Hallo zusammen! Kann mir jemand sagen wie das mit der Leistungssteigerung mit dem Ramairsystem bei dee zx10r 2005 geht? Lese immer von 175 PS auf 188 PS zu steigern! Danke für die Antworten!

Zitat von seidenflug im Beitrag #1

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Hallo zusammen! Kann mir jemand sagen wie das mit der Leistungssteigerung mit dem Ramairsystem bei dee zx10r 2005 geht? Lese immer von 175 PS auf 188 PS zu steigern! Danke für die Antworten!

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@ Dr.EVIL : Unwissenheit ist eine Krankheit die wir bekämpfen müssen

Hat nix mit genereller Leistungssteigerun im traditionellen Sinn zu tun.

Bei hoher Geschwindigkeit wird durch den in fahrtrichtung monteirten Schnorchel ein überdruck im Luftfilterkasten erzeugt.

Kannst du dir vorstellen wie ein extrem kleiner Turbolader, der auf der BAB noch ein paar zusätzliche km/h rauskitzelt

geht nur in verbindung mit blauem Getriebesand

Um Missverständnisse zu vermeiden - Das RamAir System ist bereits verbaut und somit ist auch schon die Leistung vorhanden.
Da gibts nichts mehr zu steigern.

Die zugrundeliegende Theorie ist wohl eher ideologischer Natur

Zitat von Dr.EVIL im Beitrag #2

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Einfach nen Schlauch für ne Lachgaseinspritzung anbauen - Dann klappt das auch mit den 400 Km/h
[[File:Bremskraftverstärker.jpg|none|fullsize]]

Zitat von -Maverick- im Beitrag #9

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Einfach nen Schlauch für ne Lachgaseinspritzung anbauen - Dann klappt das auch mit den 400 Km/h

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Aber das ist doch ein Bremskraftverstärker

Warum sollte so ewas nicht gehen ? ich habe das zwar nicht bei einer kawa gemacht, doch bei der r1 war eine deutliche leistungssteigerung messbar.

Gruß
Roland

Zitat von mfs im Beitrag #12

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Warum sollte so ewas nicht gehen ? ich habe das zwar nicht bei einer kawa gemacht, doch bei der r1 war eine deutliche leistungssteigerung messbar.

Gruß
Roland

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Falsch kann man nicht viel machen, das ziel sollte sein den Motor reichlich luft zur verfügung zu stellen mehr steckt da
gar nicht dahinter. Ist aber wegen platzmangel nicht immer leicht


Gruß
Roland

und was genau machst du da?

Zitat von half_pig im Beitrag #15

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und was genau machst du da?

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Zitat von mfs im Beitrag #16

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Zitat von half_pig im Beitrag #15

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und was genau machst du da?

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Zb. im fall der r1 wurde der linke u. rechte ansaugkanal vergrößert und begradigt zusätzlich wurde in de mitte ein
zusätzlicher luftkanal angebracht, hier musste aber der kühler umgebaut werden was sowieso geplant war da die
Warze zu heis wurde.

Gruß
Roland

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und genau da liegt das Problem. Mehr Luft bedeutet mehr Sauerstoffanteil, also heißere Verbrennung.
Die Mühle wird deutlich heißer und entsprechend muss evtl. der Kühlkreislauf angepasst werden.
Zudem leidet bei jeder Form von Mototuning das Material. Die Kawas abeiten eh schon im Grenzbereich zwischen Langlebigkeit und Verschleiss.

Ich würds lassen, mal abgesehen davon, dass die wenigsten die gesamte Leistung überhaupt nutzen bzw. kontrollieren können.

Mann sind die BLÖD

Damit wäre das auch schon auch geklärt

Gruß
Roland

Zitat von -Maverick- im Beitrag #18

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und genau da liegt das Problem. Mehr Luft bedeutet mehr Sauerstoffanteil, also heißere Verbrennung.
Die Mühle wird deutlich heißer und entsprechend muss evtl. der Kühlkreislauf angepasst werden.
Zudem leidet bei jeder Form von Mototuning das Material. Die Kawas abeiten eh schon im Grenzbereich zwischen Langlebigkeit und Verschleiss.

Ich würds lassen, mal abgesehen davon, dass die wenigsten die gesamte Leistung überhaupt nutzen bzw. kontrollieren können.

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