Hi,

hat jemand ne Ahnung was ich beim Wechseln der Steuerkette beachten muss?
der Motor ist von einer ZX600JJ

1. kolben auf OT stellen
2. dementsprechend die nocke einstellen also OT 1,4 oder 2,3 usw.
3. die steuerkette an der auslassnocke zuerst anbringen, da hier die kette nicht gespannt ist sondern nur auf der einlassnockenseite und somit die kette 100% richtig eingestellt werden kann - andersrum machst nur die ventile kaput (spreche aus erfahrung)
4. die glieder zählen von der makierung der nocke bis zur nächsten nocken mackierung


am besten noch nen whb in die hand nehmen...

und wenn du keine ahnung hast lieber jemanden der sich auskennt zur hilfe nehmen!!!

vielen dank. kann ich dazu den motor drin lassen oder muss ich ihn raus nehmen?

drin lassen kannste auch, aber ist ne scheiss fummel arbeit nachdem du dir wünschst lieber alles ausgebaut zu haben

und wenn du es noch nie gemacht hast empfiehlt sich das ausbauen weil du nen besseren überblick bekommst wie du das teil überhaupt reingefrimmelt bekommst, ist nämlich schon im ausgebauten zustand ne frimmel arbeit...

ach ja: lass die kette nicht reinfallen weil das wieder rausholen kostet unheimlich zeit also immer was dranhängen ne zange oder so...

hehe. super.

weist du vielleicht noch welche dichtungen ich brauche? ^^

im whb steht nix weiter

wenn du den zylinderkopf nicht ausbaust, brauchste keine... die ventildeckeldichtung kannste weiterverwenden, sie ist ne gummi dichtung und solange keine gravierenden risse oder so dran sind kannste sie weiterverwenden...

warum willste die steuerkette wechseln? hast mal die länge der alten gemessen? im whb steht genau drinne welche längung sie haben muss!

meine Steuerkette rasselt im Gehäuse. der Motor hat nun 47 tkm runter. hab schon den steuerkettenspanner noch ein stück reingedrückt, aber hat nicht viel gebracht. daher denk ich das es langsam an der zeit ist. hätte nur gedacht das die dinger länger halten

vielleicht ist aber auch nur der spanner nicht mehr der beste... miss erstma die länge deiner steuerkette bevor sie austauschst...

Tausch den Kettenspanner, dann ists wieder gut.
Je nachdem was für n Spanner verbaut ist kannste den gar nicht nachspannen.

Hallo,
da hab ich wohl was falsch verstanden. Zum Wechseln der Steuerkette mußt du den Motor komplett zerlegen, oder? Bei 47.000Km ist die Steuerkette wohl eher nicht zu lang. Daher im WHB das Sollmaß in Erfahrung bringen und messen. Ich glaube auch, das der Steuerkettenspanner defekt sein könnte - oder falsch montiert.
Gruß
Erwin

Zitat von Gladr

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Hallo,
da hab ich wohl was falsch verstanden. Zum Wechseln der Steuerkette mußt du den Motor komplett zerlegen, oder? Bei 47.000Km ist die Steuerkette wohl eher nicht zu lang. Daher im WHB das Sollmaß in Erfahrung bringen und messen. Ich glaube auch, das der Steuerkettenspanner defekt sein könnte - oder falsch montiert.
Gruß
Erwin

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ist nicht unbedingt notwendig... aber natürlich ist es dann am einfachsten... man muss dafür das teil von der kurbelwelle abmachen wo man die steuerkette unten reinhängt - also dieses teil wo die OT stellung angegeben ist!

Zitat von GreenJ

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Zitat von Gladr

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Hallo,
da hab ich wohl was falsch verstanden. Zum Wechseln der Steuerkette mußt du den Motor komplett zerlegen, oder? Bei 47.000Km ist die Steuerkette wohl eher nicht zu lang. Daher im WHB das Sollmaß in Erfahrung bringen und messen. Ich glaube auch, das der Steuerkettenspanner defekt sein könnte - oder falsch montiert.
Gruß
Erwin

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ist nicht unbedingt notwendig... aber natürlich ist es dann am einfachsten... man muss dafür das teil von der kurbelwelle abmachen wo man die steuerkette unten reinhängt - also dieses teil wo die OT stellung angegeben ist!

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gibt auch offene ketten für die motoren. die alte trennen, mit der neuen verbinden und durchziehen. dann die alte natürlich wieder ab. die wird dann vernietet.

Zitat von Doktor_Deca

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gibt auch offene ketten für die motoren. die alte trennen, mit der neuen verbinden und durchziehen. dann die alte natürlich wieder ab. die wird dann vernietet.

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wusst i net aber schön was neues zu lernen

Zitat von GreenJ

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Zitat von Doktor_Deca

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gibt auch offene ketten für die motoren. die alte trennen, mit der neuen verbinden und durchziehen. dann die alte natürlich wieder ab. die wird dann vernietet.

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wusst i net aber schön was neues zu lernen

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jepp. bei vogel zum beispiel kannste die bestellen. nietschloß ist noch bei und teuer sind die auch nicht. so um die 70 euro. muß man sich nur mal erkundigen, ob man da nen speziellen nieter braucht oder ob ein normaler geht

Zitat von Sepp.

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Tausch den Kettenspanner, dann ists wieder gut.
Je nachdem was für n Spanner verbaut ist kannste den gar nicht nachspannen.

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na ja bei motor talk waren einige der ansicht das man halt von hinten mit einem imbus den spanner um einen klick weiter reindrücken kann. kann mir auch nicht wirklich vorstellen wie das ding kaputt gehen sollte?

und was ist mit den nockenwellenrädern und den schleifschienen? muss man die auch schon tauschen???

Zitat von Raptor

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und was ist mit den nockenwellenrädern und den schleifschienen? muss man die auch schon tauschen???

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na den rädern sieht man ja an, ob die verschlissen sind oder nicht. aber im normalfall sollten die ewig halten. mit den schienen weiß ich nicht so genau. aber denk ich mal auch eher weniger. am besten mal mit der lampe reinleuchten und dann siest du ja, ob die schon riefig sind oder so

gut, konnte es mir auch nicht vorstellen

Vom Kumpel die hat auch geräusche gemacht, war auch nur der Spanner.

Lg Rene

Ich würde es in die Merkstatt bringen.