Einfach Ritzelabdecken weglassen und zum Reifenhändler fahren.
Der macht das ohne Probleme auf dann normal festziehen und daheim wechseln. Hab ich auch so gemacht.

Was hat der Reifenhändler mit dem Kettenritzel zu tun?

Genau meine hat er mit einen Schlagschrauber für LKW aufgemacht

Hab ich auch hinter mir.
Wir haben erst geastet mit Knarre und Rohr nix.
Dann Elektroschlagschrauber genommen.

Im Wechsel Kur fest und lösen drücken... Ruckzuck war se ab.

Gruss

Habs bei meiner P auch gemacht wie Cowy sagte. Nur dass ich ein mit Stoff umwickeltest Eisenrohr durch die Felge gesteckt habe. Ging dann ohne Pobleme, Hebelgesetz sei dank
Beim Anziehen der Mutter gibts ein vorgegebenes Drehmoment wenn ich nicht irre dazu brauchst dann aber keine Stange mehr

Aber doch bitte nicht so eine FEST sitzende Mutter (Schraubverbindung generell) mit der Knarre lösen

Für sowas generell immer den Knebel nehmen. Ansonsten danken die Zähne und der Mechanismus in der Knarre irgendwann ab

Zitat von Scaz0r im Beitrag #27

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Aber doch bitte nicht so eine FEST sitzende Mutter (Schraubverbindung generell) mit der Knarre lösen

Für sowas generell immer den Knebel nehmen. Ansonsten danken die Zähne und der Mechanismus in der Knarre irgendwann ab

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Zitat von Oppa im Beitrag #29

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Zitat von Scaz0r im Beitrag #27

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Aber doch bitte nicht so eine FEST sitzende Mutter (Schraubverbindung generell) mit der Knarre lösen

Für sowas generell immer den Knebel nehmen. Ansonsten danken die Zähne und der Mechanismus in der Knarre irgendwann ab

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Das ist ja auch im weitesten Sinne ein "Messinstrument" und entsprechend pfleglich zu behandeln. Der Hersteller meines Drehmomentschlüssels empfiehlt sogar regelmäßiges Nachkalibrieren im Werk. Wer das Ding zum "stemmen" nimmt, darf sich nicht wundern, wenn's hinterher nicht mehr richtig auslöst. Andererseits schwören ja viele auf's Anziehen mit Hand, die haben dann wahrscheinlich aber so'n Teil auch nicht. Ist auch ein Unterschied, ob ich als Profischrauber jeden Tag x Schrauben anziehen muss oder ob ich das einmal alle Jahre mache.

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Muss gestehen, das mache ich ähnlich. Bei meiner Zette sind die Radachsen beide mit 88Nm anzuziehen. Ein älterer Kumpel zieht seine nur mit 60Nm an. Als Gläubiger des geschriebenen Wortes habe ich mich auf 80Nm eingelassen.

Das Ding geht nicht ab.
Habe mal den versuchsaufbau angehängt

Hier das foto
[[File:20160330_174452.jpg|none|auto]]

der Hebel ist schon beachtlich! ..... wenn das nicht klappt, kann ich Dir wirklich nur den Weg z. B. zu einem Reifenfachhändler o. ä. anraten, der über einen LKW-Schlagschrauber verfügt..... damit wird das Ganze dann zum Klacks (hab ich in den ganzen Jahren letztes Jahr auch mal so umsetzen müssen)

anschließend wieder zart anziehen und den Rest in Ruhe zu Hause bewerkstelligen

Das Zusammenspiel aus wd40 und bösen blicken hat funktioniert, sie ist offen. Danke euch

und mit Sicherheit hat der böse Blick den Ausschlag gegeben kenn ich auch zur Genüge

Als Tipp für die Zukunft.
Die Verlängerung auf der die Nuß steckt möglichst kurz wählen, Unterstellbock an Ende untergeschoben,
und dann kannste volle Pulle mit ganzem Körpergewicht rauftreten. So kriegt man eigentlich jede Ritzelmutter auf.
|addpics|5ey-7-abca.jpg|/addpics|

Danke, habe an der im Bild markierten Stelle mit einer Hand gehoben, mit der anderen Hand + Körpergewicht habe ich dann aufgemacht. Ich bin allerdings kein Freund von volle Pulle, besonders bei ohnehin schon heftigen Hebeln. Hatte schon abgebrochene Schraubköpfe, wenn es mal so weit ist ärgert man sich ziemlich

Ich bin froh, dass es funktioniert hat Wenn ich mir dann morgen einen 12er Schlüssel besorge kann auch die neue Kette gespannt und gleich mal probegefahren werden