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Zitat von cowboy im Beitrag #20Zitat von LouisZX10R im Beitrag #19
jo gell, meine hat das naemlich deswegen hab ich mich gewundert, weil keiner meiner Kumpels mit den aelteren Modellen jemals sowas erwaehnt hat
dann kommt das Teil bei denen entweder nie zum Einsatz.......oder es ist ihnen zu peinlich Fragen zu stellen, die für sie unerklärlich sind
kann man übrigens auch über die Federbeilagen "einstellen"Mist, ich laber ja schon wieder
mir mal kräftig das Tippselmaul verbiete
Zitat von Tazmanian Devil im Beitrag #18
Cowboy, muß man denn beim Hochschalten (außer in den 1. Gang) überhaupt die Kupplung benutzen?
Ich dachte immer, die ist nur zum Runterschalten!
Ich kann das allerdings nich, ich bin dafür zu grobmotorisch oder so..
klappt nur beim Hochschalten.. 
Dini, aber irgendwann muß man ja auch testen, ob die Kupplung noch funktioniert!
Das Runterschalten ohne ist bei mir Gefühlssache. Da muß die Drehzahl gerade passen.
Ab und an vergesse ich die Kupplung und dann geht's auch so ganz ohne anecken.
Gefühle hast Du doch genug, da kriegst Du es hin, wenn Du willst.
nee, ich treff da einfach nie den richtigen Moment und hack dann den Gang da rein..
das is net gut da benutz ich dann doch lieber die Kupplung.
Hochschalten mach ich immer ohne Kupplung, das geht so schön zackig.. 
übrigens hat meine 10er auch die Hantihoppingkupplung. Allerdings is die nachgerüstet, wenn ich mich recht entsinne
Das nehme ich mal stark an, daß Du se zum Hochschalten nicht nutzt; geht zu viel Zeit verloren dabei.
Runterschalten ohne... braucht man eigentlich nur, wenn se kaputt ist. Sonst wüßte ich keinen rechten Sinn darin.
Zitat von Tazmanian Devil im Beitrag #26
Sonst wüßte ich keinen rechten Sinn darin.
Kommts auf der Landstraße beim schalten auf ne 1/10 Sekunde an die man vlt. (!) spart, wenn man ohne Kupplung schält?
Spätestens wenn die nächste Kurve unnötigerweise zu früh angebremst wird ist es doch eh wurscht. Oder habt ihr alle so nen Zacken drauf?
Zitat von Sepp. im Beitrag #28
Kommts auf der Landstraße beim schalten auf ne 1/10 Sekunde an die man vlt. (!) spart, wenn man ohne Kupplung schält?
Spätestens wenn die nächste Kurve unnötigerweise zu früh angebremst wird ist es doch eh wurscht. Oder habt ihr alle so nen Zacken drauf?
Also in Most hab ich mich teilweise in einem Drehzahlbereich bewegt, der jenseits von Gut und Böse war.. dann ohne Kupplung einen Gang runterschalten (wenn man sich schon irgendwo bei 11/12 Umdrehungen befindet) ist, glaube ich, nich das gelbe vom Ei. Wenn ich das Gas nicht stehen lassen kann, sondern vor der Kurve bremsen muss, hab ich genügend Zeit, die Kupplung zu ziehen, runterzuschalten und sie anschließend mit gleichzeitigem Lösen der Vorderradbremse wieder sachte kommen zu lassen.
Beim Rausbeschleunigen hab ich dann wieder ohne Kupplung hoch geschaltet, weil das, wie schon gesagt, richtig zackig geht und man einfach schneller vorwärts kommt
???
erstmal hast du doch ne anti hoppig-kupplung und nen DZbegrenzer...zweitens bremst du doch vor der kurve...also geht die drehzahl auch runter
die jungs und mädels mit schaltautomat machen es doch genauso...
Zitat von Tazmanian Devil im Beitrag #38
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