Zitat von cityroller

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Ich würde es in die Merkstatt bringen.

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kannste aber auch nur, wenn du der werkstatt vertrauen kannst. mitunter erzählen die dir von raparaturen und rechnen die ab, obwohl die ganz andere sachen dran gemacht haben. hatte ich auch erst vor ner weile. außerdem heißt das Werkstatt

Zitat von Raptor

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Zitat von Sepp.

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Tausch den Kettenspanner, dann ists wieder gut.
Je nachdem was für n Spanner verbaut ist kannste den gar nicht nachspannen.

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na ja bei motor talk waren einige der ansicht das man halt von hinten mit einem imbus den spanner um einen klick weiter reindrücken kann. kann mir auch nicht wirklich vorstellen wie das ding kaputt gehen sollte?

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Das hat die Vertragswerkstatt bei der 6er (98er) vom Bruder auch gemacht. Ende vom Lied war n verreckter Motor durch Ventilschaden. Problem war, dass die 6er nen Kettenspanner verbaut hatte den man gar nicht nachspannen kann (Federdruck). Es gibt jedoch auch Spanner die man nen Klick nachspannen kann. Was die Werkstatt also bei meinem Bruder nachgespannt hat ist die gute Frage ;)

Zitat von Sepp.

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Zitat von Raptor

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Zitat von Sepp.

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Tausch den Kettenspanner, dann ists wieder gut.
Je nachdem was für n Spanner verbaut ist kannste den gar nicht nachspannen.

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na ja bei motor talk waren einige der ansicht das man halt von hinten mit einem imbus den spanner um einen klick weiter reindrücken kann. kann mir auch nicht wirklich vorstellen wie das ding kaputt gehen sollte?

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Das hat die Vertragswerkstatt bei der 6er (98er) vom Bruder auch gemacht. Ende vom Lied war n verreckter Motor durch Ventilschaden. Problem war, dass die 6er nen Kettenspanner verbaut hatte den man gar nicht nachspannen kann (Federdruck). Es gibt jedoch auch Spanner die man nen Klick nachspannen kann. Was die Werkstatt also bei meinem Bruder nachgespannt hat ist die gute Frage ;)

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stimmt. laut handbuch sollste bei der g garnicht viel am spanner rumbasteln. du sollst da nicht mal die druckstange entfernen

Zitat von Doktor_Deca

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Zitat von cityroller

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Ich würde es in die Merkstatt bringen.

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kannste aber auch nur, wenn du der werkstatt vertrauen kannst. mitunter erzählen die dir von raparaturen und rechnen die ab, obwohl die ganz andere sachen dran gemacht haben. hatte ich auch erst vor ner weile. außerdem heißt das Werkstatt

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war nur ein interner witz ;)

puh glück gehabt, hab ja ne JJ ;)

am besten, du besorgst dir mal ein werkstatthandbuch für deine j. schon allein wegen den ganzen drehmomenten. dann bauste dir einfach mal vorsichtshalber nen anderen spanner ein und schaust, wie sie dann klingt. an die kette würd ich mich auch als letztes machen. und wenn du es machst, nimmste wie schon geschrieben ne offene. dann haste nicht ganz so viel gefummel

versuch erst ma den spanner zu wechseln und dann sollte es eigentlich sein...

und werkstätten vertraue ich auch nicht wirklich... weil die müssen auch erst mal alles mögliche testen bis die wissen was das sein kann... und manchmal probieren die einfach aus und da kann genauso viel bei kaput gehen

whb hab ich schon lange.

das ding is nur der spanner kostet 130 €. gibts da alternativen?

alternative wär ein gebrauchter, aber da weißt du nicht, ob der okay ist. oder du schaust mal, ob jemand mit ner ja aus deiner nähe kommt, wo das teil okay ist.dann macht ihr mal gemeinsam nen schraubertag und du baust dir seinen zu testzwecken kurz ein. sollte es dann daran liegen, wirste dir wohl oder übel nen neuen zulegen müssen. aber dann weißt du wenigstens, daß der dann nicht so schnell den geist aufgibt

ich hab noch so einen gefunden

http://www.dzt-power.com/shop/Motorrad-T...:::208_114.html

hat jemand damit erfahrung

Zitat von Raptor

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ich hab noch so einen gefunden

http://www.dzt-power.com/shop/Motorrad-T...:::208_114.html

hat jemand damit erfahrung

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klingt ja nicht schlecht. aber woher wissen, wie stark man die spannen muß und wie oft

vielleicht solange bis es nicht mehr klappert keine ahnung

mal sehen wer ahnung hat

Zitat von Raptor

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vielleicht solange bis es nicht mehr klappert keine ahnung

mal sehen wer ahnung hat

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käse ist nur, wenns aus nem anderen grund klappert und du bist da übelst am spannen. wenn sie dann reißt, haste den kopp voll

ich werd es heute mal mit eindrücken probieren

also ich hab mal meinen steuerkettenspanner mit einem aus einem G-Motor verglichen und habe festgestellt, dass der bolzen bei mir mehr raus gefahren ist (also mehr verschlissen). komischer weise hat der G-Motor schon irgendwas um die 62 TKM und nicht sehr gepflegt und meiner nur 48 TKM und ist gut gepflegt.
Der G-Motor hat hatte damals aber auch angefangen mit rasseln?


Irgendwie kann ich mir das nicht erklären...

Der Steuerkettenspanner bei kawas ist bekannt dafür,das er oft kaputtgeht. Und äusserliche Pflege hat ja nu rein garnix mit dem zustand des spanners zu tun.

aber was sollte an dem ding kaputt gehen?

Hast den doch selber ausgebaut,und gesehen das er nicht mehr spannt.

das is mir irgendwie zu hoch.

ich hab das teil ausgebaut. und noch mal auf null gesetzt. eingebaut. dann die feder mit dem bolzen eingesetzt und habe gehört wie es geklickt hat. somit wars erstmal wieder für mich gespannt. Oder seh ich das falsch?

Wie ich schonmal sagte, man kann nicht jeden Spanner nachspannen. Was du für einen drin hast weiß ich nicht. Aber auch Steuerkettensanner verschleien, gehen kaputt (Federbruch oder sonst was).

Also neuen kaufen und gut is.