Man sollte auch nicht vergessen , das Rennstrecken im Vergleich zu den von uns gefahrenenstrassen meist ,,topfeben" sind... Zum tankdrücken wurde ja schon von Cowboy gesagt, dass selbst die Profis so machen...

.....Was aber prinzipiell kein Problem ist. Sollte jmd den Weg gegangen sein und sich auf der Rennstrecke ein Setup erarbeitet haben oder von Profi an der Strecke "geholfen worden sein" kann man auf der Strecke einfach wieder die Druckstufe zurücknehmen. Meine Erfahrung ist aber, das ich in der Garage Fahrwerke zu 90% eingestellt bekomme mit denen nur die flotteren auf der Rennstrecke noch Veränderungen vornehmen und auf der Strasse höchstens mal über wenig Komfort geklagt wird.

Ganz wesentlich und meiner Meinung nach viel wichtiger als die letzten 2 Klicks an Druck oder Zugstufe zu justieren, ist das das Fahrzeugniveau stimmt.

Verschiedene Federhärten, Hinterreifen, Fahrer. Da hängt oft das Heck zu tief oder hoch und das Motorrad geht nur weite Linie oder ist auf der Bremse nur am Hüpfen. Gerade alte Motorräder sind oft chronisch Hecklastig und lassen sich mit einer Höherlegung vebessern....Da hilft nur ausprobieren

Ich häng mich hier einfach mal ein.
Das Fahrwerk ist für mich auch immer noch ein Buch mit sieben Siegeln.
Wohnt zufällig einer in der nähe von Nordhessen der mir bei der einstellerei etwas unter die Arme greifen könnte, da ich mich da nicht wirklich selbst rantraue?

das buch mit sieben siegeln erklärt dir aber auch keiner in ner stunde...

das is viel lesen, viel verstehen, die auswirkungen der einzelnen Einstellmöglichkeiten im wahrsten sinne erFAHREN und dann ganz viel fahren fahren fahren.

Bin zwar auch der Meinung das zu viele zufrieden sidn mit dem was sie haben, aber nich wissen was sie haben könnten. Mit sinn und verstand kann sich jeder zu einem besseren mopped verhelfen. nur halt nich über nacht.

@half_pig
das am sachsenring so viele scheiße fuhren lag bestimmt nich wenig an den karts xD die ihren tankinhalt lieber auf der strecke verteilen als in den brennraum zu leiten ....

Zitat von AL_EX im Beitrag #22

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.....Was aber prinzipiell kein Problem ist. Sollte jmd den Weg gegangen sein und sich auf der Rennstrecke ein Setup erarbeitet haben oder von Profi an der Strecke "geholfen worden sein" kann man auf der Strecke einfach wieder die Druckstufe zurücknehmen. Meine Erfahrung ist aber, das ich in der Garage Fahrwerke zu 90% eingestellt bekomme mit denen nur die flotteren auf der Rennstrecke noch Veränderungen vornehmen und auf der Strasse höchstens mal über wenig Komfort geklagt wird.

Ganz wesentlich und meiner Meinung nach viel wichtiger als die letzten 2 Klicks an Druck oder Zugstufe zu justieren, ist das das Fahrzeugniveau stimmt.

Verschiedene Federhärten, Hinterreifen, Fahrer. Da hängt oft das Heck zu tief oder hoch und das Motorrad geht nur weite Linie oder ist auf der Bremse nur am Hüpfen. Gerade alte Motorräder sind oft chronisch Hecklastig und lassen sich mit einer Höherlegung vebessern....Da hilft nur ausprobieren

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Naja,- ich bin eher Durchschnittsfahrer der durchs bergische Land kurvt,- evt. mal etwas flotter in die Kurve geht,- das wars schon. Also werde ich mal Gabelöl wechseln laßen, evt. Federn neu und Grundeinstellung. Irgendwo habe ich das Handbuch wo es beschrieben ist. Hinten muss ich dann mal sehen....
Ich habe halt nicht so den Schrauberplan,- will die Ninja aber erhalten. Daher ist das immer blöd gleich zu einer Fachwerkstatt zu fahren.

Soooo,- es hat sich rausgestellt dass mein Fahrwerk komplett falsch eingestellt war. Dank eurer Tips, viel Lesen und Youtube, Nachfrage bei einem Kawafritzen habe ich mal den ganzen Kram komplett neu gemacht. Termin für den Gabelölwechsel hats auch inzwischen. Schon alleine das Grundsetup hat nicht gestimmt. Nun, dann werde ich mal den Rest der Einstellung "erfahren".

Zitat von Rheinperchten im Beitrag #28

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Soooo,- es hat sich rausgestellt dass mein Fahrwerk komplett falsch eingestellt war. Dank eurer Tips, viel Lesen und Youtube, Nachfrage bei einem Kawafritzen habe ich mal den ganzen Kram komplett neu gemacht. Termin für den Gabelölwechsel hats auch inzwischen. Schon alleine das Grundsetup hat nicht gestimmt. Nun, dann werde ich mal den Rest der Einstellung "erfahren".

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Hat ja mit Leichtsinn nichts zu tun, es gibt ja Gabeln wo nur eine Seite einstellbar ist.von daher,
natürlich darf man nicht alle über einen Kamm scheren.
Mit Feingefühl hat das nicht viel zu tun, da braucht man schon Schmackes um die schraube zu
öffnen. Werkzeug ist auch nicht sooo Spezial.

Und jeder hat auch keinen Sepp oder HP in der nähe; glaube auch nicht das die so erbaut darüber währen
wenn die 2-3 gabeln die Woche bekämen, und das vielleicht für lau

2-3 Gabeln pro Woche, kein Problem

Aber nicht für lau

Also ich traue mir das nicht direkt zu. Habe zwar keinen Fingerkrebs und bastle genug rum mit Drehbank, Fräse usw. aber das würde ich jemanden machen laßen der etwas mehr Erfahrung hat wie ich. ich suche eh dringend einen fähigen Schrauber in der Nähe von Köln der mir hilft meine alte Ninja zu erhalten. Selbstverständlich gegen Bezahlung,- eh klar. Habe gerade die beiden Hakenschlüssel für das Federbein besorgt....