das sind nur Sammelverbinder, verbauen die um Kabel zu sparen und Fertigmontage von Baugruppen vornehmen zu können.

kenn ich von meiner 10er auch und auch dort findet man nichts davon im Handbuch... leider, weil einer war bei meiner Mopete mal innen vergammelt, da sucht man sich nen Wolf auf Fehlersuche

Saugeil dass du dir die Mühe gemacht hast.




Leider faxt meine heute wieder. Sie lief echt wieder Top aber scheinbar wackelt der Kontakt.

NEU: Fehlercode 62



Ich werde das Ding morgen mal aufmachen.

Kann ich den Benzintank abnehmen ohne dass ich ne RiesenSauerei hab? Weil ich finde keinen Hahn, den ich zuschließen könnte.

da ist auch kein Hahn......
am Besten den Tank anheben, nen Holzklotz hinten unterlegen (oder zweite Person, die den Tank n Moment in der Luft hält
die Spritleitung ist eine Druckleitung mit Schnellkupplungen an beiden Seiten... musste mit nem Schraubendreher an der Seite die Arretierung rausziehen, dann gehen die ab
geschätzt würd ich sagen läüft dann max. ein Schnapsglas an Sprit raus.... also nen Lappen unterlegen reicht Dicke

Zitat von cowboy im Beitrag #61

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das sind nur Sammelverbinder, verbauen die um Kabel zu sparen und Fertigmontage von Baugruppen vornehmen zu können.

kenn ich von meiner 10er auch und auch dort findet man nichts davon im Handbuch... leider, weil einer war bei meiner Mopete mal innen vergammelt, da sucht man sich nen Wolf auf Fehlersuche

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achja nicht wundern wegen dem Heckrahmen.

Ich hab den 05er an der 06 verbaut ;-)

Jo mit Holzklotz hab ichs bisher gemacht. War bei der alten 6er ja richtig luxus. Wie ein Koffer zum rausheben.

So jetzt hab ich die Olle wieder offen aber der Fehler ist verschwunden. Das ist doch echt zum erbrechen.

Tobi85 - ist es viel Arbeit den Body auszubauen?. Im ausgebauten Zustand würden sich die Kabel besser prüfen lassen.

Es ist das Kästchen selbst - das schwarze dicke - Manchmal scheint es da echt ein Problem mit den Rädchen zu geben.

Habe bei eBay ein Body für 109 Ötten gefunden. Was meint ihr?

Servus,

der Ausbau ist eigentlich kein Akt dauert halt bis alles weg ist. Bin mir nicht sicher ob die Verkleidung weg muss um an die untere Schraube zu kommen.

hab mal nen Bild gemacht da ich ja keine Verkleidung dran habe ;-)

Welches Kästchen meinst du?? Das isolierte mit den 3 Steckern? Wenn ja würd ich erst mal die 4 Kabel je Stecker verlöten und testen.



|addpics|6mg-f-354f.jpg|/addpics|

http://i.imgur.com/urWSFyu.jpg?1

Leider tritt momentan der Fehler nicht auf weswegen das beschreiben schwierig ist.

Aber wenn der Fehler auftritt. Rödelt dieses Kästchen vor sich hin. Sicher kann es auch ein Sensor sein.

Gerade eben echt schwierig da sie wieder tadellos funktioniert. So finde ich allerdings den mist nicht :-)

fahr doch vorher mal zum Kawahändler und zeig Ihnen das Video vielleicht haben die ja ne Idee.

Schau dir mal den für 109 Euro in eBay an --> da ist kein Kabelbaum dabei

Zitat von Tobi85 im Beitrag #71

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fahr doch vorher mal zum Kawahändler und zeig Ihnen das Video vielleicht haben die ja ne Idee.

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In den USA wird diese Problem kurzerhand damit gelöst den Stellmotor abzustecken und die Klappen abzuschrauben.


Es gibt einige Videos auf YouTube mit dem Hinweis das die Karre dann auch im unteren Drehzahlbereich sehr laut ist.

Das wäre zumindest für mich eine Möglichkeit, bis ich ein geeignetes Ersatzteil habe weiterzufahren.

So, habe nun alle Platten abgeschraubt und dabei ist mir eine Schraube abgerissen. Wenn die mir in Brennraum fällt wars das.

Weiß jemand wie ich die rauskrieg? Sie ist mit original blauer Schraubensicherung von Kawasaki versehen.

Ich hab aufgepasst und trotzdem.....

http://i.imgur.com/VULNKpq.jpg

Sie ist noch nur um eine Umdrehung raus. Sie ist und wie oben plan. Meint ihr ich kann sie drinlassen? oder löst sie sich durch vibrationen und fällt in brennraum?

Riskant ist es auf jeden Fall die drinnen zu lassen würde sie auf jeden Fall versuchen zu entfernen. Eventuell rausbohren mit viel Gefühl und vorsicht

und vorher nen Lappen drunter stopfen, das nix reinfällt.

Ja hab alles dicht drunter

Und ganz zum schluß wirds gscheit ausgeblasen. Dass aber auch immer irgendwas schief gehen muss.

Wenn du die Möglichkeit hast bohre das Loch mit der Größe für das Gewinde und schneide dann ein neues rein

So, die Schraube ist draußen. Ich hab extra größer gebohrt, damit auch wirklich keine Gewinderückstände in den Motor fallen.

Bisher hab ich es erst zu einem Teststart geschafft. Alles Top.

Mal sehen was die Probefahrt heute bringt.