ibo, ich würde bei dir erstmal das Ventilspiel überprüfen, falls du das selber kannst.
Ich hab bei dir eher die Ventile im Verdacht, denn wenn ich das richtig Verstehe ändert sich das Geräusch je wärmer sie wird.

Wenn du das Ventilspiel überprüfst, musst du sowieso die Nockenwelle ausbauen und siehst auch ob die Steuerkette richtig sitzt, bzw. der Steuerkettenspanner arbeitet.

Das wäre jetzt meine Vorgehensweise.

Es ist natürlich immer schwer das ganze aus der Ferne zu beurteilen.

Ich glaube ich habe mich undeutlich ausgedrückt.
Als ich im Vorjahr im Oktober sie kaufte kam mir das so vor.
Jedoch, rasselt sie im Kalten wie im Warmem zustand immer gleich.
Ab 5000 hört man das rasseln nicht mehr liegt aber auch nur das der Auspuff dann dröhnt.
Ich werde mal den Spanner um ein Klick verstellen und mich dann melden, was sich getan hat, wenn sie innerhalb von 500km wieder rasselt, werde ich Steuerkette und Führubgsschiene wechseln und gleichzeitig Ventile cheken sollte alles an einem Wochenende gemacht sein?!? :)
Steuerkette und Führungsschienen vom Kawa Händler oder wo anders auch zu bekommen?
Ich hab halt die Erfahrung gemacht, das man beim Händler immer sehr viel zahlt!
Ventile hab ich nur mal beim Auto gemacht, aber ist ja halb so schlimm!

Ist es sehr aufwendig den Spanner manuell ne stufe vor zu drücken ?

boah jungs fahrt einfach in die werkstatt und lasst euch nen neuen kettenspanner einbauen oder lasst den checken!! wenn man keinen plan hat sollte man da einfach mal die finger weg lassen!!!! Das kawas ansich immer schon probleme mit den steuerkettenspannern hatte/haben is hinreichend bekannt.. heisst ja nich umsonst hier und in anderen ninja foren klapperasaki ;-)


ich frag mich was das immer soll jedes thema tod zu fragen obwohl man im 2ten post schon ne ausreichende und richtige antwort bekommen hat!

btw klar kannst du den manuell weiterdrücken wenn du weisst was du tutst wenn nicht klickste den scheiss weiter und schmeisst die kiste an es gibt nen lauten knall und das wars!


Und bei ersatzteilen würde ich immer original kawa zeug kaufen denn wer billig kauft kauft 2mal und naja dann kaufste für die hälfte billigzeug das nicht hält und kannt dann im gegenzug 3000€ + in die tonne kloppen weil der bock im arsch ist!

Man muss die Befestigungsraube oben halb lösen die untere langsam und Vorsichtig lockern, dann sollte sie um eine Raste weiter springen. (Hört man ein leichtes klicken, dann wieder alles fest nachziehen)
Da die Rasten nicht mehr zurück gehen, ist er daraufhin gespannt!
Jedoch, nicht mehr als 1 Raste einrasten lassen, weil sonst überspannst du deine Kette!
Was zu hohem Verschleiß führt.
Ich bin Werkstätten übelst abgeneigt, da ich selbst weiß wie das so läuft und jeden Sommer in diversen Bekannten Werkstätten Praktiken mache :)
Jedem das seine, wenn ich es nicht selbst machen würde wäre ich ja nicht in solchen Foren unterwegs?
Und würde einfach zum Händler fahren und es hinstellen.

mfg

Der Steuerkettenspanner ist keine große Hexerei, allerdings rate ich dir davon ab den erstversuch alleine durch zu führen, nehm dir jemanden zur Seite der so etwas schon gemacht hat und lerne durch Zusehen. Hier gibt es jede menge erfahrener Schrauber, die dir viel Schreiben und über ausreichend Kompetenz verfügen, allerdings bist du mit deinem Motorrad alleine und wenn es daneben geht bist Du der dumme und alle anderen zucken mit den Schultern und das wars.

Ich empfehle dir dringend die Finger davon zu lassen, entweder Werkstatt oder einen Schrauber aus dem Bekannten oder Forumkreis....aber auf keinen fall alleine.

Hab sie ausgebaut, auf Grundeinstellung gestellt, eingebaut, Motorrad im ersten gang bisschen geschoben, ausgebaut, 1 klick versetzt und sie ist jetzt viel Ruhiger :)

Also, unterm fahren hört man sie nicht mehr rasseln! :)
Sie hat sich zu keiner Honda verwandelt aber es ist leißer geworden :)

Gut dann werd ich mir mal einen suchen der da etwas davon ahnung hat :-) leider bin ich der einzigste moped fahrer in meinen Kreisen :-)
Hab aber letzten Freitag festgestellt das wenn sie kalt ist das Rasseln nicht zu hören ist sonder habs erst nach der Tour (70km) wieder gehört.

hab bei mener G heute einen wechsel gemacht alter spanner raus neuer rein und mein kleiner schnurrt wie ein kätzchen kein rassel mehr ruhe ist

Jetzt sag mir du kommst aus baden und hilfst mir und ich bau dir nen thron :-D

Komme aus wien eh in der nähe (:

:-D mist

Ist nicht so weit (:

Ja fast um die Ecke

Aber hab mittlerweile eh die Ventile im verdacht da es nur klackert wenn sie warm ist

Oje wen es ein rassel ist dan ist sicher der spanner !!

ja aber ist das nicht temperaturunabhängig ?

naja du musst mal den fehler finden ist das ein klackern oder ein rassel weil wenn´s ein rassel ist dan kann das nur sein das dein spanner hinüber ist oder die steuerkett selbst, bei mir
war das so wen er kalt wahr war das rassel bei 3000 umdrehungen sobalt er warm war, war das rassel immer beim gas geben.

gruß

Zitat von daki89 im Beitrag #35

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Oje wen es ein rassel ist dan ist sicher der spanner !!

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Das ist richtig :-D Den Spanner tauschen lassen ist nicht so teuer wie die Ventile einstellen lassen. Hab beides noch nie gemacht und hör mal auf den rat das man das beim ersten mal nicht alleine machen sollte ;-)

Zitat von Oil im Beitrag #39

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Das ist richtig :-D Den Spanner tauschen lassen ist nicht so teuer wie die Ventile einstellen lassen. Hab beides noch nie gemacht und hör mal auf den rat das man das beim ersten mal nicht alleine machen sollte ;-)

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