Hab jetzt mal Vergaser zerlegt und gereinigt, Ergebniss =
Alle Düsen und Nadeln sind korrekt laut whb, nur eins was mir aufgefallen ist, das die leerlaufschrauben alle bis auf Nr.3 2 Umdrehungen nach draußen waren, Nr.3 war 2,3 Umdrehungen. Aber die 0,3 kann ja nicht der riesen Fehler des fatalen schadens sein, oder etwa doch?
Es ist ein keihin cvad 40 verbaut mit Düsen ( hauptdüsen #1&#4=160er, #2&#3=165er) .Zündkerzen sind CR9EK Drin gewesen.

Und was hast du immer getankt ???? Super 95 oder höher ????

Zitat von mal-schaun im Beitrag #22

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Und was hast du immer getankt ???? Super 95 oder höher ????

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Die Grungeinstellung für eine EE1/EE2 .... also Bauj 00/01 ist 1 5/8 Umdrehungen raus und nicht 2 Umdrehungen.
Aber danach wäre sie etwas fetter eingestellt gewesen und nicht zu mager.

Deine Bilder sehen auch so aus als wenn etwas im Brennraum hin und her geschlagen ist ..... klar, könnte die Zündkerzenelektrode gewesen sein ..... nur hinterlässt die eigentlich kein Loch im Kolben .... dafür ist das Teil zu klein.

Der Motor wird da schon längere Zeit Probleme gehabt haben ..... von jetzt auch gleich passiert so etwas nicht.

Zitat von mal-schaun im Beitrag #24

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Die Grungeinstellung für eine EE1/EE2 .... also Bauj 00/01 ist 1 5/8 Umdrehungen raus und nicht 2 Umdrehungen.
Aber danach wäre sie etwas fetter eingestellt gewesen und nicht zu mager.

Deine Bilder sehen auch so aus als wenn etwas im Brennraum hin und her geschlagen ist ..... klar, könnte die Zündkerzenelektrode gewesen sein ..... nur hinterlässt die eigentlich kein Loch im Kolben .... dafür ist das Teil zu klein.

Der Motor wird da schon längere Zeit Probleme gehabt haben ..... von jetzt auch gleich passiert so etwas nicht.

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Zu mindestens bist du etwas länger mit einer Defekten Kerze gefahren ..... das muss man doch bemerkt haben .... der Kopfbereich ist richtig verhämmert .....

Den Kopf kann man wieder aufbereiten ...... Kolben und Zylinder sollte man ebenfalls hin bekommen. Ob die Kurbelwelle neu geschliffen werden muss kann man Messen ..... Pleulagen ebenfalls ....

Zitat von mal-schaun im Beitrag #26

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Zu mindestens bist du etwas länger mit einer Defekten Kerze gefahren ..... das muss man doch bemerkt haben .... der Kopfbereich ist richtig verhämmert .....

Den Kopf kann man wieder aufbereiten ...... Kolben und Zylinder sollte man ebenfalls hin bekommen. Ob die Kurbelwelle neu geschliffen werden muss kann man Messen ..... Pleulagen ebenfalls ....

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Wenn der Vergaser richtig eingestellt ist/war, bleibt nur noch Falschluft gezogen und deshalb zu mager auf dem Zylinder. Vielleicht Kerze nicht richtig eingeschraubt. Das fällt bei einem von vier Zylindern und normalen Drehzahlen wahrscheinlich nicht weiter auf, aber wenn es dann bei 240 richtig zur Sache geht...

Von den Kosten her, kann man das sicher auch recht preiswert machen, je nach dem welchen Anspruch man an die Reparatur hat. laufen tut die auch wieder wenn 1 neuer (gebrauchter) Kolben verbaut wird.