Da hilft nur gutes massives Werkzeug.
Hab mir für die groben Sachen auch was ausgeliehen - anders hätt gar nichts geklappt.
Große Knarre mit längstem Hebel drauf und Hinterrad blockieren.Da hält nichts auch wenn das Ritzel schon ne
derbe Sache ist.

Ohach!!!

keine Knarre verwenden, das Innenleben hat ein Limit, was aufgebrachte Drehmomente angeht. In jedem Knarrenkasten ist ein Stahlstück mit Kopf zum Nuß-Aufstecken. Besser wäre aber druckluftschrauber (40 Euro Baumarkt), weil die trocken den schlag aufbringen (Judokämpfer haut Stein durch) statt weich wie der lange Hebel (Hausfrau macht auf Bruce Lee...drei Wochen Gips )

Das Problem scheint ja darin zu bestehen, daß die Kette das Ritzel durch die unterschiedliche Teilung nicht richtig greift.

Ist die Frage wie du weiter vorgehen möchtest. Wenn du vorhast einen komplett neuen Kettensatz aufzuziehen, was ich dir auch dringend empfehlen würde,
nimmst du eben einen mit der dem jetzigen Ritzel entsprechenden Teilung. Also vermutlich 530. Meß das vorher einfach mal nach.
Bei `ner 530er Teilung sind Ritzel und Kettenrad ca. 8,6 mm dick, bei 525er ca. 7,2 mm.
Dann neue Kette rauf, altes Ritzel runter, neues rauf.

Zitat von Bodo66 im Beitrag #63

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Das Problem scheint ja darin zu bestehen, daß die Kette das Ritzel durch die unterschiedliche Teilung nicht richtig greift.

Ist die Frage wie du weiter vorgehen möchtest. Wenn du vorhast einen komplett neuen Kettensatz aufzuziehen, was ich dir auch dringend empfehlen würde,
nimmst du eben einen mit der dem jetzigen Ritzel entsprechenden Teilung. Also vermutlich 530. Meß das vorher einfach mal nach.
Bei `ner 530er Teilung sind Ritzel und Kettenrad ca. 8,6 mm dick, bei 525er ca. 7,2 mm.
Dann neue Kette rauf, altes Ritzel runter, neues rauf.

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Zitat von Mullekatz im Beitrag #64

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Zitat von Bodo66 im Beitrag #63

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Das Problem scheint ja darin zu bestehen, daß die Kette das Ritzel durch die unterschiedliche Teilung nicht richtig greift.

Ist die Frage wie du weiter vorgehen möchtest. Wenn du vorhast einen komplett neuen Kettensatz aufzuziehen, was ich dir auch dringend empfehlen würde,
nimmst du eben einen mit der dem jetzigen Ritzel entsprechenden Teilung. Also vermutlich 530. Meß das vorher einfach mal nach.
Bei `ner 530er Teilung sind Ritzel und Kettenrad ca. 8,6 mm dick, bei 525er ca. 7,2 mm.
Dann neue Kette rauf, altes Ritzel runter, neues rauf.

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Was ich danach mache, weiß ich schon... Bloß du hast oben richtig angemerkt, dass die Kette nicht greift und ich somit kein Ritzel lösen kann...

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Jup. Hatte ich, aber ich wollte eine Lösung, wie ich das Ritzel abbekomme...

Ende vom Lied:

Motor getauscht - Check
Ritzel gelöst bekommen - Check
Maschine läuft - doppelcheck

Und Motor hat 26t km weniger drauf. Jetzt müsstet ihr mir nur noch mal sagen, was ich mit den 2 Halterungen am Kopf oben machen soll. Lass ich die locker, entferne ich sie ganz oder schraub ich sie bis zum Motor dran?

Zitat von Mullekatz im Beitrag #66

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Jup. Hatte ich

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Zitat von Here Winni im Beitrag #62

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Ohach!!!

keine Knarre verwenden, das Innenleben hat ein Limit, was aufgebrachte Drehmomente angeht. In jedem Knarrenkasten ist ein Stahlstück mit Kopf zum Nuß-Aufstecken. Besser wäre aber druckluftschrauber (40 Euro Baumarkt), weil die trocken den schlag aufbringen (Judokämpfer haut Stein durch) statt weich wie der lange Hebel (Hausfrau macht auf Bruce Lee...drei Wochen Gips )

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Wenn der Motor eh plat ist, dann mach ne schraube in ein Zündkerzen Loch und blockier damit den Kolben.

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Zement rein kippen - das wärs
Mal Werbung: http://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-...d=824&kw=lgehen - der motor kommt in den nächsten Stunden per Spedition.Bin mir aber fast sicher
das auf dem Foto kein Ritzel drauf ist.....
Sieht sehr merkwürdig aus.

Kauf dem Bild ist keins drauf

Zitat von Ninja-Chris im Beitrag #68

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Zitat von Here Winni im Beitrag #62

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Ohach!!!

keine Knarre verwenden, das Innenleben hat ein Limit, was aufgebrachte Drehmomente angeht. In jedem Knarrenkasten ist ein Stahlstück mit Kopf zum Nuß-Aufstecken. Besser wäre aber druckluftschrauber (40 Euro Baumarkt), weil die trocken den schlag aufbringen (Judokämpfer haut Stein durch) statt weich wie der lange Hebel (Hausfrau macht auf Bruce Lee...drei Wochen Gips )

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Weil dus gerade ansprichst:
Der von mir gekaufte Austausch-Motor hat höchstwahrscheinlich kein Motorritzel dem Foto nach d.h. ich muss das Ritzel Event. "umstecken" vom alten.
Die Sache ist aber etwas anders da der alte Motor bereits ausgebaut ist.Also darf er eigentlich kaputt gehen da ich nur das Ritzel brauch.
Wie soll ich da den Motor blockieren ? Gang rein und die Zylinder mit Sand füllen....? Wird bestimmt wieder lustig

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Zitat von Bodo66 im Beitrag #67

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Zitat von Mullekatz im Beitrag #66

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Jup. Hatte ich

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Na ja, anscheinend wohl nicht so ganz ...

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Zitat von Mullekatz im Beitrag #66

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Jetzt müsstet ihr mir nur noch mal sagen, was ich mit den 2 Halterungen am Kopf oben machen soll. Lass ich die locker, entferne ich sie ganz oder schraub ich sie bis zum Motor dran?

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Wenn dein Kopf die Halterung nicht hat, der Rahmen aber schon, dann lass sie ab. Bloß nicht die klemmung an den Kopf anlegen

danke das hab ich mir auch so gedacht