Guten Mittag liebe Gemeinde meine 10er 04 hat jetzt knapp 48tsd km auf'n Buckel meine Frage wäre was würde es grob kosten den Motor komplett überholen zulassen ?lima wurde schon damals bei Rückruf Aktion ausgetauscht

Never touch a running System...

Ich stell mir auch grade die Frage welchen Sinn es macht einen Motor der tadellos läuft, nicht auf dem kringel vom Profi bewegt wird der den letzten Rest Leistung braucht, auseinander zu rupfen.

Da du deine 10er gebraucht gekauft hast gehe ich auch mal davon aus das du nicht grade nen Manager Gehalt hast und ne komplette Revision wird mit einem paar Austausch teilen schnell den Wert deines Mopeds übersteigen.

Wieso soll er revidiert werde? Lohnen wird sich das für so ein "altes" Mopped finanziell betrachtet nie und nimmer, da gibts bessere alternativen.
Aber damit du in etwa eine Vorstellung hast,grob kannst du mal mit 1500 - 2000 Euro rechnen, inkl. Arbeit und Teilen. Das beinhaltet natürlich, neues Zylindermaß usw. also volles Programm-

Zitat von DiGGa im Beitrag #4

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Wieso soll er revidiert werde? Lohnen wird sich das für so ein "altes" Mopped finanziell betrachtet nie und nimmer, da gibts bessere alternativen.
Aber damit du in etwa eine Vorstellung hast,grob kannst du mal mit 1500 - 2000 Euro rechnen, inkl. Arbeit und Teilen. Das beinhaltet natürlich, neues Zylindermaß usw. also volles Programm-

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Erstmal ´nen Kaffee gönnen und das hier lesen...

http://www.motorradonline.de/dauertest/d...-10r.95704.html

Zitat von Joersch im Beitrag #6

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Erstmal ´nen Kaffee gönnen und das hier lesen...

http://www.motorradonline.de/dauertest/d...-10r.95704.html

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Also ne Gr bei nur 48Tkm kann ich mir auch nicht vorstelle. Was erwartest du dir davon? ?

Zitat von davidestuttgart im Beitrag #5

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erstmal dank dir für deine antwort und welche alternative stehen noch verfügung ?

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Zitat von ruhrPOTTSAU im Beitrag #3

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Ich stell mir auch grade die Frage welchen Sinn es macht einen Motor der tadellos läuft, nicht auf dem kringel vom Profi bewegt wird der den letzten Rest Leistung braucht, auseinander zu rupfen.

Da du deine 10er gebraucht gekauft hast gehe ich auch mal davon aus das du nicht grade nen Manager Gehalt hast und ne komplette Revision wird mit einem paar Austausch teilen schnell den Wert deines Mopeds übersteigen.

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Zitat von Ratte76 im Beitrag #8

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Also ne Gr bei nur 48Tkm kann ich mir auch nicht vorstelle. Was erwartest du dir davon? ?

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Kommt ja auch auf die Werkstatt und die Revision an,mit komplett neu Lagern,Kolben und Zylinder überholen kannste da auch locker mal 4-5000 Euronen loswerden...

Zitat von davidestuttgart im Beitrag #10

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abgesehn davon war meine frage nur aus reinem interessen weil ich mehr über mein moped erfahren möchte

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Zitat von Otto im Beitrag #13

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Zitat von davidestuttgart im Beitrag #10

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abgesehn davon war meine frage nur aus reinem interessen weil ich mehr über mein moped erfahren möchte

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Der Wunsch ist verständlich, aber durch das Auseinanderreißen des Motors lernst du nicht so viel mehr über dein Bike. Mein Tipp: Einfach mal eine Saison fahren, die Kohle in eins, zwei Sicherheitstrainings und Kurvenschulen investieren, da lernst du dein Motorrad richtig kennen und lieben. Bei 48t km ist eine Motorüberholung absolut nicht nötig oder sinnvoll.

Viele Grüße und einen guten Saisonstart
Sven

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Zitat von Sturzflug im Beitrag #12

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Kommt ja auch auf die Werkstatt und die Revision an,mit komplett neu Lagern,Kolben und Zylinder überholen kannste da auch locker mal 4-5000 Euronen loswerden...

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Alle 12 oder 24000km. Kommt auf die Wartungsintervalle an, kenne die von der -0er nicht

Zitat von Sturzflug im Beitrag #16

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Alle 12 oder 24000km. Kommt auf die Wartungsintervalle an, kenne die von der -0er nicht

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Ventile alle 24.000, demnach ist die Gute erst wieder bei 72.000 fällig.

Wenn er jetzt fast 48000 hat,dann sind die jetzt fällig...

das Prüfen steht dann wohl an.
da kommt es darauf an, ob die Ventile beim letzten regulären Mal kontrolliert wurden. aus der Erfahrung heraus hat Kawa bei dem Motor wirklich gute Materialpaarungen hinbekommen, sodass das erste Einstellen quasi das Wichtigste ist und sich danach quasi kaum noch etwas beim Ventilspiel ändert und ein Einstellen über die Restlebensdauer eher der Seltenheit angehört. Sprich meistens bleibt es beim wesentlich günstigeren Kontrollieren.