hätte da auch noch 2

ne soviel arbeit für nichts isses mir nicht wert

hört mal... nu hab ich von castrol auf s 100 gewechselt und bei jeder fahrt sehen die (ich nenn sie mal laufbuchse,,die in die zähne vom zahnrad geht und als angriffsfläche dient) laufbuchsen immer total trocken aus...(trocken fahrt bis 200 km...)
aber da wo die O ringe sind is alles voll mit fett...nu denk ich da wo keins ist sollte doch auch noch welches sein...bin ich blind oder sieht mans nit...??? sprüh nu halt immer nach nach jeder fahrt
ausserdem hab ich nach nu 11t so langsam das gefühl sie hat sich wieder ungleich gelängt .. ich weis wie man es testet aber könnt nicht sagen das es deutlich sichtbar/spührbar (kettenspiel) ist...zähne sehen ok aus...keine haie in sicht...
das kann doch nit sein oder??
hab beim fahren neuer dings son ungleichmässiges ruckeliges gefühl...aber nur ganz leicht so nen bischen mehr als einbildung halt...kennt das jemand?

Haste die Kette denn mal richtig gründlich gereinigt?

hmmm. Können wa uns ja am NBR mal genauer anschauen

bis dahn mach ich se aber nochmal sauber...aber kettenlänge gerne
muss die leitungen dran kriegen
mit kaiser hab ich noch keinen termin gefunden

Bis Montag bekommste das alles sowieso nicht mehr hin, so wie ich dich kenne

Als Schluffi halt

na warte

Ich werde es ja am 30. sehen, ob es geklappt hat

von hinten wird das schwer

deshalb mag ich dich...du kannst niederlagen auch mit humor nehmen

So bin ich halt

Man war das ma en geiler Fred, wa cowy

In Antwort auf:

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ne soviel arbeit für nichts isses mir nicht wert

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Ich suche Kettenpflegeanleitung-für-Noobs

Meine Kette sieht noch ganz in Ordnung aus . und da ich da nun schon ein paar kilometer runter habe , habe ich mir da nun s100 gekauft und das Kettenspray versucht druff zu machen ...dabei ist mir aufgefallen dass ich beim stehenden Fahrzeug ja gar net ueberall rankomme...

Ist also Bockständer kaufen pflicht ! ?
damit es sich dreht und man alles der kette erreicht ...

?

kette immer von innen nach aussen oelen.

alleine halt entweder schieben oder zu 2. aufn seitenstaender ankippen und dann das hinterrad drehen und spruehen.