Das Problem ist das eher "zufällige" Auftauchen des Fehlers, so das er zum durchmessen nicht eindeutig genug Nachstellbar ist . Kann ich trotzdem an den Messergebnissen sehen, ob ein Kabel ein "Leck" hat?

Und lieben Dank für das Angebot! (Werde ich vielleicht später nochmal drauf zurückkommen, aktuell glaube ich, dass der Kurze wahrscheinlich doch eher vor dem Lampenbaum produziert wird...)

Eine Sache noch: kann ich Blinkerleitungen und Rücklichtleitungen ausschließen? Also muss der Kurze irgendwo in der Hauptscheinwerferleitung sein?

Zitat

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Eine Sache noch: kann ich Blinkerleitungen und Rücklichtleitungen ausschließen? Also muss der Kurze irgendwo in der Hauptscheinwerferleitung sein?

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des siehste evtl wenn du im schaltplan guckst.da des problem ja nich auftauchst wenn du den lampenkabelbaum (wie auch immer der heisst),kannste die blinker un rücklichter ausschliessen wenn die net an diesem lampenbaum dranhängen

Ich würde an deiner Stelle mal direkt nachdem es passiert ist mit der Nase suchen, denn da wo der Kurzschluss entsteht entsteht auch Hitze und die Isolierung fängt kurz an zu schmoren, das kann man mit etwas Geduld riechen und so ist man evtl bissi schneller bei der Suche.

Hm... ein Nasentest. Ok, dann muss ich mir mal 10er Sicherungen im Mehrpack bestellen

Aber wäre mal eine Idee

So... 40 Sicherungen bestellt... Falls mal einer eine 10A Sicherung braucht und ich noch ein paar über habe...

Also aus dem Schaltplan werde ich nicht schlau . . . der sagt mir irgendwie nichts...

Weil?

Ich sehe die ganzen Kabel, wie sie wohl laufen sollten, kann aber keine sinnvollen Schlüsse zur Fehlersuche ziehen... Sorry.

Zitat von Ig3l im Beitrag #28

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Ich sehe die ganzen Kabel, wie sie wohl laufen sollten, kann aber keine sinnvollen Schlüsse zur Fehlersuche ziehen... Sorry.

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Moin Dogg, das ja ne coole Idee

Heute hol ich mir erst mal neue Blinker... Hatte vergessen zu erwähnen, dass LED Blinker dran sind, die vom Vorbesitzer nur unsauber verbaut wurden. Die fliegen raus und es kommen normale Blinker dran

Also, neue Infos von der Kurzschlussfront... Blinker komplett getauscht, dieses ganzes Widerstandsgerödel raus und: immer noch

Also, Lampenkabelbaum ist raus, Blinker sind raus, Rücklicht ist raus...

Habe hier aber zwei Sachen, zum Einen, gehört das Gelb-Schwarze (von mir getrennte) Kabel dahin? Und weiß jemand, wofür das ist? Werde mal wieder aus dem Schaltplan nicht schlau

Und zum Anderen, wenn das Bordwerkzeug zufällig mit dem Knopf zum zumachen an den Pluspol der Batterie kommt, kann das den Kurzen verursachen?

[[File:20140428_075304.jpg|none|auto]]

Hast du den bunten Schaltplan?

Wenn nur der Knopf dagegen kommt passiert eigentlich nichts, hat ja keine Verbindung zur Masse.

Also das Schwarz Gelbe Kabel gehört zusammen gesteckt, das ist bei meiner 9er auch so.

Wenn das Kabel getrennt ist gibt es keine Garantie, das sich der Strom nicht einen anderen Weg sucht und du damit gar keinen Kurzschluss mehr suchen musst sondern ein ganz normales Überlastproblem hast.

Nee, alles in schwarz/weiß, WHB komplett schwarz/weiß.

Das komische an dem Stecker ist halt, dass der schon so schwarz angekokelt ist

Achso, zuerst hatte ich Umgehend einen Kurzschluss beim Licht einschalten und nun, nachdem ich den Stecker getrennt hab und den Hauptkabelbaum ein drei Stellen, vorne unterm Tacho, Seite unterm Fahrersitz und linke Seite, Rahmen, oben, zum Tacho führend ein wenig bewegt bzw. z.T. den Kleber abgemacht hab, gings wieder ohne Kurzschluss

Na dann scheit es dopch klar zu sein, das sich irgenwo ein Kabel aufgescheuert hat, schau mal an allen Durchführungen. Wenn du das Kabel gefunden hast schneidest du es durch machst selbstklebenden Schrumpfschlauch drüber und machst es mit einem Quetschverbinder wieder zusammen oder du nimmst nur selbstvulkanisierendes Isolierband, wenn der Querschnitt des Kabels aber zu sehr eingeschränkt ist, dann bitte die Leitung an der Stelle rausschneiden und mit einem neuen Stück und zwei Quetschverbindern ersetzen.

Besorge dir aber die richtige Quetschzange dafür , diese Baumarkt Zangen taugen da nix.

Jau... nur erst mal finden... jetzt geht die Sucherei dann wohl los... kann ich einfach so den kompletten Kabelbaum entisolieren und neu einisolieren? Also mit Isolierband?

Denke nicht, dass das nötig ist, du wirst wohl eher direkt sehen, wo der Kabelbaum durchgescheuert ist. schau erst vorne wo der Kabelbaum in die Maske geht, dort bewegt sich der Lenker und da ist es auch am wahrscheinlichsten, dass irgenwas durch ist.

Alles klar. Bisher hatte ich die aufgescheuerten Stellen angeschaut, es war allerdings bloß das Isolierband aufgescheuert... Die Kabel sehen alle noch gut aus...
Hab hier mal ein Beispielbild von "unterm" Fahrersitz, wo ich auch schon Isolierband abgenibbelt hab (komisch, dass ein Kabel in drei endet und so...):

[[File:20140428_073451.jpg|none|auto]]

Da wurde aber auch schonmal rumgefrickelt, wenn natürlich sowas noch dazu kommt wird die Suche natürlich komplizierter.

Es muss erstmal geklärt werden, ob der Stromkreis mit der richtigen Sicherung abgesichert ist, sprich ob 10A 15 A oder sonst etwas da reingehört.

Rein für einen Versuch würde ich die Leitungen der Sicherung mal aus dem Sicherungsblock ausklemmen, damit man mit einem Strommesser dazwischen kommt.

Versuchsweise würde ich dann den Stromkreis mal höher absicher, denn dann sieht man fließt nur ein hoher Laststrom oder knallt die Sicherunmg wieder raus, weil ein definitiver Kurzschluss da ist.

Bei Kurzschluss muss man halt die Stelle finden, bei einem hohen Laststrom muss man sehen, wo von diesem Stromkreis noch abgezweigt wurde umd andere Verbraucher zu versorgen.

Das ist leider der Nachteil, wenn der Vorgänger keine Ahnung von Eletrik hat und dann das Basteln anfängt, deshalb würde ich auch nie ne Karre mit Miniblinkern kaufen, weil ich dann weiß, da war schonmal jemand am Werk und davor kraust es mich ungemein.

Jau, das mit den Miniblinkern habe ich jetzt auch gelernt...

Danke Dir soweit schonmal.

Bei ner 15A Sicherung knallt das Ding auch durch (10A ist aber laut WHB richtig). Aktuell hab ich keinen Kurzschluss... Jetzt muss ich wohl erst wieder alles zusammen bauen und ne Runde fahren, so, dass die Sicherung erst wieder während der Fahrt rausfliegt...

Ich lunze nebenher schonmal nach einem neuen Kabelbaum