hast du schon wieder das Problem?

Wie vorher beschrieben. Ich weiß nicht genau ob es das gleiche Geräusch ist auf jeden Fall ist es viel viel leichter also nicht so laut wie zu Begin, da hat man richtig gehört das ne Kette oder irgendwas raschelt.
Nun ist es auch so ein rascheln mäßig aber sehr sehr wenig.

Habe angst das es wieder kommt sprich das rascheln lauter wird.


Daher wollte wissen was sowas kostet und wenn ob man die Kette wechseln muß oder nur den spanner.

Was für ein Aufwand das ist und mit wieviel man rechen muß.
Ich habe gelesen da gibts beim Einbau tricks damit man nicht den ganzen Motor runter nehmen muß.

Gruß

Puh, gute Frage... also ich hatte noch nie Probleme mit der Steuerkette ausser das ich sie mal nachspannen lassen habe Weiss aber von hören sagen das es wohl nicht garade billig wird wenn du es bei Kawa machen lässt. Vielleicht kann dir ja jemand noch ein paar Tip´s geben das du es alleine hinbekommst.

Also die Steuerkette (endlos)und Kettenspanner bekommst du unter 100,-€ mit DID Kette.
Gibt auch offene Ketten hab ich mal gehört,das verkürzt die Einbauzeit ungemein.
Wie gross der Aufwand für den Einbau ist,kann ich nicht sagen
Habs bis jetzt nur beim Auto gemacht.
Ich spekuliere jetzt mal nur aber ein guter Schlosser wird das wohl in 2 Stunden schaffen?
(Bitte nicht hau´n wenns falsch ist,will keinem zu nahe treten)

am besten mal zum Hänlder damit und der kfz mann soll damit rum fahren und sich das anhören.

Bezüglich Einbautip

In Antwort auf:

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Steuerkette Endlos mit Nietschloss - 7412281


DID Steuerketten - hergestellt von DID, made in Japan - Erstausrüstungs-Qualität - Ständige Qualitäts-Kontrollen von Material und Fertigung garantieren ein Produkt, das den heutigen Stand der Technik darstellt. - Wir bieten für alle Steuerketten von DID die passenden Kettenschlösser an. - Ab sofort liefern wir alle DID-Steuerketten zusätzlich mit einem Nietschloss aus. - Wir liefern auch die gängigen Ketten als Meterware inklusive Schlössern und Leerkartonagen. Montage: Einfach alte Steuerkette öffnen und mit der neuen Steuerkette verbinden, durchziehen und dann neue Steuerkette vernieten. So sparen Sie mehrere Stunden Arbeitszeit, da der Motor nicht komplett zerlegt werden muss.

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Hi leutz, habe bei meiner Zx900C auch ein klappern (kein lautes Rasseln) festgestellt, konnte es auch relativ genau lokalisieren hier ein Bild:



Hierraus klapperts, wenn ich sie mit Choke (kalt) starte, klapperts lauter (auch neben der Maschine stehend hörbar) und wenn sie dann ca nach 2 - 3 min etwas wärmer, choke draußen ist, klapperts leiser und nur noch an der Stelle die auf dem bild zu sehen ist (mit Ohren auf der Höhe) und auf der anderen Seite ists nicht hörbar.

Was könnte das sein? Beim Fahren ansich hör ich davon garnichts bzw is mir nichts aufgefallen.

Gruß
Nico

Dann lasse mal die Ventile einstellen ...... das Bild ist ja von der (in Fahrtrichtung gesehen) linken Seite ?!?!? und der Kettenspanner wäre auf der rechten Seite. Wenn es der Kettenspanner wäre würde es rechts lauter sein als links .....

Wie alt sind die Zündkerzen ..... möglich das eine (bevorzugt linke seite also Zylinder 1 oder 2 ) so langsam den Geist auf gibt .... dadurch stimmt die Verbrennung nicht und es kommt zur Klopfbildung auf einem Zylinder.

Und was hat dir das Spannen der Seuerkette (bzw. Kontrolle) beim Kawa-Händler gekostet????

Zitat von benji88 im Beitrag #29

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Und was hat dir das Spannen der Seuerkette (bzw. Kontrolle) beim Kawa-Händler gekostet????

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Danke für die schnelle Antwort.

Was wird das kosten die Ventile einzustellen? Kann ich so trotzdem die Saison ohne Bedenken fahren?
Sie is noch auf 34ps gedrosselt.

Ventile einstellen pendelt sich bei ca 350 bis 500 EURO ein .... je nach dem wieviel Sim gewechselt werden müssen (und die kosten richtig Geld)

Hmmm, wenn der Motor ungesunde geräusche macht würde ich gar nicht mehr großartig fahren sondern den Fehler schnellstens abstellen.

Ist der Spanner nicht selbstnachstellend? An der 400er auf jeden Fall, kann mir nicht vorstellen das es hier nicht so ist.
Wenn der schon komplett ausgefahren ist heissts neue Kette und Kettenführung rein.

Könnte dann auch eine gebrochene Kettenführungsschiene sein ..... und der Spanner ist selbstnachstellend, stimmt. Der unterliegt aber ebenfalls einem Verschleiß und eine berochene Feder im Spanner verhindert das weitere automatische nachstellen.

Hi
Ich hätte dazu auch mal eine Frage
Bei mir ist das Problem reproduzierbar im dritten Gang bei 2500 rpm mal kräftig an der Kordel gezogen und er gibt kurz ein Klappern das sich wie hier schon beschrieben nach Steuerkette oder Ventile anhört.
Das Thema ist nur Die Kette und Ventile wurden vor ca. 600 km neu eingestellt


Falls das hier gar nicht dazu passt mach ich gerne einen neuenThread auf.
Tschöö Mac

Hm, würd ich mal bei der Werkstatt vorführen die dir die Ventile eingestellt haben, müsstest ja Garantie drauf haben..

Meine is seit heute übrigens auch bei der Schrauberei und bekommt Zündkerzen gecheckt, Ventile und Drosselklappen eingestellt + Vergaser gesynct. Alles unter 300 €.. und das bei einer Werkstatt bei der auch die Stuttgarter Polizei ihre Krads abstellt

des alles für unter 300??
scahde das ich net in der nähe von stuttgart wohn

Konnts selber fast net glauben aber jop is tatsächlich so!

Drosselklappen einstellen und synchronisieren? Warum die gleiche Arbeit 2mal? Achso, damit man doppelt abrechnen kann...

So ein Quatsch, falsch formuliert.. BZW synchronisieren