Hallo liebe Gemeinde,


erster Beitrag und gleich ein Problem.

Kurz zu mir, bin 27 Jahre jung, gelernter Mechatroniker und fahre seit knapp 3 Jahren die ZX-6R 636A

Die Ninja hat jetzt knapp 30Tkm runter und ich habe mir kurz vor Saisonstart gedacht, prüfste mal das Ventilspiel.
Werkstatthandbuch ist vorhanden, technisches Verständnis ebenfalls.
Letztes Jahre habe ich den kompletten Vergaser gereinigt und synchronisiert und auch sonst schon so einiges am Auto selbst gemacht.

Also alles schön ordentlich gemacht, Tank runter, Luftfilter runter (k&n Filter) und gereinigt/neu geölt, Vergaser runter, Ventildeckel ab, Einlassventile gecheckt-> ok, Auslassventile gecheckt -> alle unterste grenze
Steuerkette fixiert, Markierungen an Nockenwelle und Kette gemacht, Kettenspanner entfernt, Auslassnockenwelle ausgebaut, Shims gemessen -> 4 konnte ich tauschen, 4 habe ich neu geholt. alles wieder eingebaut, mehrfach geprüft. alles aufgesetzt und sie will nicht anspringen, also nicht so richtig zumindest.
Habe mich tierisch erschrocken als beim ersten orgeln ein Lauter Zündaussetzer geknallt hat.
Danach noch ein paar mal drehen lassen, aber mehr als das sie ab und zu knallt ist nicht.

Habe dann die Kerzen geprüft, sie waren recht dunkel und feucht.
Zündfunken getestet, bei allen Kerzen sowie Zündspulen vorhanden.
Kompression aller Zylinder gemessen, alle bei 10bar.
Neue Kerzen eingebaut und nochmal getestet, gleiches Ergebnis.

Also alles wieder runter, nochmal doppelt und dreifach gemessen, geprüft, kontrolliert. Alles ok.
Wieder alles drauf, wieder orgeln, wieder nichts außer ab und zu lautes knallen am Auspuff.

Mit etwas Gas und Choke voll Tourt sie manchmal auf 5000U/min und fällt dann schlagartig ab.
Klingen tut es so als wenn die Zündreihenfolge nicht stimmt oder sie unregelmäßig Zündet, aber woran das liegt kann ich mir nicht erklären.

ich bin mit meinen Latein am ende und hoffe ihr könnt mir helfen.

Besten Dank im voraus und einen schönen Abend noch ;)


Grüße
Flo

Ich denke mal Nockenwellen nicht richtig eingebaut.
Stimmen denn die Markierungen auf Nockenwellen/ Kurbelwelle und Zylinderkopfgehäusekante überein?

Ja, das habe ich mehrfach überprüft. Hatte auch extra vor dem Ausbau zusätzlich Nockenwelle und steuerkette markiert. Die Kurbelwelle wurde nicht bewegt. Habe auch nach Montage der Nockenwelle und des kettenspanners einige male an der Kurbelwelle durch gedreht im Uhrzeigersinn und nochmal die Markierungen kontrolliert. Würde das also ausschließen.

Nockenwellen eventuell vertauscht??

Hatte nur die auslassnockenwelle draußen, da die Einlassventile vom Spiel her gepasst haben. Habe Steuerkette und Einlassnockenwelle mit Kabelbinder zusammen befestigt

Zündkerzenstecker alle richtig drauf?
Kabel zu den Zündspulen richtig drauf?
Hast du vielleicht den Vergaser für die Arbeiten demontiert und etwas in die offenen Ansaugkanäle gesteckt? (vielleicht vergessen?)
Spritversorgung sichergestellt?

Zündkerzenstecker hatte ich mehrfach ab- und wieder angesteckt, haben auch immer dieses Plooop-geräusch beim raus ziehen gemacht.
Kabel habe ich nach Werkstatthandbuch verlegt und auch richtig angeschlossen, Zündfunken habe ich getestet.
Vergaser war ab, Tücher für die Zeit in den Kanälen, aber auch definitiv wieder entfernt (war ein alter Kopfkissenbezug).
Spritversorgung habe ich erst über eine Flasche mit frischen Benzin, sowie mit Tank drauf getestet. Flasche wurde leerer beim rödeln.

Hast du Vergaser geleert und ausgebaut dabei? Vielleicht hängt was ? Oder wie nach Winterpause Benzin nicht überall drann

Das habe ich noch nicht gemacht, werde morgen den Vergaser nochmal abnehmen und komplett reinigen. Könnte das mit dem Verhalten zu fettig/Zündaussetzer zusammen hängen? Komisch ist halt das sie manchmal mit etwas gas beim starten kurz hoch dreht und dann gleich wieder ausgeht.

Dann ist die gute wohl abgesoffen

Zündkerzen raus, orgeln lassen und ein bisschen trocknen lassen... vielleicht über Nacht.
Zündkerzen reinigen.
Beim erneuten Startversuch kannst du versuchen die Zündkerzen anzuheizen bevor du sie einbaust und unmittelbar danach noch einen Startversuch wagen.
Wenn sie dann irgendwann mal läuft, bloß anlassen. Am besten eine kleine Runde drehen (nur nicht abwürgen)

Hast du jetzt bei den letzten Arbeiten NUR die Ventile gemacht; oder auch am Vergaser gefummelt? (Gereinigt etc).
Der Vergaser kann je nach Modell ein extrem empfindliches Gerät sein; ein bisschen aus der Synchronisation raus und er will kaum mehr
Eventuell die Leerlaufschraube ein wenig hoch drehen.

Oder ständer raus, versuchen zu zünden dann Ständer rein und mit starten gas geben, war der Zündfunke über gleich gut oder eh schwach,Kerzen alle so dunkel nass oder nur bestimmte?
Einfach in ruhe.

Zündkerzen hatte ich vorhin raus und mit Bremsenreiniger sauber gemacht und abtrocknen lassen. Parallel den Anlasser betätigt für ein paar Sek. Selbes Bild aber nach Einbau der Kerzen. Hatte auch nochmal die alten Kerzen drin, auch nicht anders. Am Vergaser war ich bisher garnicht, außer beim abnehmen der gesamten Bank und Demontage der Bowdenzüge. Werde aber morgen den Vergaser mal reinigen.

Zitat von peter1980 im Beitrag #11

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Oder ständer raus, versuchen zu zünden dann Ständer rein und mit starten gas geben, war der Zündfunke über gleich gut oder eh schwach,Kerzen alle so dunkel nass oder nur bestimmte?
Einfach in ruhe.

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Vieleicht müsste man nur länger Gas geben ohne shock oder mal vergaser vollmachen und Morgen testen, oder Luft , alle Ansaugstutzen auch richtig ?

Zitat von peter1980 im Beitrag #11

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Oder ständer raus, versuchen zu zünden dann Ständer rein und mit starten gas geben

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Kammern fluten

Wenn du nur den Ständer ausklappst springt sie trotzdem an.
Dazu muß auch ein Gang eingelegt sein.

Außerdem sind die Schwimmerkammern geflutet. Sonst wären die Kerzen nicht nass ...

Sorry hab das mal vergessen mit rein zu schreiben

Würde mal andere Kerzen nehmen, ausprobieren

Steht doch schon im allerersten Beitrag ...

Zitat von Xarandus im Beitrag #1

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Neue Kerzen eingebaut und nochmal getestet, gleiches Ergebnis.

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