hallo gemeinde,

mein schatz macht mir ein paar sorgen. war am sonntag auf dem Nürburgring, bin eine Sitzung gefahren, alles super.

Dann zur zweiten Sitzung sprang sie schon schlecht an, dann gings auf die strecke und da merkte ich es... sie klang sehr komisch, und Leistung fehlte, als ob sie nur auf 3 töpfen läuft..... auch wurde sie gar nicht richtig warm. Motor temperatur stieg kaum über 70 grad.

heute mal tank ab, air box ab, alle kabel kontrolliert. Zündkerzen stecker kontrolliert, alles ok....

gibt es da ein bekannten fehler, bzw. kommt das öfter vor ?


danke schonmal für vorschläge


wensch

Haste auch die Kerzen rausgeschraubt? Dann siehste auch welcher Zylinder eventuell nicht mitläuft. Dann kann weiter ursachenforschung betrieben werden....im schlimmsten Fall könnten es auch die ventile sein....

die Kerzenstecker mit den Spulen sind da wirklich die erste Suchadresse
Würd dir empfehlen die mal im Dunklen (mit Taschenlampe etc.) zu checken....die schlagen gern mal durch, was man im Hellen nicht unbedingt sieht

Bei mir warens die O-Ringe in den vergasern

um welches modell der 10ner handelt es sich denn überhaupt?

hast du die Spulen mal durch gemessen ?

wenn sie nur auf 3 Töpfen läuft, sollte ein Krümmer kalt bleiben, lass die Maschine warm laufen und tröpfle mal etwas Wasser über die Krümmer welcher nicht "zischt" ist die evtl. Fehlerquelle .


als meine Maschine wegen defekter Zündspule auf 3 Töpfen lief, knallte es alle paar Kilometer gewaltig ist das bei dir auch der Fall ?

komme heute abend erst wieder dazu danach zu schauen...

knallen tut bei mir nichts.... läuft nur nicht rund und hört sich wie meine Triumph an....

ich schau heute abend mal ob ein krümmer kalt bleibt, ist das nicht der fall kann ich mir den spaß mit den Zündkerzen raus schrauben ja sparen... das iss ja echt ne scheisse bei der 04 er...

...auf 3 Töpfen laufen ist keine Baggatelle!!! Der Zylinder ohne Funken muß das Benzin-Luftgemisch unverbrannt verarbeiten, das heißt, es wäscht dir den Ölfilm an der Zylinderinnenwand ab und dann können Kolbenringe und/oder Ölabstreifring brechen.

Bei kaltem Motor starten und mit Spucke auf dem Finger durch ständige Kontrolle diese "Zisch-Verdampfprobe" machen. Das geht nur kurzzeitig, dann wird der kalte Krümmer auch zu warm dafür.

so,

es läuft definitiv ein Zylinder nicht. in Fahrtrichtung der ganz linke....

also komm ich nicht drum rum an die scheiss Zündkerzen zu gehen

heeeheeee..... denk drann, die linke Verkleidung muss dafür ab und die obere Halteplatte für den Motor......sonst kommste da nicht ran

Verkleidung iss schon komplett ab, tank iss runter, air box auch...

ist wohl auch ratsam den Motor zu stützen wenn ich die halte platten ab mache ? wechsel dann ja eh alle kerzen mal...

komm ich besser ran wenn ich den Motor etwas ablasse ?

ne, brauchste nichts abstützen, einfach das Dreieck abschrauben und gut

hoffe du hast den originalen Kerzenschlüssel aus dem Bordwerkzeug. Mit dem kann man das gut bewerkstelligen, ansonsten wirste irre dabei, weil kaum ein Werkzeug passt.

Schau Dir auf alle Fälle die Kerzenstecker (Spulen) an, meist sind die hinüber... das geht von jetzt auf gleich

ne... habe kein bordwekzeug für die kawa... tut es da nicht auch ein handelsüblicher Kerzenschlüssel mit gelenk ?

woran erkenne ich ob die spulen im eimer sind ? sehen die durchgebrannt aus ?

ohne Bordwerkzeug, wegen dem Kerzenschlüssel.....dann klaub alles an Knarrenkästen von Kumpels zusammen.......hab das nur schwach in Erinnerung, aber ohne den originalen Kerzenschlüssel ist an Zylinder 1 und 4 kaum ein rankommen.... ist einfach sau wenig Platz da

tausch einfach mal die Kerzenstecker aus, also 1 mit 2 tauschen z.B. und dann schließt den Tank proffisorisch an und lässt mal laufen, wenn dann der zweite Zylinder nicht läuft, weiste, dass du n neuen Stecker brauchst (was ich vermute) ansehen tut man denen das nicht....manchmal sieht man, dass die durchschlagen beim Laufen (aber halt nur im Dunkeln)

so..... grade zufällig bei ebay geschaut und tatsächlich ein bordwerkzeug set ersteigert.... da kann doch nichts mehr schief gehen

Zitat von wensch im Beitrag #15

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so..... grade zufällig bei ebay geschaut und tatsächlich ein bordwerkzeug set ersteigert.... da kann doch nichts mehr schief gehen

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meine lief auch vor kurzem erst auf dreien... hörte sich auch genau so an wie du sagst wie eine triumph... habe genau das selbe gesagt... sie sprang nur mit extrem viel gas an und das gemisch roch am topf fett (logisch)... und Leistung fehlte vorne und hinten ohne ende....der grund war am ende sehr simpel... sie stand in der sonne und es hatte sich kondenswasser am Tankdeckel gebildet das nicht über die rinne am tank vorbei laufen konnte weil die rinne verdreckt war... ich habe den tank ausgebaut Tankdeckel ausgebaut, die rinne gereinigt, ablaufschlauch durch gepustet... dann sprit aus den Vergasern gelassen und ausm tank dann neuen frischen sprit rein... wo ich schon dabei war schnell luffi sauber gemacht und Zündkerzen gereinigt.... und sie schnurrte wieder :D überprüf bei dir auch einfach mal die ablaufrinne

also das kondenswasser hatte sich nur am Tankdeckel gebildet und ist auf den grund des tanks gelaufen... beim anziehen des sprits hat das Verhältnis des sprits nicht mehr gestimmt und der vierte konnte wohl den sprit nicht mehr verbrennen...

lg. toasti

denke eher nicht, dass das bisi Kondenswasser das Problem war
wahrscheinlich eher n Kontaktproblem der Zündkerzenstecker zu den Kerzen, welche du "beiläufig" mit bewegt, abgezogen, gereinigt hast....

er hat ne Einspritzer........die haut n Schluck Kondenswasser durch wie nichts

wisst ihr ob die zündkerzenstecker bei den verschiedenen 10 er Modellen gleich sind..... zumindest 04/05 und 06/07 modelle.... oder alle unterschiedlich ?



ok, so wie ich grade gesehen habe, passen wohl die stecker von 04-10

update....


der zündkerzenstecker iss heile.... jetzt muss ich mal die kerze rausbekommen.... d.h. warten bis das original bordwerkzeug kommt, oder ich bastel morgen was....


die kerzen sind doch 16 er.... oder ?



ps. bis die scheiss linke platte ma ab war..... zum


aber wenn es dann nur die kerze war und die mieze dann wieder läuft, entschädigt das wieder alles