pauschal würde ich auch drauf tippen( nach Blick in die Glaskugel) dass Dein Moped zu hart gedämpft, vielleicht sogar zu wenig Negativfederweg hat ..... aber sowas lässt sich nur real am Moped wirklich nachvollziehen

Zitat von cowboy im Beitrag #18

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Zitat von Tiff im Beitrag #16

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2,5 vorn und 2,9 hinten. So wie angegeben. Hab auch am Fahrwerk überhaupt nix verändert. Hab da keine Ahnung von und spiele da deswegen nicht dran rum. Hätte aber schon Interesse da mal tiefer in die Materie zu kommen

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okay, ich schließ mich da in der Meinug von Half an...

Luftdruck finde ich etwas zu viel.... ansonsten.... ich hab auch noch paar Millimeter über bis zur Kante.... kann ich guuuuuuuuuuuuuut mit leben

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Die Kawa ist definitiv härter eingestellt als meine Suzi damals.

probier es einfach mal aus..... aber messe immer mit dem gleichen Luftdruckprüfer..... weil die gehen oft auch nach dem Mond, sonst bekommt keinen wirklichen Vergleichswert

ich würd pauschal auf 2,3 vorne und 2,6 hinten runter gehen

Zitat von half_pig im Beitrag #21

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Empfehlen kann ich dir mich [Limo] schau auf wwwde nach Terminen und sag mir Bescheid. Oder geh zum ADAC und mag das gestaffelte Sicherheitstraining, später die aufbautrainings, die sind auch super!

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Zitat von Tiff im Beitrag #14

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Ich bin in fast allen Lebenslagen Perfektionist. Ich weiß das diese Charaktereigenschaft manchmal nicht wirklich von Vorteil ist. Nur ist auch mit ein Grund das ich in meinem Kopf die Stimme höre : Es geht noch tiefer. Das mache ich allerdings nicht auf Teufel komm raus....

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Zitat von cowboy im Beitrag #25

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probier es einfach mal aus..... aber messe immer mit dem gleichen Luftdruckprüfer..... weil die gehen oft auch nach dem Mond, sonst bekommt keinen wirklichen Vergleichswert

ich würd pauschal auf 2,3 vorne und 2,6 hinten runter gehen

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Zitat von half_pig im Beitrag #28

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Zitat von Tiff im Beitrag #26

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Zitat von half_pig im Beitrag #21

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Empfehlen kann ich dir mich [Limo] schau aufnach Terminen und sag mir Bescheid. Oder geh zum ADAC und mag das gestaffelte Sicherheitstraining, später die aufbautrainings, die sind auch super!

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Warst Du nicht selbst Instruktor von Dunn Racing? Ich geh mal auf die Seite... Würde mir auch entgegen kommen wenn das Training in Oschersleben wäre.

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Deswegen schreibe ich das ja. In Oschersleben sind wir nicht.

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Zitat von Tiff im Beitrag #30

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Zitat von cowboy im Beitrag #25

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probier es einfach mal aus..... aber messe immer mit dem gleichen Luftdruckprüfer..... weil die gehen oft auch nach dem Mond, sonst bekommt keinen wirklichen Vergleichswert

ich würd pauschal auf 2,3 vorne und 2,6 hinten runter gehen

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Okay, ich werd's mal testen bei der nächsten Ausfahrt... Worauf darf ich mich einstellen. Merkt man da spürbar nen Unterschied? Größerer Verschleiß? Obwohl das nur zweitrangig ist...

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Zitat von Didi1306 im Beitrag #29

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Zitat von Tiff im Beitrag #14

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Ich bin in fast allen Lebenslagen Perfektionist. Ich weiß das diese Charaktereigenschaft manchmal nicht wirklich von Vorteil ist. Nur ist auch mit ein Grund das ich in meinem Kopf die Stimme höre : Es geht noch tiefer. Das mache ich allerdings nicht auf Teufel komm raus....

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Das ist auch ok, aber tiefer (bezogen auf Schräglage) ist nicht = besser.

Ich weiß, was du meinst. Du willst dich und dein Fahrkönnen verbessern. Ich möchte das auch immer und überall, bei jeder Fahrt eigentlich. Aber meiner Meinung nach steigerst du dein Fahrkönnen nicht, in dem du mehr Schräglage hinzufügst. Im Gegenteil, du beraubst dich der Fähigkeit, in erforderlichen Situationen noch tiefer gehen zu können (die besagten Reserven).

Wie halfpig sagte, kannste an deiner Körperhaltung arbeiten. Das macht viel viel mehr aus als die Schräglage an sich.

Wenn du trotzdem die maximale Schräglage in sicherer Umgebung testen möchtest, dann würde ich so ein Kurven-/Schräglagentraining in Angriff nehmen, bei dem so ein Motorrad mit Auslegern und Rädern links/rechts dran zum Einsatz kommt.

Z.B.:http://www.motorradtraining24-buchen.de/...ng-samstag.html

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Zitat von cowboy im Beitrag #32

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Zitat von Tiff im Beitrag #30

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Zitat von cowboy im Beitrag #25

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probier es einfach mal aus..... aber messe immer mit dem gleichen Luftdruckprüfer..... weil die gehen oft auch nach dem Mond, sonst bekommt keinen wirklichen Vergleichswert

ich würd pauschal auf 2,3 vorne und 2,6 hinten runter gehen

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Okay, ich werd's mal testen bei der nächsten Ausfahrt... Worauf darf ich mich einstellen. Merkt man da spürbar nen Unterschied? Größerer Verschleiß? Obwohl das nur zweitrangig ist...

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probier es einfach aus..... und "hör" auf Dein Popometer, ob es sich besser anfühlt

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Zitat von half_pig im Beitrag #27

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Und zum Luftdruck, den Supercorsa sp v2 mit 2,9 ist zu viel. Senke ihn kalt auf 2,5/2,6

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Zitat von half_pig im Beitrag #17

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Zitat von Kajan im Beitrag #12

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Hab ich abgebaut...

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Und das hat welchen Sinn?

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Zitat von half_pig im Beitrag #36

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Zitat von Tiff im Beitrag #35

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Zitat von half_pig im Beitrag #27

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Und zum Luftdruck, den Supercorsa sp v2 mit 2,9 ist zu viel. Senke ihn kalt auf 2,5/2,6

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Eben habe ich den Rosso 3 drauf. Sollte für meine Fahrkünste reichen. Obwohl ich trotzdem überlege nächstes Mal wieder den Supercorsa zu nehmen. Schon allein beim rausbeschleunigen hat der doch gefühlt wesentlich mehr Grip. Nur fahr ich hier und da mal in ner Gruppe mit den verschiedensten Motorradtypen und beim gemütlich cruisen verschwendet man ja das großartige Potential des Reifens...

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Beim rausbeschleunigen? Du meinst damit, dass er auf der Geraden weniger Schlupf hat? Ich stelle mal die Vermutung in den Raum, dass deine Rutscher vielleicht bei kalten Reifen entstehen? Wo Wohnst du? Wenn ich in Meklenburg oder Brandenburg 17km gradeaus Rolle und dann in eine Kurve hämmere, hat der Reifen keine Temperatur. Sollte es so sein, Probier mal einen PiPo aus.

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