wieder Druck gebe springt das Getriebe wieder in den 3. somit habe ich beim Rausbeschleunigen keine Schnitte und alle ziehen an mir vorbei. Das macht echt keinen Spaß mehr
Das selbe passiert im Schell S und vor Start Ziel. Dann bin ich locker unter 9.000 Umdrehungen und sie kommt kaum aus der Kurve.

Ich bin so echt zufrieden mit der Maschine und habe auch sonst volles Vertrauen aber so komme ich nie auf gute Zeiten.

Was würdet ihr machen?

Maschine weg? Andere holen. Sie hat halt so alles 4 in 1 Anlage Powercommander 2. Satz Felgen mit Regenreifen. Und dann eine andere holen. Denke das wird nicht günstig da ich für die ja kaum was bekomme und bei einer neuen weiß ich auch nicht was dran ist. Oder.

Getriebe auseinander nehmen? Haben wir schon mal gemacht aber ohne Erfolg. Haben damals alles mit der Liste von Kawa verglichen und alle Teile die nicht mehr ins Spiel passten ausgetauscht.

Sofort einen Ersatzmotor von einer Straßenmaschine reinsetzen?

Ich suche dann schon mal hier im Forum nach einem Motor oder Getriebe.

Hi H7,

das ist genau der Grund, weshalb ich nun meine in Teilen verkaufen werde. Ich teste meinen Motor noch mal am Bilster Berg, weil seitens eines Mechamiker formuliert wurde, es könnte auch an den Reibscheiben liegen... aber ich habe schon einen Tauschmotor in meiner RR aus 2003 und wieder (auch in Oschersleben) Probleme.
Aber nicht das typische (rausspringende Gänge unter Last), sondern wenn ich von drei in vier Bremse und jenseits der 10.000 Touren bin, zuckt mein Bock, das ist nicht mehr feierlich. Aber nur von 4 in 3, nicht von 5 in 4 und auch nicht von 3 in zwei... Weiß der Geier... ich habe keine Lust mehr auf den Bock,... soviel es auch Spaß macht ihn zu fahren... wenn der Motor / Getriebe mal funktioniert.

Ein Tipp von HoGü (Ahrens, v.d. Instruktorenbörse, ehemals Team Green): Schaltgabeln neu und direkt hinterschleifen lassen von (ähm.... ) Klaus T....? H...? Ich weiß es nicht mehr. Auf jeden Fall sicke teuer...

Wenn du Teile brauchst, melde dich PN. Können ja telefonieren.

VG
Gelle

interessante Mechanikermeinung..... wenn ein Gang rausspringt könnte es an den Reibscheiben liegen
und die Schaltgabel "hinterschleifen" lassen .... ich beiß mir nu besser auf die Lippen

auf jeden Fall kann man mit solch Herangehensweise....... ordentlich unnütz Geld in den Sand setzen.... da magste recht haben

Das Getriebe bzw dessen Zähne hinterschleifen, oh Mann....

Zitat von Kajan im Beitrag #6

---

Das Getriebe bzw dessen Zähne hinterschleifen, oh Mann....

---

Guten Morgen die Herren,

nochmal langsam, vom PC, in deutlichem und grammatikalisch einwandfreiem Deutsch...
HoGü hatte sich seiner Zeit neue Schaltgabeln verbauen lassen und das Getriebe insgesamt (also die vielen kleinen Zähnchen von jedem Zahnrad) von Klaus Thiele (meine ich heißt der Gute) überarbeiten lassen. Das waren vor 10 Jahren gut 1.200 Euro. Danach hatte er nie wieder Probleme mit seinem Getriebe.

So.. nun gebe ich mich geläutert und bitte vielmals um Verzeihung, ob der Verwirrungen um das fehlende "Getriebe" in meinem vorherigen Kommentar.... Getriebe steht ja schon im Header

Nun brauch ich erstmal en Kaffee

War für mich klar, das die Zähne gemeint waren....

Zitat von Kajan im Beitrag #9

---

War für mich klar, das die Zähne gemeint waren....

---

Ich werde definitiv den Motor rausschmeißen.

Darf ich mal fragen wieviel km ihr runter habt

Also ich habe inzwischen vermutlich etwas gelernt:
- Rauspringende Gänge beim Beschleunigen = deuten auf abgeschliffene Schaltgabeln hin --> hatte ich im RR Motor, keine Ahnung wieviel KM der hatte
- Zucken bei der Motorbremse = deuten auf abgenutzte Klauen im Getriebe hin --> habe ich jetzt, ist ein 636B Motor mit ca 17.000 KM, davon allenfalls 1.200 von mir, auf der Renne


VG

Kilometer weiß ich nicht. Aber jetzt kommt der Motor raus.