Hallo. Ich habe ein großes Problem mit meiner Kawasaki ZX10R, Bj.2006 und 19867km gelaufen. Alles hat letztes Jahr angefangen. Kurz nach dem starten gab es ein Knall am Motor und es hat langsam Öl getropft. Ich bin dann zu Kawasaki Werkstatt gefahren und die haben Kurbelgehäuseentlüftung, Secundärluftsystem, Kompression, Ventile und die Zündanlage geprüft. Seit dem bin ich 1994 km gefahren und es ist wieder passiert. Jetzt habe ich das Motorrad wieder zu Kawasaki Werkstatt gebracht und die Wissen nicht weiter.
Habt ihr eine Idee?

Du schreibst sie haben beim ersten mal geprüft aber haben sie auch was repariert?

Sie haben nichts gefunden und haben nichts gefunden und haben neue Dichtung rein gemacht. Zum Schluss sagten die, dass die alte Dichtung porös war und es wahrscheinlich da dran lag.

Ölrücklaufkanäle vom Zylinderkopf zur Ölwanne geprüft bzw. gesäubert ???? (hatten wir mal bei einer ZX9R den Fehler ...... die Kopfdichtung hatte die Ölkanäle halbwegs verdeckt)

Wenn da einer (oder mehrere) verschlammt oder dicht sind steht das Öl regelrecht im Zylinderkopf da es zu langsam abläuft ..... dafür ist die Dichtung nicht ausgelegt und zerbröselt dann natürlich recht schnell.

Ich denke dann wehre es beim fahren passiert und nicht kurz (ca. 2sec) nach dem Start. Oder täusche ich mich.

Sollte die Theorie von 'mal-schaun' stimmen, dann ist auch kaltes = hochviskoses Öl mit Sicherheit für so'n "Knall" was besser geeignet als heißes.

Das Öl war in beiden Fällen heiß. Ich bin davor ca. 150 km gefahren.

Richtig ..... kurz nach dem Starten ist das Öl ja noch kalt und etwas dicker ...... aber du sagst ja der Motor sei warm gewesen

Was mir gerade einfällt ..... Haarriss innerhalb des Zylinderkopfdeckels im Bereich der Dichtung ?????

Zylinderkopfdeckel richtig mit Drehmoment angezogen worden ?????

Billigdichtung Verbaut oder original Dichtung ?????

Die Ventildeckeldichtungen sind doch dafür bekannt das sie gerne mal nach kürzester Zeit mürbe sind. Hatte ich selbst schon mehrmals egal ob Z750 oder ZX6R.

Leider gibt es keine Nachbauten, die Originalen sind teuer und schlecht.

Mal die Lichtmaschine überprüfen, wenn die nen kurzen auf ner Wicklung hat,oder sonst irgendwie nen Funken verursacht, kann die Öldämpfe entzünden,und dann haut es die Ventildeckeldichtung raus.
weil du schreibst das es geknallt hat...

Zitat von Kajan im Beitrag #10

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Mal die Lichtmaschine überprüfen, wenn die nen kurzen auf ner Wicklung hat,oder sonst irgendwie nen Funken verursacht, kann die Öldämpfe entzünden,und dann haut es die Ventildeckeldichtung raus.
weil du schreibst das es geknallt hat...und das passt auch zu heissem Öl.

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AL_EX aber nicht nach 2000 km.

Zitat von Kajan im Beitrag #11

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Zitat von Kajan im Beitrag #10

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Mal die Lichtmaschine überprüfen, wenn die nen kurzen auf ner Wicklung hat,oder sonst irgendwie nen Funken verursacht, kann die Öldämpfe entzünden,und dann haut es die Ventildeckeldichtung raus.
weil du schreibst das es geknallt hat...und das passt auch zu heissem Öl.

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Zitat von Thomas ZX10R im Beitrag #12

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AL_EX aber nicht nach 2000 km.

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Zitat von Kajan im Beitrag #10

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Mal die Lichtmaschine überprüfen, wenn die nen kurzen auf ner Wicklung hat,oder sonst irgendwie nen Funken verursacht, kann die Öldämpfe entzünden,und dann haut es die Ventildeckeldichtung raus.
weil du schreibst das es geknallt hat...

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Bekanntes Problem bei Honda-motoren, sc50 zum beispiel, wenn die lima nen wicklungsschluss hat,entsteht da nen funke,der die öldämpfe explodieren lässt,und dann fliegt bei denen die Ventildeckeldichtung raus,weil bei dem plötzlichen überdruck die Kurbelgehäuseentlüftung nicht ausreicht, aber durch den Steuerkettenschacht dann die Ventildeckeldichtung rausdrückt.

ich grübel da echt.... verstehe es aber NOCH nicht (vielleicht werd ich einfach senil)
die Lima liegt doch nicht in direktem Ölkreislauf.... da komm ich gedanklich nicht weiter....wie ein "Verpuffer" durch Entzündung einen Druck an der VDD erzeugen könnte...

Hab ich einen Denkfehler? ..... macht mich schlauer

Liegt die bei der06er 10er nicht im Ölbad?
edith; bzw. ist die nicht sozusagen offen zur ölwanne?

Zitat von Kajan im Beitrag #18

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Liegt die bei der06er 10er nicht im Ölbad?

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immer noch....Steuerkettenschacht,oder läuft die nicht im Ölbad? (die steuerkette)
so gravierend unterschiedlich sind die Motoren nu auch wieder nicht.