Hallo
Ich hätte gerne gewusst wie man das Fahrwerk richtig einstellt. Zwar habe ich schon ein paar Beschreibungen gelesen, aber ich habe in meinen Augen nicht den Erfolg erzielt. Die Beschreibungen waren auch für Mopedfahrwerke allgemen. Hat jemand Erfahrungswerte ?? Evt. auch für mein Gewicht von ca. 93 kg. Ich bin mir nicht sicher ob die Gabel usw jemals von den Vorbesitzern eine Wartung bekommen hat. Bevor ich das Teil in den Werkstatt bringe wolte ich testen ob es an der Einstellung liegt.

Als erstes den Negatp-federweg einstellen, dann die druckstufe,und als letztes die zugstufe, eigtl. Gibt es da keine festen vorgaben, da jeder nach seinem Geschmack einstellen sollte,außer das eben der negativ-federweg ca. 1/3 des gesamtfederwegs betragen sollte. Und wenn man auf den hinteren Tankbereich drückt(Fahrerschwerpunkt)sollte das Motorrad vorn und hinten gleich einfedern.

Ok,- vielen Dank. Nein, ich denke nicht dass der Vorbesitzer jemals das Gabelöl gewechselt hat. So stiefmütterlich wie er die Ninja behandelt hat .....
Ölverlust an der Gabel habe ich keinen,- also hoffe ich mal dass die Simmerringe OK sind. Ist es ratsam nach den 20 Jahren mal die Federn gleich mit zu tauschen ???

Und Hinten ? Wenn ich nur vorne neu mache ist genauso wenn ich nach den duschen die alte Unterhose wieder anziehe,quasi fürm Arsch
Mach an der Möhre neues Öl rein und stelle die einiger maßen nach vorgaben ein ( gibt es ja in der Betriebsanleitung ) und fertig
Was will man da auch groß einstellen bei den unterschiedlichen und kaputten Straßen in Deutschland.

Nur hinten kann man selber so gut wie nichts machen da hilft nur einschicken. Jetzt wiegt der Junge Mann fast
100kg da kann man sowieso nicht viel spielen, da ist doch keine öhlins drin wo 32 klicks oder so hat .

Der Tipp von zx-alex war ja jetzt nicht schlecht und macht durch aus Sinn zumindest im Straßenverkehr was
da auf den Ring gemacht wird kann man sowieso auf der Straße weniger brauchen.
Das ziel soll ja nicht sein das man auf schlechte Straße einstellt sonder das man das mit abdeckt und da richtet
man sich nach den Werksangaben da ist man schon gut dabei

Da wird jetzt der Themenstarter begeistert sein wie du mit seinen Geld umgehst solange das funktioniert macht man da
gar nichts dran.
Aber wie immer wird man sich im Kreis drehen ich Klink mich lieber aus bevor das wieder eskaliert

@ half_pig

100% richtig was du sagst!

Also ich lasse dann die hintere Federung auch mal überprüfen. Mir ist nur halt aufgefallen dass die Ninja vor irgendwie schnell weit eintaucht. Mir fehlt einfach die Erfahrung.....

Zitat von half_pig im Beitrag #4

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[quote=zx-alex|p8923954]
Das Tankdrücken sagt nichts aus.

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das widerspricht sich in meinen Augen überhaupt nicht, was wir dem Grunde nach meinen

ich sprach von Fahrwerkprofis, die IN KENNTNIS der Mopedspezifischen Eigenarten zum Abgleich trotzdem auf den Tank drücken um Deren Gefühl für das spezielle Moped abzugleichen

und konkret hab ich da drei Leutz vor Augen.... die Hamburger "Stute", der bei Öhlins gelernt hat, nen Vollprofi von Wilbers der Hauptberuflich auch mit der Materie vertraut sein sollte und einen Öhlins-Spezi, der selber neben seinem Fachjob auch Rennen fährt....

denke, ein wenig diferrenzierter darf man solch Schrauber und deren Erfahrungen schon betrachten, als das Tankdrücken grundsätzlich abzulehnen

sach ich doch...wir liegen da nicht auseinander in der Meinung......das geschriebene Wort lässt da nur leichter Missverständnisse zu als der direkte Austausch

hallo
es gibt nur eine einstellung--deine-fertig!

falls es dir mal langt, es in der nähe ist, gehe auf die renne.

dort bekommst du mal am bike erklärt, welche schraube für was ist.

dumpf ölwechsel-federn austauschen-bla.

du musst lernen was es bewirkt wenn du eine stellschraube veränderst.

ziehst du oben an, musst du unten aufmachen.

wilbers hat ein schönes büchlein, meine empfehlung.

empfehle dir aber einen vorortbesuch.

ansonsten aufschreiben was jetzt ist.

also alles zu drehen, die klicks-oder 1/2 Umdrehungen merken und aufschreiben..das ist jetzt fakt und wieder lösen.

taucht sie tief ein vorne--federvorspannung höher--damit taucht sie schwerer ein. somit druckstufe lösen.....

wie gesagt, einmal vor ort und ist/fakt aufgeschrieben--
so mache ich mir meine einstellung.

bist besser, oder es passt alles wirklich garnicht--dann erst wechseln wir auf stage 2-3 und wenn dir hoffmann etwas sagt
http://www.hh-racetech.de/

geh zu dem-

was der alles macht

kostet etwas, aber es ist dann dein bike.

fährt sich so sicher und auch komfortabel.

aber, jeder wie er will und mag und wie gesagt, es gibt nur deine pers. einstellung, ist wie eine map--passt nur auf ein motorrad.