Hallo liebe Forengemeinde,


Ich hab ein Riesen Problem. Gestern war es schönes Wetter und ich wollte meine 9er mal wieder auf der Straße bewegen. Das Wetter hat ja jetzt lang genug mit meiner Geduld gespielt :-) Angesprungen ist sie natürlich sofort und lief auch super. Als ich dann nach ca. 500m etwas mehr Gas gegeben habe, hat sie gestottert. Dann roch es brutal nach Öl. Ich sah, es drückt mir Öl aus der Motorentlüftung in das Luftfiltergehäuse. Natürlich ist der Motor im Ölbad. Ich sprech leider nicht von Öldampf, sondern von viel Öl. Liegt das an dem "Rückschlagventil" oder was kann es sein? Bin total verstört und erschrocken. Der Motor hat gerade mal 30.000 km runter. Ölstand passt auch. Ölwechsel habe ich noch nicht durchgeführt, wollte ich die nächste Zeit mit den Reifen machen. Kam von jetzt auf gleich. Ich hoffe es kann mir wer helfen...mein geliebtes Moped Unten hab ich mal ein Bild angehängt.

Achso: 1994er ZX9R

Viele Grüße

Ben|addpics|drt-1-11eb.jpg|/addpics|

Hallo,

Danke für deine schnelle Antwort. Natürlich lasse ich den Titel, dient ja auch der Übersicht Das Öl kam Quasi im Dezember 15 neu rein. Die Überlaufschläuche hab ich mir natürlich noch nicht angeschaut, aber kann es daran liegen?

Das mit dem Öl hab ich nur geschrieben, um die Frage nach zu viel Öl gleich zu beantworten ;-) Ich bin KFZ-Meister und kann mir dieses Phänomen einfach nicht erklären. Oder denke ich zu kompliziert? Hab mal was von Kolbenringen gelesen, kann ich mir aber beim besten Willen nicht vorstellen. Dann würde er ja auch durch den Vergaser Öl drücken, macht er aber nicht :)

Filter wurde gewechselt. Ich habe immer das Castrol Power 10W40.

Dann werde ich mal die Schläuche kontrollieren... Aber einen defekt am Motor schließt ihr aus, ja?

Gut, die kann ich mir nicht vorstellen. Hatte letzte Saison keinen Tropfen Öl oder Wasser gebraucht

Ich seh das etwas anders, da scheint es ein grösseres Problem zu geben,zuviel druck im Kurbelwellengehäuse.....oder etwa zuviel öl drauf?

Hatte ich auch erst an einen anderen Motorrad da war auch das Rückschlagventil zu weit offen, mit zusätzlichen Kondensat im
Öl hat man gedacht es hätte ein Elch in den Luftfilterkasten gekotzt
Ich weiß jetzt nicht die Funktion und wie das bei der b aussieht aber die sind recht simpel aufgebaut. z.b hebt sich wie im Bild die
obere Platte wenn druck abgebaut ist schließt sie wieder. suche erst mal da.

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/image...-SsdI_cX_DoFDQw

Danke für eure Antworten. Aber ich betone gerne nochmal, dass der Ölstand kontrolliert wurde und in Ordnung ist

Auch wenn der Ölstand passt haut es dir bei einen defekten Ventil das Öl heraus. Aber gut wenn es das Ventil nicht ist gibt es nur
noch das es dir Abgase in das Kurbelgehäuse drückt, da gibt es ein paar Möglichkeiten. defekte Ölabstreifer/Kolbenringe verklebt/gebrochen
Loch im Kolben usw. Einfach laufen lassen Öleinfüllstutzen herunter und den Zinken zur Geruchsprobe ran hängen ob es nach Abgas riecht.

Mach doch mal eine Kompressionsdruckprüfung. Sollte wirklich etwas undicht sein Kolbenring/Ventil sollte sich das bei der Kompressionsdruckprüfung auswirken.

Läuft die im Stand normal? Vielleicht hängt der Choke fest und die lief überfettet, hat dadurch gestottert und die Abgase ins Luffigehäuse gedrückt.

Zitat von StevieO im Beitrag #14

---

Läuft die im Stand normal? Vielleicht hängt der Choke fest und die lief überfettet, hat dadurch gestottert und die Abgase ins Luffigehäuse gedrückt.

---

Ich denke da stimmt was nicht mit einem Zylinder, da hilft nur zerlegen und nach schauen.Wenn der Öldruck so stark in der Wanne ist kann das nur so sein.

Ich denke mal nicht das er das Überdruckventil überprüft hat, das öffnet ab einen gewissen druck und schließt sofort nach druck Abbau
ich würde erst mal da ansetzen bevor ich was Zerrupfe. Und dann würde ich erst mal einen Adapter fertigen und Druckluft auf den Zylindern
geben dadurch kann man Unrichtigkeiten besser ausmachen. z.b bläst es aus den Auspuff Auslassventile, Luftfilterkasten Einlassventile,
ins Kurbelgehäuse Kolben oder Ringe.

Danke für eure Antworten. Das Ventil habe ich aktuell nicht überprüft und werde ich demnächst in Angriff nehmen. Anschließend wird, so denke ich, eine Kompressionsdruckprüfung eine Antwort geben

So würde ich auch anfangen!

Abend zusammen,

Also hab heute mal Zeit gefunden und scheinbar einen Knick in der Optik. Konnte keinen Ölstand erkennen und wurde misstrauisch. Natürlich habe ich dann gleich das Öl abgelassen um nach der Menge zu schauen. Nachdem ich die Ablaßschraube aufgemacht habe, hat mich der Schlag getroffen. Es kam eine Öl - Benzin Suppe vom feinsten raus...Richtig flüssig und hat nach Sprit gestunken. Da eine Ölfüllmenge von glaub ich ca. 3,5 l angegeben sind, war ich mit Sage und Schreibe 8 Liter Vollgas drüber und brauch mich nicht wundern dass es mir das Zeug an allen Ecken raus drückt. Kompression ist okay. Nun die Frage: Wie zum Teufel kommt da so viel Sprit ins Öl? Vergaser? Würde auch das ruckeln bei Vollgas erklären...

Viele Grüße

Ben