Hi,

habe mich hier angemeldet weil ich Rat brauche. Und zwar hatte ich mir vor einiger Zeit ne ZX9R '01 geholt. Weiß jedoch nicht was der Vorgänger an Kundendienst hat machen lassen. Daher habe ich beschlossen, das Ventilspiel zu messen und ggf. auszugleichen.

Eigentlich sollten die Dichtungen getauscht werden, aber die Ventildeckeldichtung ist eigentlich noch ziemlich gut in Schuss. Reicht es aus, an den Stellen wo der Halbmond ist etwas Dichtmasse aufzutragen und sie nochmal zu benutzen oder gleich ne neue holen? Die Dichtungen für die Schrauben und der Kerzenschachtdichtungen gehören auch erneuert oder?

Gibt es hier Mitglieder, welche die Teile ggf. verkaufen?

Wenn sie platt ist und undicht oder gerissen ist sie zu tauschen.
Wenn du sachte vorgehst und sie dran lässt musst nichts machen.
Kerzenschaft genauso.
Irgendwann werden sie hin sein und zu tauschen.
Kannst nach Zusammenbau Dichtheit kontrollieren

Die Ventildeckeldichtung kannst du, ebenso wie die Kerzenschachtdichtungen, problemlos mehrmals benutzen.
Nur wenn du, so wie Peter schon schrieb, Schäden feststellst, müssen die neu.
Dichtmasse gehört übrigens immer an die halbrunden Aussparungen sobald die Dichtung abgenommen wurde. Egal ob neue oder alte Dichtung.

Das is doch selbst bei ner 9er ne gummidichtung oder nicht?

Sicher, sind Gummidichtungen

Na dann nur tauschen wenn gerissen.

Ansonsten ist das quatsch

Wenn du zusammen baust,kannst dünnen Öl Film drauf tuen

Danke euch.

7 Shims muss ich neu kaufen, die anderen Spiele konnte ich durch Tauschen wieder in Ordnung bringen.

Bei 24mx.de gibt es Shims von Prox mit einem Durchmesser von 7,48mm. Diese sollten gehen oder?

Diese Shims sollten gehen oder?

Und weiß wer wie man diese Ölkruste von den Einlassventilen wegbekommt im eingebauten Zustand?

Zitat von ghostrider22 im Beitrag #9

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Danke euch.

7 Shims muss ich neu kaufen, die anderen Spiele konnte ich durch Tauschen wieder in Ordnung bringen.

Bei 24mx.de gibt es Shims von Prox mit einem Durchmesser von 7,48mm. Diese sollten gehen oder?

Diese Shims sollten gehen oder?

Und weiß wer wie man diese Ölkruste von den Einlassventilen wegbekommt im eingebauten Zustand?

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Also ich habe 2015 mit 38 000 km Motor raus ,mal reingeschaut und alle Dichtungen gewechselt, zu dem habe mir 3 Köpfe gekauft und Ventile,Schaft Dichtungen revidiert, Versiegelt eingelagert.

Dazu eine Box Shimms zusammen gestellt für die Zukunft.

Meistens kaufe ich hier
http://www.biketeile-service.de/Kawasaki...51645/de/motor/
Shims für deine Karre sind so um 4,45 bis 5€/St. Die die man nicht sieht im Angebot kann man dort per @ bestellen.
vergleiche aber hier und da und habe sehr viel Reserve Teile gekauft und eingelagert.

Shims wollte ich bei Kawa kaufen aber mir wurde gesagt im Austausch 5€/St und wenn ich neu kaufe dann 25€
Bei mir waren 4 Ventile außer Tolleranz 2,7 2,65

Kruste von Ventilen kriegst du so nie richtig ab,muss man ausbauen und putzen,einschleifen oder sein Glück mit Brennraumreiniger versuchen V Max fahren also voll gas min 20 Min.

Ventile , Kopf Revision Nr1
|addpics|35d-3-fcf7.jpg,35d-4-6684.jpg,35d-5-b166.jpg,35d-6-90f8.jpg|/addpics|

Als ich mit Kumpel die 9er C gekauft haben ,haben erstmal Motorspülung gemacht,kleine Späne gefunden, Ölwechsel, Ölfilter, Benzinfilter(Kawa), Luftfilter KN gemacht,
nach Ölwechsel mit 10w40 Castrol ist die Kupplung gerutscht ,dann komplette neu rein gemacht TWR Lucas mit 20W50 Mineral rein mit KN Ölfilter ,dann etwas später zum runden Service Kühlwasser mit Wasserfilter und Gabel neue Federn , weil einer undicht wurde , dann kam Lenkkopflager.

Bremsscheiben Lucas und Twr Lukas Organische Bremsbeläge

Dann Ventilspiel, und dann Motor raus Ventile Kopf Revision plus neue Fuß,Kopf,Deckel etc.Dichtungen neu,Ventile sind geputzt und dicht .

ich bin auch davon ausgegangen dass , da nie was gemacht wurde, Glück gehabt.

Fazit nach einem Jahr , ist wie neu, zieht besser , dieses Winter Bremse gemacht, 3 Bremssatteln und 3 in Reserve neu abgedichtet.

Und so hört sie sich an

https://m.youtube.com/watch?v=2_4VkFLwaaE

iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiih ist die eklig sauber

den Putzdienst kannste mal bei mir vorbeischicken

Zitat von cowboy im Beitrag #13

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iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiih ist die eklig sauber

den Putzdienst kannste mal bei mir vorbeischicken

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also wird ergo doch gewienert und geputzt

Angebot des freiwillig putzen besteht also nach wie vor

Kann dir zeigen wie es geht obwohl,einer hat mal gesagt Dreck isoliert

Zitat von peter1980 im Beitrag #16

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Kann dir zeigen wie es geht obwohl,einer hat mal gesagt Dreck isoliert

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kannst gar nicht zahlen, mach das was ich mache dann wirst du überrascht sein wie einfach das ist, wie ein Modul,richtiges Mittel 30 Min Karre glänzt und ist wieder Fahrtauglich, wenn ich sterbe dann wird mir keiner unterstellen "gestorben auf alte karre"

Hm. Das heißt, ich könnte den Kopf gleich mitmachen wenn ich schon alles runter habe? Aber diese Ölverkokungen kommen doch sicherlich wieder? hat jetzt ca. 25000 km drauf. Und wenn die Ventil eingeschliffen sind, kann ich nochmal erneut messen

Nur wenn du so drauf bist wie ich

Kopf kriegst du nur ab wenn du Motor ausbaust.25 000 ist nicht viel, meine hatte 30 000 beim Kauf , würde das nur machen wenn du investieren willst , wie ich ,Dichtungen, Arbeitszeit Werkzeug und ich denke du hast Werkstattshandbuch.

Da sie so jung ist , ich würde Ventile einstellen nach Tabelle , Öl , Wasser , Bremsflüssigkeit ,Gabelöl , Bremsbelege? Öl / Benzin- und Luftfilter zur Not Kerzen Wechseln.Vergaser bei Bedarf ist aber nicht verkehrt.

Hat sie Öl verbrauch? Kompression gemessen?Leckt sie irgend wo? Wenn alles stimmt dann macht es bei Bedarf oder bei 50 000 km.

Ist viel Arbeit und kann viel dazwischen kommen. Ruß auf den Ventilen kommt immer, ist nicht so tragisch.

Gutes Winter Projekt wenn man Zeit und Geld hat.