Hallo zusammen.

Ich bin dieses Jahr jetzt schon 3-4x gefahren, dabei habe ich folgendes Problem.

Ich lasse die Maschine immer warm laufen, tue ich das nicht, und fahre die hof einfahrt hoch, ziehe dann die Kupplung geht die Maschine aus.
Wenn ich sie aber vorher warm laufen lasse kein Problem.
So das hatte ich aber Ende letzten jahres schon.
Nun ist es so, wenn der Motor beim fahren auf nur 60c kommt, bzw das öl, geht sie auch ab und zu beim Kupplung ziehen und runter schalten aus.
Beim hoch schalten war es bis jetzt noch nicht.
Es ist selten aber nervt. Ich muss dann immer Zündung aus machen, wieder an und dann den Start Knopf drücken, sonst springt sie nicht mehr an.
Wie ich schon sagte hab ich das Problem nur wenn die Motoröltemperatur auf ca. 60c fällt wegen der kalten Außentemperatur (ca. 10c oder kälter)
Wenn der Motor bzw. Öl wärmer ist passiert das nicht.


Ach, und im Leerlauf wenn ich sie starte, fängt sie nach wenigen Sekunden an mit der Drehzahl zu schwanken, ca. 900-1200Umdrehungen, kommt sie auf Temperaturen bleibt die Drehzahl schön ruhig.

Ein bekannter meinte Leerlaufregler, nur wäre dem Leerlaufregler die Temperatur nicht egal?
Und ein anderer bekannter sagte evtl. Der elektrische Joke... Kann das sein ? Kann ich da irgendwie,irgendwas prüfen? Damit kenne ich mich nun gleich 0 aus..
Oder hat jemand einen anderen Rat oder Tipp von euch?

Vielen Dank euch


Model ist: Ninja ZX6R 636c Bj 2005, 33000 Km

Gruss Tim

Bin gestern 2 Stunden gefahren, ohne Probleme. Kurz vor Ende ging sie noch mal aus, dabei ist mir aufgefallen ich hatte im 2ten gang sehr viel Drehzahl und zog dann die Kupplung dabei ging sie aus, so als hätte sie Probleme die hohe Drehzahl abzufangen.

Wirklich keiner wer ne Idee?

Ich tippe auf die CDI.

In einer ruhigen Minute kannst ja auch die Suchfunktion quälen. Das Thema 636C und CDI kommt ja in schöner Regelmäßigkeit und wurde öfter thematisiert.

Oder einfach mal die standgas- Drehzahl erhöhen?

Hast du die große (24000er) Inspektion machen lassen ?

Ich kenne das Problem das du beschreibst ganz genau, allerdings von meinem ersten Bike ner Suzi GSR 600 hatte etwa ~ 46000 km auf der Uhr
Anfangs ging sie auch nur ab und zu aus vor allem bei kaltem Motor bzw. wenn's Draußen kalt war. Irgendwann passierte das ständig, woran es am ende gelegen hat kann ich dir nicht sagen.
Hatte alles mögliche probiert(auch Leerlauf Drehzahl erhöht), aber nachdem ich Ventile einstellen lassen habe etc. also ne große Inspektion lief sie wieder 1A!

Und falls du bei jetzt 33000km noch nichts am Ventilspiel hast einstellen/prüfen lassen, wäre das vll. mal ne Option.

Standgas läuft auf 1100 Umdrehungen wenn sie warm ist und ruhig läuft.
Standgas schwankt nur 800-1100 ca. Im kalten Zustand.

CDI ist was ?

24.000 Inspektion kann ich leider nicht sagen ich hab die Maschine mit 29.000 Km gekauft.

Das solltest du mal in Erfahrung bringen, Scheckheft hast du also nicht..?!
Mal abgesehen von deinem akuten Problem sollte das bei nun 33000 km mal gemacht worden sein

1100 u/min ist etwas zu wenig denke ich, guck mal ins Handbuch. Bei meiner 636b wird ~1300 empfohlen.

CDI = ECU = Steuergerät = häufiger mal Probleme mit der Temperaturen. Was genau, musst du dich aber einlesen.

Nein checkheft hab ich keins das stimmt.
Ok mit CDI muss ich mich mal rein lesen...
Ich werde auch nochmal im Handbuch lesen wegen Leerlaufdrehzahl.

Kann es zufällig was mit fehlendem Rückstau zu tun haben durch Ixil ESD? Man merkt ein riesen Unterschied bei der Gasannahme mit und ohne db killer.

Hatte mal ein Auto mit Rohrattrape drunter vor vielen jahren, der hat sich nämlich als verschluckt und lief scheisse ist mir eben so eingefallen ;)

Ja, kann auch damit zu tun haben.

Wer stück für stück probieren.
Leerlaufdrehzahl hab ich auf 1300 jetzt gestellt.
Gestern 200Km abgespult 1x ausgegangen.
Die Motor Temp. War nicht sooo kalt aber ich hatte ca. 10.000 Umdrehungen als ich die Kupplung gezogen habe, das war am vortag das gleiche, bei ca 10.000 Umdrehungen kupplung aus.

Also es passiert im warmen Zustand wirklich nur wenn ich im sehr hohen drehzahlbereich die kupplung ziehe und eben net fix hoch schalte, wie gesagt hoch schalten geht immer egal wieviel Umdrehungen.

Komisch oder ?

Ich würde die Drosselklappen mal synchronisieren. Wenn bei 1-2 Zylindern die Drosselklappe deutlich verstellt ist und der Motor somit im Standgas nicht wirklich auf allen Zylindern läuft,
könnte das ein Grund sein warum er sich nach hoher Drehzahl nicht auf der Leerlaufdrehzahl einpendeln kann.

Puhh da muss ich ganz ehrlich sagen, soweit reicht mein Fachwissen/können nicht um das zu machen.

Also da hier auch sehr komplizierte Sachen (wie ich finde) geschrieben wurden, bleibt mir erstmal nichts anderes übrig wie zu hoffen das der Fehler einfach wieder mit paar grad mehr weg ist...
Ansonsten muss ich in die Werkstatt, nur wenn die ne Nadel im Heuhaufen suchen, weiß ich was nachher wieder auf der Rechnung steht....

Zitat von timyvr6 im Beitrag #13

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Ansonsten muss ich in die Werkstatt, nur wenn die ne Nadel im Heuhaufen suchen, weiß ich was nachher wieder auf der Rechnung steht....

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