Hi, mir ist an meiner 9er C Modell der Gaszug bzw. der zum Schließen gerissen.

Jetzt habe ich mir die Züge bestellt und es ist auch der Tank und der Luftfilterkasten abgebaut. Ebenfalls die Obere schwarze "Platsikkappe" mit ner Art Ansaugschnorcheln für die Vergaser. Allerdings hängen die Gaszüge zwischen den beiden mittleren Vergasern :/
Hat jemand nen Tipp, wie ich die alten aus- und die neuen wieder eingehangen kriege, ohne die Vergaserbank oder Teile davon abzubauen?
Grund: Vergaser sind so empfindlich.... da will ich eigentlich nichts berühren^^

Grüße

Löse kurz die Vergaserbatterie und zieh sie ab. Damit macht du dir das Leben deutlich leichter.
Sooo empfindlich ist das nicht. Einfach die Schellen an den Ansauggummis lösen, links und rechts am Vergasergehäuse anfassen und mit leichten Hin- und Herbewegungen nach oben abziehen.

Und in Zukunft die Züge regelmäßig schmieren. Dann reißt da auch nix.

Naja... dann werd ich das wohl mal probieren^^
Danke schonmal und gleich die nächste frage :D

Womit und wie schmiere ich den Zug denn? ist ja größtenteils eingehüllt :/

Gibt z.B. bei Louis spezielles Bowdenzugspray. Kannst aber auch anderes Ölspray benutzen. Darf nur nicht verharzen.
Dafür Züge am Griff aushängen, möglichst senkrecht halten (zwecks Schwerkraft/Verteilung des Öls) und in den Spalt zwischen Hülle und Innenzug einsprühen.
Dabei etwas Geduld haben bis die Züge vollständig bis unten geschmiert sind. An die offenliegenden Enden der Innenzüge etwas Fett ran. Dann kann da auch nix gammeln.
Gilt genauso für Kupplungs- und Chokezug.

Beim Vergaser lösen vorher drauf achten das alle Schläuche die zu kurz sind (Sprit, Unterdruck, Vergaserheizung) abgezogen sind.

So, ich bin s nochmal,

Sehe ich das richtig, dass ich um die Vergaser abzubauen, das Kühlmittel ablassen muss, da ich die Schläuche abmachen muss?
Oder brauch ich das nicht, wenn ich nur die Züge tauschen will?

Und wo sitzen überhaupt die Schrauben, die ich lösen muss..... (Will nicht tausend Schrauben lösen, die fest bleiben können, das macht´s in der Regel nicht einfacher)[[File:Vergaser abbauen.jpg|none|auto]]

Wenn ich Bodo richtig gelesen habe, brauchen die Kühlschläuche nicht ab, das Kühlmittel bleibt also da, wo es ist. Lediglich die Benzinzufuhr und zu kurze Kabel sollen ab.

so sieht' aus
geht ja nur darum, dass du sen Vergaser aus den Ansaugstutzen rausziehen und etwas kippen kannst, um vernünftig an die Seileinhängung ranzukommen

Die Schläuche der Vergaserheizung sind schon recht knapp.
Ist aber auch kein Drama.
Lampen unter, Schläuche abziehen und dann z.B. mit `ner Schraube als Stopfen die Schläuche dichtstöpseln. Dann pitschert da nix nach.
Im Idealfall nimmst ne vom Durchmesser passende Schaftschraube, schneidest das Gewinde ab und hast einen super Stopfen.

Die vier Schellen (A) aus dem WHB sind schon richtig. Die lösen und dann kannst die Vergaser abziehen.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #8

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Lampen unter, Schläuche abziehen ...

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So, hat alles geklappt.... Glaube ich

Sie stand jetzt n halbes Jahr und von "damals" war auch noch der Sprit drinne, allerdings hab ich noch n bissl aufgefüllt mit dem vom Rasenmäher, weil ich testen wollte ob sie anspringt und läuft.
Springt auch an und läuft, wenn ich aber zu viel Gas gebe, säuft sie ab.
Wenn ich mich nicht total getäuscht habe, habe ich den Motor "klopfen" gehört. Kann das sein?

Hat das Benzin durch die lange Standzeit (im Tank ~6 Monate, vom Mäher älter) zu viel Klopffestigkeit verloren? Oder ist da was anderes im Argen...?
Würde ansonsten das was jetzt drinne ist ablassen und mal 102 Oktan reinmachen, oder reicht es schon mit 102 Oktan aufzufüllen, wenn im Moment ca 4 Liter von dem "Benzinabfall" im Tank sind?

Grüße LocoFlasher

Die neuner reagiert nach der Winterpause oder halt längerer Standzeit ein wenig zickig beim Gasgeben... Das legt sich, wenn die ein wenig gelaufen ist. Neuer Sprit schadet nie, aber ich pers. würde da nicht so einen Aufwand mit betreiben. 'n bisschen laufen lassen, fahren und denn ganz normal tanken.

Hab ich so gemacht, läuft jetzt top :-)

Danke nochmal an alle helfenden Schreiber