Servus Leute,

habe ein "kleines" Problem mit der ZX9R E. Die stand sehr lange und wollte auch nicht mehr richtig starten.
Nachdem die dann einmal kurz startete, kam vorne Benzin raus, also Vergaser gereinigt Schwimmer usw erneuert und naja der will jetzt überhaupt nicht mehr angehen.

Am Anfang gab es paar Fehlzündungen, danach aber auch nicht mehr.
Mit Starthilfe Spray will er dann kommen aber dann auch nicht.

Geprüft wurde bisher:
- Vergaser
- Vergaserdüsen
- Zündkerzen
- Zündfunke
- Kompression der Zylinder (alle über 9 Bar)
- Sicherung des Anlasserrelais
- Freigängigkeit von Choke und Gasgriff
- Allgemein alle Sicherungen

Was mir aber jetzt eingefallen ist, das ich den blöden Sensor am Ständer nicht kontrolliert habe. Das mache ich noch schnell, danach mache ich endlich Feierabend.

Das einzige was ich bemerkt habe ist, das wenn ich den Kupplungshebel ziehe und loslasse das es kurz ne Unterbrechung gibt.

Wäre super wenn mir einer ein paar Tipps geben könnte was denn noch geprüft werden kann.
Ein großes Dankeschön vorab

Zitat von Trkiller im Beitrag #1

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Das einzige was ich bemerkt habe ist, das wenn ich den Kupplungshebel ziehe und loslasse das es kurz ne Unterbrechung gibt.

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So, dann melde ich mich nochmal.
Hatte mal Zeit das WHB durchzublättern und da habe ich von den Benzinabsperrventilen gelesen.

Habe die gerade ausgebaut um zu prüfen wie der Zustand ist und ob die die Maße einhalten die vorgeschrieben sind.

Laut WHB:
wenn Batterie abgeklemmt --> 16,6mm am Bike 6,6mm bei allen
wenn Battiere angeklemmt zwischen 18,6mm und 19,1mm, am Bike sind es 10mm

Laut WHB sind die sozusagen defekt und müssen gewechselt werden.

Kann das es wegen den Ventilen nicht angeht? Die Schwimmerkammer hatte ein wenig Benzin drin, aber recht wenig.
Was würden mich denn die Ventile neu kosten? Weis das einer?

mir ist gerade nicht klar was du da gemessen hast.
aber wenn die stifte freigängig sind und sich in offener Position befinden, dann lass die Steckverbindung der benzinabsperrventile getrennt und versuche erneut zu starten. ohne spannung sind sie deaktiviert und bleiben dauerhaft in offener Position. dann weißt du mehr.

Ich habe die Länge der Stifte der Benzinabsperrventile gemessen.
Freigängig waren alle nicht und die Länge ohne Spannung und mit Spannung ist nicht wie es sein soll laut WHB.
Ich versuche morgen nach der Arbeit die Lösung dir du votgeschlagen hast.
Ich werde die Stecker mal ausgestecken und versuche es so.

Egal was ich versucht habe, das ding will nicht laufen.
Auf den Drosselklappen von Zylinder 3 und 4 lagert sich Benzin und naja beim letzten Versuch gab es ne kleine Flamme aus dem Zylinder 3.
Morgen werde ich mal die Ventile checken und danach noch einmal testen.

Du hast immer noch die ,,alten" kerzen drin? dann schraub mal neue rein, und lass den vorher ordentlich durchlüften,also ohne Kerzen stehen, ansonsten hahn voll auf mit den alten kerzen beim versuchen.

Hast Du mal in die Ansaugtrichter geschaut und beim Anlasserdrehen geprüft, ob da bei dem einen oder anderen Zylinder Sprit "sprudelt"?

Es macht leider keinen Unterschied ob der Hahn voll aufgedreht ist oder nicht.
Ich gehe aber morgen neue Kerzen kaufen, kosten ja nur 20€.

Ich habe kurzfristig mit dem Gedanken gespielt einfach einen gebrauchten Vergaser zu kaufen aber viel kann eigentlivh nicht kapitt gehen am Vergaser.

Ich arbeite morgen den ganzen Tag an dem Bike und ich hoffe der macht was ich will :)
Ansonsten steht noch ne Z1000 da, nehme ich halt die zum überbrücken.

Woher holst dir die Kerzen?
Wäre interessant zu wissen, bei dem Preis!

Wenn Hauptdüse und Düsennadel "Spiel" haben, drückt sich dort der Sprit unkontrolliert raus. Würde zu dem Fehlerbild (austretendes Benzin; Stichflamme; niedriger Pegel in Schwimmerkammer) passen. Daher meine Frage nach dem sprudelnden Sprit. Über den Abschaltventilen grübele ich noch, die haben m. W. nur die Funktion, im Schubbetrieb die Benzinzufuhr aus abgsstechnischen Gründen abzuregeln. D. h. im Leistungsbetrieb wären die eh ganz offen, also dann sozusagen "ohne Funktion".

Zitat von HemiV8 im Beitrag #10

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Woher holst dir die Kerzen?
Wäre interessant zu wissen, bei dem Preis!

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Zitat von Oppa im Beitrag #11

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Über den Abschaltventilen grübele ich noch, die haben m. W. nur die Funktion, im Schubbetrieb die Benzinzufuhr aus abgsstechnischen Gründen abzuregeln. D. h. im Leistungsbetrieb wären die eh ganz offen, also dann sozusagen "ohne Funktion".

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hm das wären ja dann "abgastechnische Gründe" , wobei ich diese Abschaltventile die bei meiner 05er ZZR auch drinne hab, die gab's da nur in den letzten Baujahren. Im Endtopf meinte Zette ist aber nur so was wie ein zusätzliches Blech verbaut, das bestimmt nicht geschützt werden muss!

Dank viel arbeit bin ivh nicht dazu gekommen am Bike zu arbeiten. Blöd wenn man selbstständig ist.
Ich hoffe kommende woche wird es was

Also ich hatte erneut Zeit am Bike zu arbeiten.

Das Bike läuft endlich, zwar relativ schlecht aber es läuft.
Viele Fehlzündungen und im unteren Drehzahlbereich läuft es nicht auf allen Zylindern.
Sobald die Drehzahl hoch geht, funktioniert alles wunderbar. Dazu muss ich sagen das ohne Choke das Bike überhaupt nicht läuft aber raucht sehr schön aus dem Auspuff.

Ich vermute mal das einfach zu wenig Sprit rein kommt.
Ich hatte es noch nicht auf Grundeinstellung, wird also am Montag gemacht und dann wird es erneut getestet.

Zitat von Trkiller im Beitrag #15

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Blöd wenn man selbstständig ist.

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Zitat von Trkiller im Beitrag #12

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Beim WM oder Trost, Händlerpreise :)

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Zitat von Heinrich im Beitrag #17

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Zitat von Trkiller im Beitrag #15

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Blöd wenn man selbstständig ist.

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Zitat von Trkiller im Beitrag #12

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Beim WM oder Trost, Händlerpreise :)

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Was jetzt? :-))

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Und was kommt als nächstes her?

Zitat von Heinrich im Beitrag #19

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Und was kommt als nächstes her?

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