hi, ich hab da mal eine frage?

habe gestern die 34 ps drossel in mein motorrad reingebaut. lief alles super im stand dreht sie ganz normal habe sie bis 8000 hoch gedreht. alles wunderbar, naja probefahrt gemacht ersten 100 m ging alles gut schön mit 30 kmh gefahren. dann wollte ich durchbeschleunigen ging beim 1 mal gut als ich noch mal drehte nahm sie kein gas mehr an :( als wenn kein sprit ankommt, kupplung gezogen rollen gelassen und nach 10 sek konnte ich wieder 1 mal durch beschleunigen bis sie dann wieder kein gas annimmt ? woran kann das liegen ? für mich fühlt es sich so an als wenn die pumpe nicht genug benzin fördert und ich somit nur so lange fahren kann bis die schwimmer kammer leer ist ?

ich hoffe ihr könnt mir helfen. es handelt sich um eine zx 600f

hast du die Vergaser neu synchronisiert nach dem einabu der Drossel?

hi,

musste nicht, laut uhren war der unterdruck gleich bei allen 4 vergaser

ist genug Sprit im Tank bzw. wie voll ist er?

hi , ja der tank ist rand voll xc

welche Drossel hast denn verbaut?

vergaserblenden.... mehr nicht. kann mir jemnad mal symtome
einer defekten benzinpumpe nennen ?

mfg

Zitat von 600er aggressiv im Beitrag #7

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vergaserblenden.... mehr nicht. kann mir jemnad mal symtome
einer defekten benzinpumpe nennen ?

mfg

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jo die löcher sind bei allen 4 blätchen nach unten xc

wird die denn über die Blenden + Gasanschlag gedrosselt oder nur über die Blenden?

hi, ja das war auch irgendwie meine zweite vermutung hab auch deswegen nochmal alles auseinander gebaut und wieder zusammen selbes problem
noch mal xc naja muss ich halt noch mal alls durch cheken

So habe die drossel nochmal ausgebaut und geschaut ob es ohne Funktioniert.

Naja Problem ist etwas besser geworden mann kann wieder beschleunigen. Aber bei ca. 5500 U/min gib es einmal ein rück als wenn sie kein Sprit mehr bekommt, wenn ich dann kupplung ziehe geht sie aus und geht auch für knapp 10 nur schwer wieder an. Danach geht sie wieder an und mann kann wieder beschleunigen. ??? Kein Spritschlauch ist verklemmt, bin mit offenen Tankdeckel gefahren( keine besserung). Nun weiß ich auch nicht mehr weiter :/.

Habe ja am Vergaser nicht geändert beim drossel einbau als auch beim drossel Ausbau. Und vorm drossel einbau lief sie wunderbar. Kann es sein das ich jetzt wieder syncronisieren muss? Und was für Effekte bringt ein nicht syncronisierter Vergaser ?

mfg

Normalerweise müssen die Vergaser bei der kleinsten Änderung schon neu synchronisiert werden.
Die vergaser-spezis hier haben aber mehr Ahnung davon als ich. Einspritzer sind einfach die bequemeren Motoren

hat jemand vlt eine Ahnung ?

evtl. den Vergaser zu weit auf die Stutzen raufgedrückt?
Unterdruckschläuche abgegangen?
Irgendwo an den Gummiflanschen zum Motor oder zum Luftfilterkasten eine undichte Stelle, wo Falschluft gezogen werden kann?

Das kann so einiges sein. Aber das nach dem Drosseleinbau die Benzinpumpe kaputt ist, ist unwahrscheinlich.
Eher ist dir irgendein Fehler unterlaufen, wovon du noch nichts weisst. Halt man ausschau nach irgendwelchen losen Schläuchen oder Kabeln.

kann man die Vergaser zu weit drauf stecken ?

Also das einzige was mir aufgefallen ist das vom zylinder 1 also (fahrtrichtung der linke) am Ansaugstutzen ja ein unterdruckschlauch dran ist der war aber ohne jegliche verbindung und lag da nur rum wie der unterdruck schlauch vom zylinder 4 die schläuche sind mit einer plastikschraube geschlossen. Nur vom zylinder 2 und 3 gehen die Unerdruckschläuche iwo hin. Denke aber das ist alles so normal ?

mfg

HI,

habe gerstern was neues Festgestellt und zwar wenn der Motor warm ist und ich choke ziehe sollte er ja normalerweise ausgehen oder? Meine macht aber im warmen Zustand genau das Gegenteil , sie dreht bei gezogenen Choke und warmem Motor 5000 U/min. Ich denke das ist nicht Normal ? Ich vermute Falschluft oder ?

mfg

das würde ich als normal betrachten. Der Choke fettet ja nur das Gemisch an, also mehr Sprit.
mir ist letzte Woche mein Gaszug ausgehakt, da habe ich mit dem Choke gas gegeben. bis 120 kommt man im 6. Gang

Was die Unterdruckschläuche angeht, sollte alles richtig sein. Solange die Stopfen anständig drauf sind beim 1. & 4. - die andern beiden müssten auf ein T-Stück gehen.

Hast du niemanden in der Nähe, der auch Ahnung davon hat und mitschauen kann? Manchmal sieht man die kleinsten Fehler nicht, wenn man zu lange davor brütet.

Leider nicht :( bin allein Kämpfer hierxD

Bist du dir sicher das es Normal ist wenn ich beim warmen Motor Chocke ziehe das der Hochdreht? Bei meiner 125er damals ist sie einfach ausgegangen ?