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Zitat von AL_EX im Beitrag #18
Geht darum, das es immer wieder höchst unfähige "Selberschrauber" gibt, die eigentlich nichts an ihrem Motorrad machen können, aber den Ölwechsel kriegen sie hin. Zumindest denken sie das..
Ahso da habe ich gar nicht drann gedacht....Bzw bin gar nicht auf die Idee gekommen.....
Ich gehe ja von sorgfältigem arbeiten aus.....Dann geht auch nichts von alleine lose.
Aber dann machts Sinn
Ist auh Egal ich sicher die Dinger und Gut ist...
Auf jeden Fall so, daß der erste Tag mit Instruktor ist. 
Da Du ja mit Wohnwagen gut ausgestattet bist, kannst auch mehrere Tage nehmen.
Ja das war mir bewust
Dachte nur könnte evtl zu viel des guten sein direkt 3 Tage.....Darfst ja net vergessen das ich ein Faultier bin
Auch an einem Tag benötigst Du eine gewisse Fitness.
Was meinst, wie anstrengensd für mich die 20 min je Turn auf dem Sari waren. 
Für einen Tag Anreise, Fahren und Abreise ist echt heftig.
Faul und Fit ist ja was anderes
Nee im Ernst ist mir schon bewusst kenne mich auch mit den meisten Gegebenheiten auf der Renne aus.
Nur halt nicht mim Mopped aber im Kartsport war ich jede Woche unterwegs und das über 5 Jahre und auch im Ausland..
Also die Standart Sachen sind mir schon geläufig...
Ich will es ja auch nicht übertreiben nur Just for Fun paar mal im Jahr das reicht mir vollkommen....
Wenn von Freitag bis Sonntag Fahren ist,
fährst Du Do Abend an, baust auf, Fr, Sa nur fahren und So schon nebenbei abbauen und als letztes das Möppi noch verladen und weg.
Gut ist, wenn für den Notfall oder zum Ausruhen jemand dabei ist, der zurück fahren kann.
Loctite würde wohl wirklich nicht halten... selbst wenn man vorher alles penibelst entfettet kommt ja neues Öl dran und wird es früher oder später lösen. Warn Denkfehler. Aber ein Zahnring würde bestimmt weniger Schaden anrichten als eine Bohrung. Nur halt nicht so gezielt und auch hier ist die frage, ob der Dichtring dann nicht seine Funktion verliert 
... Passiert wenn man vorm posten nicht richtig nachdenkt, sorry 
Ansonsten kann man wohl nur einen Draht/Splint nehmen, durch den Schraubenkopf führen und wenn keine Gegenfläche da ist, kann man höchstens noch so weit wie es das Material erlaubt ein Gewinde in die Ölwanne schneiden (ohne eine zweite Ölablassbohrung zu produzieren) und mit einer Schraube den Draht so gegensichern. Auch ziemlicher Pfusch :/
Irgendwo findet sich schon eine zweite Schraube, Kante ... , woran der Sicherungsdraht befestigt werden kann.
Auf keinen Fall in die Ölwanne bohren.
Mit dem Federring schneidest Du auf Dauer ins weiche Gußmaterial.
... was auch ab und an mal nicht berücksichtigt wird ... die Schrauben müssen auch in die richtige Richtung gesichert werden.
In die richtige Richtung? Is schon klar
Bisschen OT: Bei meiner kawa (636 B) habe ich mich ewig gefragt warum da eine extra Gewindebohrung relativ nah neben der Ablassschraube ist, die aber leer bleibt. Ist die von Werk aus extra zum sichern gedacht?
Hab mir darüber bis jetzt nie Gedanken gemacht, würde ja aber Sinn machen.
Höchst wahrscheinlich ist es dafür vorgesehen; kannst ja auf jeden Fall nutzen.
Ja, manche sichern die Schraubverbindung entgegen der Uhrzeit; denken einfach nicht daran.
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