...habe bei dem Murks-Wetter mein Bruder genötigt, den Momentanzustand des 9er Umbaues zu wiegen: Auf Badezimmerwaage.

Vorn 82 Kg und Hinten 60 *Kreisch*...ich habe losgejohlt:"Je mehr ich dran bau, um so leichter wird sie.....wie analog zu Jim Knopfs Geschichte. wo sie den Riesen treffen!!!! Geil, Physik ist halt relativ!!!!

Was mich aber wirklich gewundert hat war, das wir den Bock Hinten auf die Waage gehoben haben, indem wir links und rechts die Hand an die Fahrerfußraste genommen haben, die recht dicht am schwerpunkt sitzt und somit der Hebel recht ungünstig ist.

Sinnvoll ist nun, das Meßergebnis bis zur Komplettierung nicht anzuzweifeln, weil die Arbeit jetzt einfach mehr Spaß macht....(Motoröl war mal raus, Kühler sind noch voll!).

142kg komplett mit allen Anbauteilen/Verkleidung? trocken oder voll im Betriebszustand?

noch etwas ungünstig die gewichtsverteilung, aber bin mal gespannt, wie schwer sie ist, wenn sie fertig ist

142kg vollgetankt mit öl und allem drum und dran, quasi - fahrfertig - kann ich nicht glauben.

er kann halt doch nicht ohne uns

..Hach...ohne Verkleidung, ohne Spritfass, ohne Motoröl, ohne Kupplungsabschlußdeckel, ohne Batterie, ohne Zündschlüssel...Kollege Jense hat ein Angeberphoto von mir vor Kurzem bekommen. Er kann es ja in meiner Diskussion ZX9R Erleichterung einstellen, Copyright will ich nicht.

Ich kann jetzt hoffentlich bald exakter wiegen: Eine Wildwaage analog für ca. 21 Euro...kann bis 200 kg stemmen. Dann noch ein 4-Kant-Balken, der die Waage auf dem Strohboden der Scheune die Last besser verteilt und dann an Gurte gehängt sammt Flaschenzug und ich kann exaktere Werte angeben.

Ich bin leider finanziell so abgebrannt, das die Baustelle ruht. Warte halt auf die Lieferung des Schweißgerätes, das ich noch mit vorhandenem Schutzgas für Stahl betreibe um mich in das Gerät einzuarbeiten. Argon kostet halt nochmals ein Hunni für 10 Liter-Flasche, der Kupplungsaussenkorb ist mir beim Vorformen so gut gelungen, das ich ein Tag meine Situation...finanziell und spirituell...locker ertragen konnte...ha,ha.

Ps.: den "gemessenen" 142 Kilo trau ich niemals, obwohl ich Kunststoffschrauben bis zur Selbstaufopferung verbaue..kicher! Sogar eigene Aluschrauben M10 habe ich hergestellt!!!!!!!!

Hab ich das jetzt richtig verstanden, dass ihr das Motorrad ganz im Stand gewogen habt?

Zitat von Gast im Beitrag #7

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Sogar eigene Aluschrauben M10 habe ich hergestellt!!!!!!!!

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Mit zwei Waagen habe ich das letztes Jahr auch gemacht....ist aber mehr als Richtwert zu sehen.

Meine rote hatte 122 und 98

die Renn 7er 104 und 96


Hasi, es kommt immer darauf an WO man Aluschrauben verwendet

Klar, aber im Hirn könnense ooch mächtig Schaden anrichten.

Die Dimensionierung und Werkstoffauswahl von Schrauben hat sich nich nen Bäcker ausm Ärmel geschüttelt. Nich auszudenken, was da alles passieren könnte.

Aber son Schadensfall würd ich gern mal untersuchen. Da hätt ich große Lust drauf

...danke Hasi, du liebst die Menschenkinder (mit oder ohne mich?), aber die Auspuffhalterung Eigenbau war so eine Baustelle. Der Schraubenbolzen wird auf Scherung beansprucht und nicht der Bolzen mit Mutter auf Zugkräfte. Da geht das, man muß sich solche Ersatzaktionen schon begründen, warum!
M6-Eigenbau für Kettenschutz oder Kunststoffschrauben für Bremsbehälterbefestigung...ich habe tatsächlich Alu-M8 für die rechte Gabel-Klemmfaust Unten der Steckachse verbaut, weil die mit 13 Nm angezogen die Gewindehülse der Achse bei 115 Nm satt festhält, das der Drehmomentschlüssel trocken auslöste. Dafür habe diese Schrauben Drahtsicherung, um ein Lösen zu verhindern. wer sagt mir das 13Nm die Gewinde genug anpressen, um beim Gerüttel sich nicht zu lockern...und!!!! Die lose Achse der rechten Klemmung würde sich mit dem Rad in die Klemmung der linken Gabelfaust drehen, die sowieso mit 115 Nm angedreht ist, da kann nichts passieren, man muß halt jeden Abend eifrig beten...ha,ha,ha.

..ach so Hasi, bei Feuerstühlen ist fast nur Stahlschrauben verbaut, weil die billig wie Reiskörner sind und definiert-idiotensicher, was Kopfvermurksen angeht. Die meisten der Krupp-Dinger stecken sowieso in Alugewinde, wie Motordeckelschrauben etc. Eine Aluschraube kostet statistisch fast 2 Euro, dafür kann man 3 Jahre Urlaub in Polen machen....

Die Schereigenschaften von Alu sind auch andere als von Stahl. Ebenso die Wärmeeigenschaften, vor allem die Warmausdehnung usw. Da hilft es nicht immer unbedingt, den Durchmesser zu verändern.

Motorradteile hatte ich noch nie aufm Tisch.

Zitat von Gast im Beitrag #12

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man muß halt jeden Abend eifrig beten...ha,ha,ha.

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Zitat von Gast im Beitrag #13

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..ach so Hasi, bei Feuerstühlen ist fast nur Stahlschrauben verbaut, weil die billig wie Reiskörner sind und definiert-idiotensicher, was Kopfvermurksen angeht. Die meisten der Krupp-Dinger stecken sowieso in Alugewinde, wie Motordeckelschrauben etc. Eine Aluschraube kostet statistisch fast 2 Euro, dafür kann man 3 Jahre Urlaub in Polen machen....

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Ach, Erwin macht sein Mopped auf Billig - dann ist mir alles klar.

Zitat von motorradhasi im Beitrag #16

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Ach, Erwin macht sein Mopped auf Billig - dann ist mir alles klar.

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Zitat von half_pig im Beitrag #17

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original billige stahlschrauben verbaut, wo aluschrauben reichen würden, aber zu teuer sind

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und das fällt dir in einem Erwin-fred ein? es haben schon einige nach der Lektüre der erwinistischen Weltanschauung nach stärkeren pillen gebettelt

Verdammt, jetzt bin ich auch drauf reingefallen