Zitat von Ente im Beitrag #79

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Hauptsache der hat jetzt nicht auch Teile auf seinem Balkon liegen.....

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Watt is denn nu hier?! Erst uns allen die Nase lang machen und nu kütt nix mehr?

Untenrum laufen sie gleich. Obenrum konnten wir aufgrund von Verkehr nicht testen

Gruß

Na immerhin... merci für die Rückmeldung...

Zitat von Turbonat1c im Beitrag #83

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Untenrum laufen sie gleich. Obenrum konnten wir aufgrund von Verkehr nicht testen

Gruß

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Stimmt auffallend

Ich weiß das wenn man sich ne 1000er holt, man auch unbedingt das maximale an der Leistung rausholen will. Es fängt aber schon am Auspuff an. Ist ein neuer verbaut und nicht abgestimmt frisst er meist Leistung. Genauso ist es bei jeder Bauartveränderung die den Motor betrifft. Ich finde einfach man sollte mit dem zufrieden sein was man hat. Ob nun 170, 180 oder 190ps... Interessant werden solche Spielereien eh erst auf der Renne. Meine 1000er läuft unten rum auch nicht optimal durch die Drosselung. Drauf geschissen. Will ich Spaß, schalte ich runter. Wenn man sich damit abgefunden hat braucht man sich auch nicht ständig Gedanken machen ob man nun schneller oder langsamer als irgendwer ist. Jenseits der Renne führen solche Denkweisen schnell mal in den Graben. Denn wer zwanghaft versucht die maximale Leistung auszuloten lässt sich auch zu Spielereien wie Rennen auf der Landstraße ein. Ist meine persönliche Meinung

Also ich habe eine Agra Anlage / Endtopf mit intakter Klappe. Was uns aufgefallen ist, ist dass die kette von mir länger ist. Sprich meine HA ist ca. 1,5cm weiter hinten wie bei den andere...

Kann es daran liegen, dass sie nicht so schnell hochgeht?


Gruss

Zitat von Turbonat1c im Beitrag #88

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Also ich habe eine Agra Anlage / Endtopf mit intakter Klappe. Was uns aufgefallen ist, ist dass die kette von mir länger ist. Sprich meine HA ist ca. 1,5cm weiter hinten wie bei den andere...

Kann es daran liegen, dass sie nicht so schnell hochgeht?


Gruss

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Zitat von Turbonat1c im Beitrag #88

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Was uns aufgefallen ist, ist dass die kette von mir länger ist. Sprich meine HA ist ca. 1,5cm weiter hinten wie bei den andere...
Kann es daran liegen, dass sie nicht so schnell hochgeht?

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Bei einer längeren Kette ist aber eher eine kürzere übersetzung zu vermuten,demnach müsste sie ja noch besser steigen! wie wär es denn mit ,,verschlissener Kette"?
moment mal, evtl ist die auch länger übersetzt,also Kette gleich lang und kettenrad kleiner, dann ist nicht die Kette länger,sondern gleich lang aber weiter gespannt, dannt stimmt das was Jense schreibt...
längerer Radstand bewirkt jedenfalls auch geringere ,,steigneigung"

Zitat von Kajan im Beitrag #91

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Bei einer längeren Kette ist aber eher eine kürzere übersetzung zu vermuten,demnach müsste sie ja noch besser steigen! wie wär es denn mit ,,verschlissener Kette"?
moment mal, evtl ist die auch länger übersetzt,also Kette gleich lang und kettenrad kleiner, dann ist nicht die Kette länger,sondern gleich lang aber weiter gespannt, dannt stimmt das was Jense schreibt...
längerer Radstand bewirkt jedenfalls auch geringere ,,steigneigung"

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Also die Zähnezahl ist gleich. Nur die Kette eben länger. Verschlissen ist sie nicht. Ist 1000km alt.

Rad ist definitiv 1-2cm weiter hinten wie bei meinem Jungs :) denke daran wird es liegen oder ?

vll ist deine Kette einfach um 1-2 Glieder länger ob wegen 1 cm Radstand das Moped ned aufsteigt weiss ich ned. Denke da liegts eher an Körperhaltung oder an was anderem. Aber kann natürlich beitragen dazu. Wenn man dann alles zusammenzählt wirds schon so sein Kanns ned sagen, fahr keine wheelies ...und keine 10er

kann sein, dass Deine Kette einfach zwei Glieder mehr hat...... müsste man um es genau zu wissen (was ja interessant wäre) dann mal mühsam abzählen

definitiv hast Du dann einen etwas längeren Radstand, welcher dem "Steigen" ein wenig abträglicher ist

gleichzeitig ist dann jedoch die Stabilität beim geradeaus und beim Beschleunigen besser

muss man halt Prioritäten setzen, in dem, was man möchte

Ich möchte behaupten, er soll sich einen großen Platz suchen / eine abgesperrte Straße und üben.

eine Zeit lang gab es in meiner Gegend (irgendwo am Niederrhein) einen Wheelie Kurs. Knapp über 500 Euro für zwei Tage, angefangen mit kleinen 125'er bis zur 1.000'er, alles MZ's. Vielleicht gibts ja sowas bei ihm in der Ecke. Und wenn er dann die technischen Vorraussetzungen (Körperhaltung, menthale Stärke, schnelle Gashand etc) hat, wirds vermutlich auch mit seiner 10'er gehen

Zitat von Cuulong im Beitrag #92

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Zitat von Kajan im Beitrag #91

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Bei einer längeren Kette ist aber eher eine kürzere übersetzung zu vermuten,demnach müsste sie ja noch besser steigen! wie wär es denn mit ,,verschlissener Kette"?
moment mal, evtl ist die auch länger übersetzt,also Kette gleich lang und kettenrad kleiner, dann ist nicht die Kette länger,sondern gleich lang aber weiter gespannt, dannt stimmt das was Jense schreibt...
längerer Radstand bewirkt jedenfalls auch geringere ,,steigneigung"

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Würd jetzt das Gegenteil behaupten. Hinten weniger Zähne is das Kettenblatt kleiner und die Kette wird länger und das Rad muss weiter zurück. Weniger Zähne hinten = mehr Endgeschwindigkeit, weniger Beschleunigung

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wenn ich das so lese.... denke, dem Grunde nach meint ihr doch das Gleiche

Ebend!

Zitat von Gelle002 im Beitrag #96

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Ich möchte behaupten, er soll sich einen großen Platz suchen / eine abgesperrte Straße und üben.

eine Zeit lang gab es in meiner Gegend (irgendwo am Niederrhein) einen Wheelie Kurs. Knapp über 500 Euro für zwei Tage, angefangen mit kleinen 125'er bis zur 1.000'er, alles MZ's. Vielleicht gibts ja sowas bei ihm in der Ecke. Und wenn er dann die technischen Vorraussetzungen (Körperhaltung, menthale Stärke, schnelle Gashand etc) hat, wirds vermutlich auch mit seiner 10'er gehen

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