aber nich ohne brille

Ich denke da ja immer ans Scheißhaus
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Zitat von Maze im Beitrag #1509

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merci muss aber noch am hangoff feilen. oberkörper muss noch weiter raus

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die phyik ist mir bekannt

ist ja auch nicht so dass ich mich nicht bewege

Klar, bewegen is ein muss aufm Moped.

Mir war die Physik auch bekannt, nur wie stark sich allein der Oberkörper auf den Kurvenspeed auswirkt das habe ich nicht gewusst und war echt erstaunt als ich es dann mal ausprobiert hatte.

Gibt schon nen Grund warum Marquez den Ellenbogen ständig aufm Boden hat.

ich hab mir mal den tipp, das gesicht vor den rückspiegel zu hängen, zur gemüte geführt und schwups, hatts geklappt

Man muss nur die Maschine bewusst "hochdrücken". Das Problem ist einfach, dass die reifen irgendwann zuviel Druck kriegen und dann wegschmieren.

dann los bilder

Iiiiih bmw.... aber schönes Bild Matze

Zitat von Maze im Beitrag #1528

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dann los bilder

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wie der fred schon sagt "eure schräglagen-bilder"
besonderes augenmerk auf korrekte oberkörperhaltung

siehe profilbild
mir wurde gesagt man muss versuchen sich in die hände zu beißen, dann klappt das auch mit dem oberkörper

Zitat von Maze im Beitrag #1531

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wie der fred schon sagt "eure schräglagen-bilder"
besonderes augenmerk auf korrekte oberkörperhaltung

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hier mal ein gutes beispiel für das "in die hände beißen"

dann muss maze sich aber einen sbk-lenker anbauen

in die hände beissen hat mir schon mal einer gesagt - finds nur nicht so einfach sich immer dran zu halten - man verfällt dann doch wieder in die gewohnheit

sbk-lenker? nö ich nehm das ganze mopped

Zitat von Sepp. im Beitrag #1529

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Iiiiih bmw.... aber schönes Bild Matze

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naja ich bekomm das auch nie hin aber man versucht es halt sehr oft
ist aber ne gute und einfache eselsbrücke.... und sein verhalten zu ändern ist sehr schwer kenne das auch, habe sonst immer mit dem kopf in der mitte gehangen und nur den arsch rüber gehängt..... war auch schwer das los zu werden

Was ich mich dazu frage, ich mein so rein gewichtsphysikalisch betrachtet, wird durch den Handkuss nicht das Hinterrad zu sehr entlastet? Das habe ich mich bisher nie getraut zu fragen, jetzt aber mal raus damit; die meisten Maschinen haben Ihren Schwerpunkt eher frontlastig, so dass hinten eh schon entlastet ist. Wenn ich mich jetzt dermaßen in die Kurve lege, habe ich ja tendenziell eher horizontale Fliehkräfte, die sich aber wegen des Schwerpunkts im Vorderteil der Maschine sammeln dürften. Ist das Heck jetzt also entlastet, müsste es doch eigentlich so sein, dass hinten eher ein Gripverlust eintritt und man dadurch die Chance erhöht wegzurutschen.
Oder liege ich da jetzt völlig falsch?

gefahr in großer schräglage ist eher dass das vorderrad einklappt oder wegrutscht. deshalb sollte man die rollphase zwischen reinbremsen und rausbeschleunigen so kurz wie möglich halten und schon früh leicht !!! das gas anlegen - so wir das vorderrad entlastet.