Mahlzeit,


Nach einer kurzen Fahrt und einem Zwischenstop sprühte heute das Kühlwasser seitlich an meiner ZX10 unter dem Kühlschlauch am
Nachfülleinlass unter her.Es dampfte richtig daraus - deswegen hab ich die Kiste erstmal ausgemacht und abkühlen lassen.
Bin dann die wenigen Kilometer ganz langsam im höchsten Gang zurückgefahren dabei trat immer wieder Flüssigkeit aus.
Der Motor lief immer unterändert und es gibt bis jetzt keine Startprobleme,Einbrüche ect.
Trotzdem hab ich sie nur noch einmal gestartet bei abgezogenem Schlauch oben am Kühler - der im kalten Zustand nach bis zum Rand voll sein sollte ob die Pumpe Druck auf den Wasserkreislauf aufbaut.Tat sich aber rein gar nichts....Ich hoffe schlimmeres bleibt mir erspart (ZKD ect.)
Hat da jemand schon nen Bericht geschrieben über nen Pumpenwechsel ? Kann nicht die Welt sein oder ?




Grüße Chris

ZX10(???), das ist doch die Maschine Ende der 80iger heraus gekommen?

Diese Wasserpumpe wird wohl mit 2 Schrauben am Motor befestigt sein, die Pumpe selbst wird wohl eine Welle mit Zapfen haben, der richtig eingefädelt werden muß. Zumindest alles Kühlwasser ablassen und die Wasserschläuche an der Pumpe (Achtung: festgeklebt oft wie-Sau) entfernen. Ich kenn aber das Motorradmodell nur vom sehen, aber Kawa macht die Wasserpumpe immer so fest.

Ja, danke.
Das Motorrad ist ne ZX10B Tomcat Bj.89 aber der Motor soll ein neuerer ZX-10r sein.Hoffe da gibt's keine Unterschiede an den Pumpen ?
Schaunmermal obs noch Infos gibt.
Einfädeln hört sich richtig dramatisch an.Sieht aus wie eine Welle mit Zapfen....oder ?!





Gruß Chris

"Einfädeln" heißt, wie ein Schlitzschraubenzieher fummeln, bis er einrastet.

OK,das müsste zu schaffen sein

So , die Wapu ist unterwegs.
Als Kühlwasser nehm ich dann Prestone Kühlerfrostschutz und mische es im Verhältnis.Das steht noch rum
und was bei Autos läuft wird fürs Moppi auch gehen....

Neue Frage:
Habe die Pumpe jetzt ausgebaut (war ne mittelgroße Schweinerei) da noch öl hinter der Pumpe rauslief .
Das Kühlwasser enthielt Rost !! - ziemlich schmutzig.
Die Pumpe sieht im innern so aus
Sieht dreht sich für ein Pumpe äußerst schwergängig.
Könnte dies ein möglicher defekt sein .....?

Danke Euch.

bin mir ehrlich gesagt nicht sicher, wie Du den Wasseraustritt am Kühler gleich mit der Pumpe in Verbindung bringst..... ist erstmal für mich unlogisch

wenn Du die Pumpe niun aber schon raus hast und die sich schwer drehen lässt, dann pauschal weg damit

Für mich kann das so in Frage:
(theoretisch)Pumpe dreht nicht - Schlussfolgerung :
Wasserkreislauf steht still und das Wasser erhitzt sich sofort da es nicht ausgetauscht wird.
Find ich logisch.




Grüße Chris

die sieht schonmal nich sooo gut aus.
wenn sie sich nicht leicht drehen lässt-wech damit...

Zitat von Ninja-Chris im Beitrag #9

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Für mich kann das so in Frage:
(theoretisch)Pumpe dreht nicht - Schlussfolgerung :
Wasserkreislauf steht still und das Wasser erhitzt sich sofort da es nicht ausgetauscht wird.
Find ich logisch.




Grüße Chris

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Ich denke das Überlaufen hatte mehr mit dem Druck zu tun.
Der Motor an sich war gar nicht sonderlich heiß.Aber wenn das Wasser im Motorkopf stehen bleibt wird es sehr schnell kochend.
Kochendes Wasser drehnt sich sich logischerweise aus und der Dampf sucht sich seinen Weg.Dieser führt über den Kühler zur Ausgleichöffnung.
Der Dampf der rauzischte war ebenalls nicht mehr kochend - man konnte die Hand dranhalten.Mehr ein heißer Nebel.
Besser so als wenn die Schläuche geplatzt wären.....

Soo...... die richtige Austauschpumpe ist endlich angekommen.Sie ist gebraucht hat aber absolut kein Rost.
Ich hoffe damit bekomm ich die Sache in den Griff.
Der Motor hat weder Schaum im Öel noch kommt Dampf aus dem Auspuff noch geht die Leistung zurück.Also kein Zeichen für defekte
ZKD.
Falls es aber doch so sein sollte werd ich das bike verhökern und mir nochmal ne neuere zrx10 gönnen.
Macht einfach nur Spass....
Aber errstmal versuchen.

Ich würde zur Sicherheit noch nen Ölwechsel machen.
So haste dann auch gleich beides erledigt

Gute idee - ist inzwischen eh einiges rausgelaufen da die Pumpe durch ne Öffnung zum Motor
geschmiert wird.Sobald es trockner ist werd ich ne Runde fahren bis die 90 grad erreicht sind und mal schaun was dann kommt.

Ok,morgen weiß ich mehr.
Pumpe ist drin - Wasser drauf und einmal laufen lassen zum entlüften.Neues öl auch.
Werde die Schellen event etwas lockern falls es zu erhöhtem druck kommt sonst platzt mir noch was.
Wenns nichts gebracht hat wars das - es kommt wies soll........mal schaun.

Hat sich erledigt.
Im Stand reichen 5 Minuten dann kochts wieder.Erstmals kommen leichte Fehlzündungen auf einem pott dazu.
Die pumpe läuft - das wasser sprüht oben raus wenn man gas gibt.Die Schläuche werden verdammt heiss.
Zu früh gefreut.Fürn tausender bekommt man keine einwandfreie zx10r außem Net.
Aber die paar Fahrten waren sehr geil.
Wer billig kauft kauft halt zweimal ....

Cheers

Ist leider so.

n Tausender ist halt auch nicht gerade viel

aber im Ernst.....man wird auch in wesentlich höheren Preisregionen.....leider!!! .... oft so richtig übern Tisch gezogen

..als Klugscheißer, der ich nun mal bin, noch ein Gedanke zum Kühlwasser:

Wasser hat bei ca. 1 bar Umgebungsdruck den Siedepunkt von 100 Grad Celsius, dann wechselt es in den Aggregatzustand Gasförmig = Wasserdampf.

Dieser Siedepunkt ist aber abhängig vom Druck...darum haben unsere Töffs geschlossene Kühlwassersysteme. Der Druck steigt durch Wärmeausdehnung und damit der dazu gehörige Siedepunkt. Unser Kühlwasser braucht mehr als 100 Grad Celsius, um zu Dampf zu werden....als Beispiel die alten Dampfloks und ihre Kessel. Der Druck kann dort 16 bar haben und das Wasser verdampft erst bei knapp 200 Grad Celsius.